Büyük bir satıcı olması gerekiyordu, ancak satışlar beklenmedik bir şekilde sokağa çıktı. Popüler ve popüler olmayan 4 modeli kontrol ettim
Bazen Çin otomobil satış pazarı, insanların kafasını karıştıran garip bir döngüdür. Bazı araba modelleri insanlar tarafından beğenilmese de iyi satılıyor. Ve bazı modeller herkes tarafından kesinlikle patlayıcı olarak kabul edilir, ancak satış hacmi beklenmedik bir şekilde sokağa çıktı. Bugün, Brother Jiang çiçek tutan ancak pazar tarafından neden bu kadar popüler olduklarını görmek için dışarıda bırakılan araba modellerine bir göz atacak.
1. Volkswagen
Resmi rehber fiyatı: 25.08-40.28 milyon
Bir istasyon vagonu olan Volkswagen Weilan, yeterince yüksek profilli bir görünüme sahip ve kırmızı nokta tasarımı ve iF tasarım ödüllerini kazandı. Çok sayıda tüketici, geniş kontrol, sessizlik ve şasi konforundan derinden etkilendi.Yoldaki süspansiyon hareketinin yanı sıra, motor gürültüsü, lastik gürültüsü, çevre gürültüsü ve rüzgar gürültüsü neredeyse duyulamaz. C sınıfı araba hala sessiz. Performans açısından arabalardan daha sportif olabilir ve SUV'lar ile yüklenebilir.
Tüm 2.0T modelleri standart olarak DCC dinamik şasi sistemi ile donatılmıştır.Spor moda ayarlandıktan sonra şasinin yanal desteği çok iyidir ve yüksek hızda viraj alma konusunda endişelenmenize gerek yoktur. 5 kapılı 5 koltuklu bir istasyon vagonu olarak Weilan, arka sıranın orantılı olarak aşağı olmasını destekler. 650L-1780L bagaj hacmi, N'den fazla bagaj koymaya yetecek kadar şaşırtıcıdır. SUV'dan daha pratik olan şey, Weilan'ın genişletmek için bagaj rafına bagaj bölmesi de takabilmesidir.
Genel olarak, Volkswagen Weilan zaten mükemmel bir istasyon vagonu. Bununla birlikte, Niolan 2015 Avrupa Yılın Otomobili Çin pazarında hala ılık olmayan Waterloo ile karşılaştı. Her şeyden önce, istasyon vagonu Çin'de popülerlik kazanamadı ve başlamadan önce soğuk sarayda dövüldü. Buna ek olarak, yüksek fiyat ve 1,4T giriş deplasmanı, tüketicileri kapıdan uzak tutuyor.Çinli tüketiciler 1,4T araba satın almak için 300,000'e yakın harcama yapmaya hala isteksiz. Elinizde 300.000 varsa, BBA lüks bir araba da satın alabilirsiniz. Dahası Weilan, MPV ürünleriyle de doğrudan rekabetçi bir ilişki kurdu.Rakipte pek çok benzer ürün var.Buick GL8, Honda Odyssey ve Volkswagen Sharan, durumu bozmaya başladı ve tüketiciler arasında daha popüler görünüyorlar.
Jiang Ge şu sonuca varmıştır: Düşük maliyetli niş arabaların önemi, daha çok marka hissiyatının bir sembolü gibidir ve markanın ivme kazanmasına ve imajını geliştirmesine yardımcı olur. Satışlara gelince, pek düşünmüyorum.
2. Subaru Forester
Resmi rehber fiyatı: 23.98-33.48 milyon
Subaru tarafından piyasaya sürülen Forester modeli, güçlü performansı, mükemmel kullanımı ve güvenilir kalitesiyle otomotiv pazarında tanınmaktadır. Görünüşü muhteşem ve sert, birçok erkeğin hayalini kurduğu bir SUV olarak kabul edilebilir. Forester'ın benzersiz şekilde düzenlenmiş yatay olarak zıt motorları, düşük titreşim ve dengeli çalışma etkisine ulaşır.Güç çıkışı, turboşarjlı motorlar için zor olan, hayal kırıklığı olmadan, çok kararlı ve doğrudandır.
Ek olarak, CVT iletimi, güç çıkışının düzgünlüğünü büyük ölçüde geliştirir. Standart tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, birçok kötü yol koşuluyla başa çıkmaya yetecek kadar büyük bir satış noktasıdır. Ayırt edici yatay olarak zıt motor ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, onu iyi bir otomobil yapıyor.
Forester yeterince iyi iş çıkardı, ancak gerçek satışlar hala orada. Her şeyden önce, yerli ortak girişim kompakt SUV ile karşılaştırıldığında, Forester daha yüksek bir fiyat pozisyonuna sahip. Subaru da niş bir marka olarak dezavantajlı durumda ... Arabaları anlamayanlar bunun çeşitli bir marka olduğunu düşünüyor. Forester'ın fiyatı ve markası "yüksek ama düşük değil", onu pazar rekabetinde garip bir konuma soktu.
