300.000 tutun ve BBA'ya bakmayı bırakın. Bu araba ve bir Ferrari fabrikası, Mercedes-Benz'den daha yüksek bir getiri oranına sahip
Lüks arabalardan bahsederken, her zaman Alman Büyük Üç BBA'sından bahsediyoruz. Bunlar dünyanın önde gelen üç lüks markası olmasına rağmen, sınıflarının en iyi lüks markası oldukları anlamına gelmez. Avrupa asla Lüks otomobil markası sıkıntısı yok.İster Britanya olsun, Fransa olsun, BBA ile rekabet edebilecek mükemmel lüks markalar var.Ancak lüks markalar arasında İtalyan lüks markalar olabilir, sadece uzaktan bakabiliriz. Ferrari, Maserati, Lamborghini, dört gözle beklediğimiz lüks markalar. Bu lüks markalar BBA'yı satamayacak kadar değil, bu lüks markaların fiyatlarının pek çok kişi için o kadar uygun olmadığını söylemek daha iyi, ancak İtalya'da sivil bir lüks marka ülkeye girerken bu hemen öncesinde. Tüketiciler, İtalya'da lüks arabalara sahip olabileceklerini de iddia edebilirler.
Bu marka Alfa Romeo olarak adlandırılır.Dürüst olmak gerekirse, bu marka Ferrari ve Maserati ile aynı OEM'e aittir ve bu marka Mart 2017'de resmi olarak ülkeye girdi ve aralarında Stelvio'nun da yer aldığı Giulia ve Stelvio olmak üzere iki model getirdi. Bir SUV modeli ve kahramanı Giulia bugün, Audi A4L ve BMW 3 Serisi ile aynı seviye olan 319.800 ila 949.800 arasında bir rehber fiyat aralığına sahip sportif bir orta seviye sedan. Ancak, Giulia ülkeye girdikten sonra, o olmadı. Beklendiği kadar pürüzsüz değildi. Piyasaya ilk çıktığında e-ticaret yoluyla satılan bazı modeller dışında, Giulia geri kalan zamanlarda temelde hiçbir şey yapmıyordu ve önceki BBA pazarını ele geçirme beklentisi doğal olarak ortadan kalkmıştı. Bu yüzden Giulia yeterince güçlü değil. Veya tüketiciler malları bilmiyor mu? Hadi bir bakalım.
Öncelikle görünüme bir bakalım, Giulia'nın dış görünüşüne gelince, bu arabaya dikkat eden tüketicilerin derin bir hafızası olması gerektiğini düşünüyorum, ters üçgen ön ızgaranın getirdiği benzersiz radikalizmden kaynaklanmıyor. Etkileyici, büyük boyutlu ve standart xenon ışık kaynağına sahip farların nostaljik olması değil, tüketicilerin hatırlamasını sağlayan ana kredi, yan tarafa yerleştirilen araç plakasıdır. Sonuçta, daha önce neredeyse hiçbir marka bu tür bir plaka yerleşimini benimsememiştir. Bu yüzden Alfa Romeo bir emsal olarak kabul edilebilir.
Tanınabilir ve çekici ön yüze ek olarak, Giulianın yan stili ılımlı değil Daha uzun motor bölmesi tasarımı ve şişkin gövde şekli çok sportif görünüyor Bu stili görünce, aslında Mercedes-Benz C-Serisi'ni düşüneceğim. , Biraz çekicilik hissediyorum ve vücut boyutu açısından, Giulia'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4643 * 1860 * 1436 mm'ye ulaşırken, dingil mesafesi 2820 mm'ye ulaştı. Gövde boyutu özellikle uzun değil, ancak dingil mesafesi genellikle uzun. Coupe'larda kullanılan bir tasarım konsepti ve bu araba da bir istisna değil.
Ön yüze göre arabanın arkasına gidildiğinde, Giulia'nın kuyruk şekli göze çok daha hoş geliyor.Aynı zamanda hafif yukarı dönük kuyruk iyi bir sportif atmosfer getirebiliyor.Tabii ki çift taraflı bir arka sıra var.Ayrıca arka farların şekli de uyumlu. Birbirini tamamlamak pek iyi değil, ancak kuyruğun tamamının nitelikli bir coupe şekli olduğu söylenebilir.
