Volkswagen en kötüsünü kaybetti, tüm araba tamamen ithal edildi, isteğe göre 6/7 koltuk seçildi ve satış hacmi GL8'in sadece bir kısmıydı.
Volkswagen markasının Çinli tüketicilerin kalbindeki yeri, özellikle sedanlar alanında daha fazlasını söylememe gerek yok sanırım, Volkswagen hakimdir ve daha sonra piyasaya sürülen Tiguan L, Tuang ve diğer SUV'lar ise oldukça başarılıydı. Tüketiciler tarafından da tanınıyor ama bilmiyorum.Volkswagen'in MPV'sinin hiç ünlü olmadığını fark ettiniz mi?
Şu anda piyasada aşina olduğumuz popüler MPV markası Touran L'ye ait olmalı, ancak Touran 200.000'den az pazara ait.Çinli tüketiciler tarafından oldukça tanınan bir otomobil markası olarak Volkswagen, daha fazla pazardan tamamen hoşlanmaz. 200.000'den fazla mı? Tabii ki hayır. Maitway 500.000 seviyesinde çok rekabetçi bir MPV. Touran 200.000 seviyesinin altındayken Maitway 500.000 seviyesine ulaştı yani orta seviye mi kırıldı? Elbette değil, dünyanın en iyi otomobil şirketi olarak, modellerin yerleşiminde nasıl durdurulabilirdi, ancak her zaman tamamen ithal edilen ve satılan Sharan, Çinli tüketiciler tarafından hiçbir zaman tanınmadı.
Dürüst olmak gerekirse, Volkswagen'in sahip olduğu saf ithal MPV olarak Sharan gerçekten biraz utanıyor.Aynı sınıftaki en güçlü rakip Buick GL8.Ayrıca Odyssey ve Elishen'in gücü hafife alınmamalı ama sonuçta, bu Volkswagen.Güç performansı nasıl bu arabalardan daha kötü olabilir? Ama ne yazık ki, bir Volkswagen olmasına rağmen, Sharan'ın aylık satışları temelde dört veya beş yüz adette tutulabiliyor olsa da, Buick'e kıyasla ithal MPV'lerin satış şampiyonu olmasına rağmen, üzücü. GL8, gerçekten buna değer.Tek şey şu ki, bir kesir bile değil ve bugün ayrıca Sharan'da tüketiciler tarafından her zaman tanınan halkın satışlarının neden engellendiğine de bakacağız.
Sonuçta ortaya çıkma yaşı, yani ticari bir MPV olsa bile, dikkate almamız gereken ilk şey görünüşü ve görünüşü ama Sharan'ın görünüşü hakkında söylenecek fazla bir şey yok. yüzü çok tanıdık olmamalı ve genel görünüm biraz Touran'a benziyor.Bu tür bir görünüm çirkin ya da güzel olduğu söylenemez.Yıllarca halkı gördükten sonra bu cephenin olduğu söylenebilir. face herkes tarafından kabul görmüş ama buna değer.Şikayet ettiğim 252.800 başlangıç fiyatına sahip bir MPV olarak farların aslında halojen ışık kaynağına uygun olması ve lensin olmaması. Ayrıca aracın arkası açısından genel şekli Touran'ınkine çok benziyor ancak kıyaslandığında daha dolgun ve doğal olarak daha klas görünüyor.
Aracın ön yüzü ve arkası Touran ile Sharan'ı ayırt etmeniz gerçekten kolaysa, gövde boyutu hızlı bir şekilde ayırt edilebilir.Sharan'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4854*1904*1740mm ve dingil mesafesi 2920mm. Böyle bir boyut, doğal olarak Buick GL8 ile karşılaştırılamaz, ancak Odyssey ile karşılaştırılabilir.Ayrıca, Sharan da iş benzeri bir sürgülü kapı tasarımı benimsemesine rağmen, her zaman Sharan'ın hiç yokmuş gibi göründüğünü hissediyorum. Lüks bir iş aracının mizacı.
Dış cepheyi okuduktan sonra dikkatimizi iç mekana çeviriyoruz.İthal olmasına rağmen başlangıç fiyatı 252.800'e ulaşmış olsa da sorumlu bir şekilde iç mekanın hala çok sade olduğunu söyleyebilirim.Gördüğümüz iç mekan artık yedi koltuğa ait.Rahat En düşük ikinci versiyon olan modelde, iç mekandaki tek parlak tasarımın krom kaplama şeridi ve çok büyük olmayan ana kontrol LCD ekranı olduğunu görebilirsiniz ve gerisini bulmak temelde imkansız. parlak noktalar, ancak neyse ki, orta kontrol panellerinin çoğu yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve doku iyi hissettirir, ancak bu seviyedeki MPV'lerin hala örme koltuklar kullanması üzücü.
Bununla birlikte, iç mekandaki görünür vurgular nispeten azdır, ancak görünmez konfigürasyon hala vicdanlıdır.Örneğin, tüm Sharan modellerinde standart olarak 10 hava yastığı bulunur, bu da Buick GL8 ve Odyssey'de temel olarak gereksizdir.
Arka alan açısından Sharan'ın 6'lı ve 7'li olmak üzere iki tür koltuk düzeni vardır.6'lı koltuk düşünmeye gerek yoktur.2+2+2 koltuk düzeni, yedi kişilik versiyon ise 2+2+2 koltuk düzenidir. Sharan, bu seviyede nadir bulunan 2+3+2 düzenini kullanıyor, bu düzende eğimde keskin bir düşüş olduğuna şüphe yok, ancak neyse ki, üç arka koltuk ayrı ve ikinci sıra koltuklar büyük ölçüde korunabiliyor. Üçüncü sıraya gelince, hem koltuklar hem de alan performansı iyi ve ayrıca iyi bir konfor tipine sahipler ancak örgü koltuklar gerçekten soğuk görünüyor.
Son olarak, güç açısından, Sharan iki turboşarjlı motoru eşleştirdi, 1.4T ve 2.0T Aralarında, bu 1.4T gerçekten biraz soğuk, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 250 Nm tork ile mümkün olmalı. Küçük bir at arabası şüphesi, 2.0T'de olduğu gibi, maksimum güç 220 beygir gücüne ulaşabilir ve maksimum tork 350Nm'dir.Doğal olarak böyle bir MPV'ye uyması doğru, ancak başlangıç fiyatı 278.800'e ulaştı ki bu biraz küçük.Pahalı ama şanzıman makul ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumlu.
Kapsamlı bir şekilde bakıldığında bu arabanın performansı Volkswagen araba logosu uğruna özellikle güvenlik konfigürasyonu açısından fena değil.Yüzeysel çaba gerçekten yeterli değil.Örneğin deri koltuk almak isteyen Sharan'ın bir deri koltuk satın alması gerekiyor. minimum fiyat 324.800.Böyle bir fiyat çoğu tüketici için kesinlikle kabul edilemez.Ayrıca, Sharan'ın 2+3+ 2'sinin yedi kişilik düzeni gerçekten ticari bir araç olarak kullanıma uygun değil ve bu faktörler, Bugün Sharan'ın feci satışları.
