"Xingyue" yangını bir çayır yangını başlatabilir mi? Bir "kalça" nın gerçekten büyük bir çekiciliği var mı?
2008'de BMW tasarım direktörü Chris Bangor, BMW'nin kontrol genlerini korumak için cesur bir karar verdi ve coupe benzeri düzleştirilmiş bir görünüme sahip olan çok garip bir BMW X6 modeli tasarladı. SUV'nin pasifliği nedeniyle, bu garip görünümlü model kısa sürede popüler oldu ve mevcut coupe SUV oldu. Tabi günümüzde kendi markalarımızın yanı sıra X6 trendi ile çalışan lüks markalardan daha fazlası var.
Changan CS85 KUPASI
25 Mart'ta Geely'nin daha önce kod adı verilen FY11'in yeni modeli olan Geely Xingyue resmi olarak piyasaya sürüldü. "Xingyue" adının 10 Şubat 2019'da Mars ve Jüpiter'de koşan yerli astronomi hobi grubundan geldiği söyleniyor. Aradaki ana kuşak asteroidi, bu asteroide "Xingyue" adını verdi, "evrende yeni yıldızlarla parlamak ve zamanı hızla hareket ettirmek" anlamına geliyor. Başka bir deyişle, Geely bu coupe SUV üzerinde "tek bir kıvılcım bir çayır yangını başlatabilir" vizyonunu emanet etti. Xingyue ve Geely'nin hırslarının ortaya çıkışı, benim kararımdan şüphe etmeme neden oluyor.Cupe SUV niş bir pazar. Bağımsız markalar neden geliyor? Xingyue gerçekten bir çayır yangını başlatabilir mi?
Tüketiciler "kalçayı" gerçekten seviyor mu?
Önce tasarıma bir göz atalım. Xingyuenin ön yüz tasarımı, görünüm açısından Geelynin aile tasarımını sürdürüyor, ancak ailedeki diğer SUV modellerinden daha radikal. Gövde üzerindeki daha karmaşık çizgiler de onu yapıyor Hareket duygusu katıyor ve düz tasarım insanlara gitmeye hazır olma hissi veriyor. Önden ve 45 derecelik perspektiften bakıldığında, Xingyue'nun tasarımı gerçekten de fena değil ve Geely'nin son yıllardaki yüksek performansını sürdürüyor. .
Ama kuyruğuma geldiğimde hayal kırıklığımı gizlemek zordu tabii ki bu hayal kırıklığı Xingyue'ye yönelik değildi. On yıl önce, BMW X6, bu coupe SUV'nin arkaya kayma ve hip-up tasarımına çoktan ayak bastı.Zaman cilalandıktan sonra, insanlar coupe SUV'nin modasını tam olarak anladılar. Bir SUV çalıştırmanın sadece iki yolu var, biri uyumlu değil, diğeri X6'ya çok benziyor.
Üçüncü bir çıkış bulmak için Geely, Xingyue'nin kuyruk tasarımında çok fazla çaba sarf etti.Kalçalara ek olarak, ek kuyruk rüzgarlığı ve krom kaplama biraz hantal ve bu kaçınılmaz. Acaba sen de aynı hissediyor musun?
Xing Yue akranlarından daha güçlü
Xingyue, görünüm olarak bazı itirazlara sahip olsa da, diğer ürünlerdeki performansı hala etkileyici. İç mekan açısından, Xingyue, Geely'nin önceki Çin tarzı tasarımını terk etti ve teknoloji ve lüks anlamında daha fazla atılım aradı. Çevreleyen kokpit, asimetrik tasarım ve üstün malzemeler gerçekten de aynı seviyede rakiplerinin önünde olabilir ve insanlara lüks bir otomobil hissi verir.
Ayrıca çekirdek açısından Geely, "üst düzey bir oyun" da benimsedi. Geely'nin CMA mimarisine dayalı olarak geliştirilen ilk modeli ve Volvo'nun güç aktarım mekanizmasını kullanıyor Modelin yakıt versiyonu Volvo Drive-E serisi 2.0TD T5 motor ile donatılmıştır. , Aisin'den 8AT dişli kutusunu eşleştiren ve dört tekerlekten çekiş sistemi sağlayan Xingyue, Volvo'nun çekirdek teknolojisi sayesinde şimdiden başlangıç noktasında önde. Aynı zamanda bu güç sisteminin gücü fena değil.Maksimum beygir gücü 238 beygir gücü ve tepe torku 350 Nm. 100 kilometreden hızlanmayı tamamlamak sadece 6.8 saniye sürüyor.Bu veriler zaten çok heyecan verici.
Ek olarak, Xingyue ayrıca PHEV plug-in hibrit ve MHEV hafif hibrit modellere sahiptir. Bu iki modelin güç sistemleri Geelynin amiral gemisi sedan Borui ile aynıdır. Her ikisi de 1.5T + 7DCT motor ve vites kutusu kombinasyonuyla donatılmıştır, ancak Elektrik motorunun eklenmesinin ardından PHEV modeli, 258 beygir gücünde kapsamlı bir beygir gücüne ve 2.0T modeline göre veriler açısından daha ürkütücü olan 415 N · m'lik kapsamlı bir torka sahiptir.Elektrik motoru eklendikten sonra MHEV modeli, 190 beygir gücünde kapsamlı bir beygir gücüne ve 300'lük kapsamlı bir torka sahiptir. Niu · m.
Bu nedenle Xingyuelai, Changan CS85 COUPE ve Great Wall F7x'ten biraz daha geç olsa da, ürün gücü açısından avantajları daha belirgindir.Fiyat uygunsa, niş otomobiller arasında bir Volkswagen olma olasılığı çok yüksektir. .
Xingyue sadece bir ürün değil
Xingyue katıldığından beri, piyasada bir düzineden fazla coupe SUV var. Pazar gittikçe daha canlı hale geliyor, ancak satışlar çok düz. Orijinal X6 bile satış yapamıyor. Bu nedenle, herkes yapabilir Merak ediyorum, niş bir pazar olduğu için Geely neden bunu yapmak istiyor? Bence üç neden var.
Birincisi, genel çevre açısından bakıldığında, 2018 yılında yurtiçi SUV pazarı düşüş eğilimi gösterdi.Bu yılın Şubat ayına kadar genel performansı hala iç karartıcıydı, önceki aya ve geçen yılın aynı dönemine göre iki kat düşüş eğilimini sürdürdü. SUV oynamada daha iyi olan kendine ait markalar için şu anda fakir olmaları kaçınılmazdır, bu nedenle herkes coupe SUV pazarına gözünü dikmiş ve bu da başka bir çıkış yolu.
İkincisi, Changan ve Haval'in her ikisi de coupe SUV'leri piyasaya sürdükten sonra, otonomi kardeşi Geely doğal olarak geride kalamaz, hacmi alamasa bile ürünü ayağa kaldırması gerekir. Üçüncüsü, Geely'nin yukarı doğru gelişimine öncülük etmek için bir SUV'ye ihtiyacı var, bu nedenle daha önce sadece lüks markaların dahil olduğu coupe SUV pazarına ilgi duydu ve marka değerini giderek daha fazla yıldızla tanıttı. Dolayısıyla Xingyue, bağımsız markalara gösteri yapma ve hatta lüks markalara karşı savaş ilan etme aracı olduğu için bir araba değil, bu anlam ürünün değerinden daha büyük. Bu nedenle, Xing Yue iyi satabildiği için şanslı.