Dikkat iç mekana kaydırıldı. Giulia'nın iç mekanı üç renge sahip: kırmızı / siyah, tümü siyah ve kahverengi / siyah.Kişisel olarak kırmızı / siyah renkleri tercih ediyorum, bu yüzden iç mekanda da bu rengi buldum. Herkes, merkez kontrol panelinin konumu açısından bakıldığında, tüm merkez kontrol paneli, benzersiz bir sanatsal tada sahip olan asimetrik bir tasarıma sahiptir, ancak sonuçta Fransız bir otomobil değildir, bu nedenle bu sanatsal lezzet tüketiciler tarafından da okunabilir, 6.5 İnç inçlik merkezi kontrol LCD ekranı büyük değil, ancak bu asimetrik merkezi kontrol paneli konumunda, yine de iyi bir teknoloji anlayışına sahip.Ayrıca, siyah ve kırmızı net bir şekilde ayrılmıştır ve iyi bir katmanlama hissine sahiptir. Elbette kırmızı da getirilebilir. İyi bir sportif atmosfer.
Direksiyon simidi konumunda, direksiyon simidi çok omurga görünüyor, ancak özellikle tatsız görünmüyor.Orta krom kaplamanın dekorasyonu tam olarak doğru, bu da iyi bir zariflik duygusu getirebilir. Düz tabanlı tasarım hala aynı cümle, sportif ve ayrıca bir direksiyon simidi de var. Vurgu, ortadaki araba logosu ... Alfa Romeo'nun araba logosu BBA'nın hiçbirini kaybetmiş gibi görünmüyor. Gösterge paneli konumunda, çift namlunun tasarımı iyi bir hareket duygusuna sahip ve ortadaki LCD ekran da birçok yararlı bilgi getirebilir.Yapılandırmaya gelince, daha fazlasını söylemeye gerek yok Basitçe söylemek gerekirse, bu araba standart olarak 8 hava yastığı ile donatılmıştır. , Deri direksiyonlar ve deri koltuklar var.
Arka sıra açısından önce uzaydan bahsedelim: Giulia'nın gövde boyutu aynı zamanda A sınıfı bir otomobilin standart boyutu olarak kabul edildiğinden, arka alan en azından kafada veya bacaklarda değil, bol görünüyor. Size bir kalabalık hissi verir.Ayrıca, arka sıradaki kırmızı koltuklar ön sıranın sportif hissini hala yaşayabilir, ancak sonuçta, sportif bir modeldir, bu nedenle arka sırada hala yükseltilmiş orta kat, bu orta kat gibi eksiklikler vardır. Zaten dayanılmaz, ortadaki yolcu etekli bir kız olamaz, aksi takdirde çok utanç verici olur.
Son olarak, güç açısından, Giulianın fiyat aralığı 300.000den 900.000e çıkarıldığı için güç eşleştirme doğal olarak oldukça zengindir, ancak sıradan bir tüketici olarak, yüksek ve düşük güçlü 2.0T motorları tanıtmanın yeterli olduğunu düşünüyorum. Bu iki motor Maksimum güç 200 beygir gücüne ve 280 beygir gücüne ulaşabilir ve maksimum tork sırasıyla 330Nm ve 400Nm'ye ulaşabilir.Bu güç performansının gerçekten mükemmel olduğunu söylemek abartı olmaz.Uygun şanzıman da 8AT şanzımandır.Bu güç performansı aynısı ile karşılaştırılır. BBA seviyesinin de bariz avantajları vardır ve bu gücün desteğiyle, düşük güçlü versiyon 100 km hızlanma başına 6.6S'ye ulaşabilir ve yüksek güçlü versiyon, temelde bir coupe SUV'nin koşullarını karşılayan 100 km hızlanma başına 5.2S elde edebilir. 900.000'den fazla dört yapraklı yonca versiyonuna gelince, 100 kilometrede 3.9S zaten süper otomobiller için standarttır.Rasyonel olarak konuşursak, böyle bir gücün bize faydası yok gibi görünüyor.
Genel olarak, Giulia kesinlikle çok iyi bir orta seviye lüks otomobil, BBA'nın gücünden bahsetmeye gerek yok, ancak rekabet etmek sorun değil ve nispeten popüler olmayan otomobil ve plakanın özel konumu nedeniyle geri dönüş oranı kesinlikle BBA'dan daha iyi. Çin'de herhangi bir otomobil yüksek olmalı, ancak yine de aynı cümle ... Giulia'nın geçen yıl satışa çıktığından beri piyasada çok iyi performans göstermemiş olması üzücü, şu anda bile tüm serilerde 30.000 fiyat indirimi var.