Buna ek olarak, Forester hala ayrıntılara fazla dikkat etmiyor ve iş aşağı yukarı ucuz ve tüketicilerin satın almadıkları için bu suçlanamaz. Ayrıca tekrarlanan araç geri çağırma sorunu da var ki bu da ürpertici. Yurt içinde üretilen ürünlerin üretilememesi gibi sorunlar, Ormancıların gelişimini sınırlamaktadır. Subaru'nun Çin'deki ithalat durumu satış kanallarında ve satış sonrasında bile sorun haline geldi, nasıl satış kazananı olabilir?
Jiang Ge şu sonuca vardı: Niş markalar muhtemelen sadece küçük bir grup insana ait olacak ve satışlar sadece artabilir.
3. Qoros 3
Resmi rehber fiyatı: 10.09-17.79 milyon
Yerli ürün Qoros 3'e bir göz atalım. Bu otomobil piyasaya çıkar çıkmaz Japan Wa Motor Show'da "En İyi Konsept Otomobil Ödülü" nü kazandı. "Güvenli küçük aile arabası", beş kapılı versiyon 2014 sonunda Alman Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandı. Birinde ödüllerin toplanmasının hak edildiği söylenebilir. Ancak birçok kişinin veya medyanın gözünde oldukça değerlendirilen Qoros 3, satış pazarında hala batık durumda.
Nedeni Qoros 3'te yatıyor. Marka faktörlerinden bağımsız olarak, Qoros 3 pek çok ödül kazanmış olsa da, tüketiciler sadece pratik olup olmadığına önem veriyor. Tüketicilerin hayal kırıklığına uğramasına rağmen, Qoros 3'ün hala birçok küçük sorunu var. Bazı araç sahipleri, vites kutusunun Qoros'un en büyük kusuru olduğunu ve vites kutusunun kaotik vites değiştirme mantığı gibi sorunları olduğunu iddia ediyor. Ek olarak, araç sahipleri motor, gövde aksesuarları ve elektrikli aletler, ciddi lastik yeme ve anormal gürültüden şikayet ettiler.
Ancak, Qoros'un yıllar içinde piyasaya sürdüğü modifiye modellerin dişli kutuları gibi ana bileşenleri hala eski modelleri kullanıyor. Qoros'un, ürünleri geliştirirken ana akım tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını göz ardı ettiği görülebilir. Ayrıca Qoros 3'ün satış sonrası hizmeti de eleştirildi. Bu açıdan bakıldığında artık popüler olmaması da üzücü.
Jiang Kardeş şu sonuca varmıştır: Samimiyet, peşinde koşma ve duygu vardır, ancak tüketicilerin ödeme yapabilmesi ve satışların artabilmesi için topraklanmanız gerekir.
4. Mazda Atez
Resmi rehber fiyatı: 17.98-23.98 milyon
Mazda Atez tasarım, kontrol, verimlilik ve fiyat açısından olağanüstüdür. Gelişmiş Chuangchi mavi gökyüzü teknolojisi, ruhu hareket ettiren görünüm tasarım dili ve mükemmel şasi kontrol becerilerinin tümü, iyi bir arabayı "isteğe göre hareket eden, insan ve at entegre" şeklinde mükemmel bir şekilde yorumlayan teknoloji ve insanlığın parlaklığıyla ışıldıyor.
"Ruh hareket ettiren" stil modelleme, dinamik ve sınırsız bir mizaç yaratır. 2.5 litrelik doğal emişli motor hızlı tepki verir ve 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilir.İster sürüş konforu, tepki hızı veya vites değiştirme hızı olsun, sivil araç şanzımanın en üst seviyesidir. Ancak tüketicilerin satın almadığı tartışılmaz bir gerçektir.
Bununla birlikte, aynı zamanda, Atez'in eksiklikleri de ölümcüldür ve alan ve konfigürasyona odaklanılmaması, şüphesiz rekabet gücünü büyük ölçüde azaltacaktır. Ayrıca tüketiciler orta sınıf arabaları ev ya da ticari amaçla satın alıyorlar Ana spor otomobil olan Atez doğal olarak çok fazla et yemiyor.
Ana hedef kitlesi olan genç tüketicileri düşünün: Zayıf satın alma gücü satışları gerçekten artıramıyor. Ayrıca Mazda'nın kendi pazarlama stratejisi de satışlarını bir ölçüde etkiledi.
Brother Jiang şu sonuca varıyor: Satışların parlak ve sürdürülebilir olmasını istiyorsanız, zamanın trendini takip etmelisiniz.
Popüler olmayan 4 modeli okuduktan sonra Jiang, otomobil pazarının hala kendi kurallarına sahip olduğuna ve görünüşte tesadüfi sonuçlarda bazı kaçınılmazlık olduğuna inanıyor. Bu lanetten kurtulmak için çeşitli otomobil markası üreticilerinin de pazar oyununun kurallarını kavraması ve tüketicileri gerçekten düşünmesi gerekiyor.
