Nasıl kaptan olunur? çok zor
Bir süre önce, pek çok insanda derin bir etki bırakan popüler bir yerli film vardı ve o "Çin Kaptanı" idi. Bu filmi izleyen birçok arkadaşın bu filmin gerçek olaylardan uyarlandığını bildiğine inanıyorum. 14 Mayıs 2018'de Sichuan Havayolları 3U8633 sefer sayılı Chongqing'den Lhasa'ya giderken, uçağın kokpitinin sağ tarafındaki ön cam aniden düştü ve uçak basınç düşürme durumundaydı. Uçak güvenli bir şekilde geri döndü ve 128 yolcu ve mürettebat üyesinin güvenliğini sağlayarak sorunsuz bir şekilde indi.
Bir kaptanın omuzlarında birden fazla sorumluluk olduğu, ne kadar sağlam ve psikolojik niteliğinin ne kadar güçlü olduğu görülebilir. Elbette kaptan olmak istiyorsanız dört aşamaya ayrılmış titiz bir seçim sürecinden geçmelisiniz. İlk adım, sınavı geçmek ve okumak için havacılık okuluna girmek. İkinci adım, pilot lisansı almak için havayoluna girmektir. Üçüncü adım, kaptanlığa başvurma yeterliliğini elde etmek için bir yardımcı pilot olarak 2.700 saatlik uçuş deneyimi biriktirmektir. Dördüncü adım, son kaptan değerlendirmesidir.
İlk adımda, mükemmel uçuş becerilerine ve fiziksel uygunluğa sahip olmanın yanı sıra, titiz seçimlerden geçmeniz gerekir Temel olarak, ortalama büyüklükteki bir lisede, seçim sayısı genellikle 5 kişiden azdır. Hemen ardından, havacılık okuluna girmeden önce ulusal kolej giriş sınavını geçmeleri gerekir. Mezun olduktan sonra, temelde beş kişiden yalnızca biri uçakta uçabilir ve diğerlerinin çoğu fiziksel veya başka nedenlerle aslında uçakta uçamaz ve diğer uçakla ilgili endüstrilere geçemez. Buradan pilot zaten bin kişiden biri. Elit olmanın o kadar kolay olmadığı görülüyor.
Pilot olmak, bir kaptan olarak "cennete gitmek" ten çok uzak değil gibi görünüyor, ama aslında daha yeni ikinci adıma ulaştı ve gerçek test daha yeni başladı. Öncelikle havayolu eğitim uçuş konseptine girmek için en kolay seviye budur. İkinci olarak, belirli bir uçağın uçuş eğitimini öğrenin ve uçuş lisansı alın. Eleme oranı yüksek değil, ancak bu önemli bir eşik.
Üçüncü aşamadan hemen sonra, uçuş lisansını aldıktan hemen sonra, kaptan için başvurmaya hak kazanabilmeniz için yardımcı pilot olarak 2.700 saatlik uçuş deneyimi biriktirmeniz gerekir. Örneğin günde 5 saat uçuyorsanız arka arkaya 540 gün tatil yapmadan uçmanız gerekiyor. Aslında 2.700 saatlik uçuş deneyimini tamamlamak en az beş altı yıl alacak. Bu sadece "kaptan" içindir. Elbette teknik ya da kavramsal sorunlar nedeniyle hayatları boyunca yardımcı pilottan kaptana sıçramayı tamamlayamayan pek çok insan var.
Dördüncü adım, kaptanın değerlendirmesidir, ancak kaptan olmak için sınavı başarıyla geçseniz bile, bu tek seferlik bir iş değildir. Her yıl, her biri üç simülatör uçurmak üzere iki yeniden eğitim oturumu düzenlemelisiniz ve bir simülatör dörttür. Saatler, her yeniden eğitim oturumunun son sınavı. Sınavda başarısız olanların uçuştan men edilecek ve sınavı geçene kadar uzun süreli eğitimden geçeceklerdir. Bu süreçlerde havacılık okullarından mezun olan pilotların% 90'ı elendi. Milyondan birini seçin, kaptanı tarif etmek aşırı değildir. Kaptan olmak sadece çok zor olmakla kalmıyor, aynı zamanda kaptanın konumunu güvence altına almak daha da zor.
Aynı zamanda kaptanın zirvesine giden yolda beden eğitimi, psikolojik eğitim ve eşzamanlı olarak yürütülen diğer projeler de var Kısacası kaptan olmak daha zor, elit bir elit.
çok zor! Kaptan olmak gerçekten çok zor. Yerde bir "kaptan" olalım. "Kaptan" Zhang Hanyu tarafından onaylanan "kaptanın arabasını" Pentium T99'u alın. Tek adımda yerinde olacak ve saniyeler içinde elit olacak. Eğitim veya sınav yok. , Yok etme yok, yüksek kalite parmaklarınızın ucunda, Pentium T99 hayalleri gerçeğe dönüştürüyor.
Kaptanın insanlar hakkındaki izlenimi her zaman uzun, kudretli, yakışıklı olmuştur ve güneşteki parlak güneş gözlüklerinin yansıttığı ışık, Pentium T99 serisinin standart LED farlarından gelen ışık kadar göz kamaştırıcıdır. Chongyunxiao, Çin lamba fabrikasının düzeni çok iyi.
Ulusal gelgitin şekli Pentium T99'un tasarımında mükemmel bir şekilde yorumlanmıştır.T ailesinin dili, büyük boyutlu "dijital yağmur damlası" krom kaplamalı orta ızgara dekorasyonu ve 4800 * 1915 * 1685mm geniş gövde boyutu eşliğinde aynı çizgide. SUV'nin görsel etkisi şüphesiz ortaya çıkıyor ve büyük beş koltuklu SUV ismine layık görülüyor.
Çevreleyen kokpit ve geniş delici ekran aracılığıyla gelişmiş bilim ve teknoloji duygusu, Audi'nin amiral gemisi A8 ile aynı modelin "üç ekranlı bağlantı" düzeni ve savaş uçağının kumanda kolundan esinlenen elektronik vites kolu lüks bir atmosfer yaratır. Akıllı yapay zeka insan-bilgisayar etkileşim sistemi, temaları değiştirebilen tamamen dijital gösterge ekranı, holografik robot, D-life 5.0 akıllı kontrol sistemi, gerçek dünya navigasyonu, L2 + seviyesi otomatik sürüş vb. Doğu'nun bilgeliğinin en canlı ifadeleridir.
224 beygir gücü üretebilen Pentium T99 ve 340 Nm 2.0T turboşarjlı motorla donatılmış güçlü mucizeler. 8AT şanzımanın yardımıyla 8,6 saniyede yüz kırabilir.Yüksek verimli güç aktarma sistemi güçlü Xuanyuan gücü üretir. Kanata geçin ve hemen "kalkın", vites düğmesini tutun, doğru yöne gidin ve "kaptanın arabasını" birlikte parlak bir geleceğe doğru sürün.
Ayrıca geçtiğimiz günlerde yeni başlayan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW Bestune tüm aile ürünleriyle de sahne aldı. 2019'daki son "karnaval" da 2019'da başarılı bir şekilde sona erdi.
