Nisan ayında gişe rekorları kıran yeni arabalara baktığımızda Geely, Trumpchi ve Baojun patlayacak!
Nisan, her şeyin canlandığı ve ilkbaharın çiçek açtığı aydır, bu nedenle jant da yeni bir baharı başlattı. Otomobil firmaları için Nisan ve Mayıs, geçmişle gelecek arasındaki bağlantı için önemli bir zaman dilimidir. Altın Dokuz ve Gümüş On un iki ayında sprint yapabilmek için herkes bu iki ayda yeni otomobilleri piyasaya sürmeyi ve pazarlamayı seçecek, bu nedenle Nisan ayında yeni otomobillerin lansmanı çok önemli. Çok var, kabaca 25 modele ulaşabileceğimi hesapladım, bugün kilit noktaları planlayacağız ve Nisan ayında hangi yeni ağır arabaların lanse edileceğini göreceğiz.
Dongfeng Honda Xiangyu
Hepimizin bildiği gibi, denizaşırı bir marka ülkeye girdikten sonra, genellikle iki ortak girişim markası olacak ve iki kase suyu dengelemek için bir "kardeş" araba olacak. Yaklaşan Dongfeng Honda Xiangyu ve daha önce listelenen Guangben Lingpai kardeş arabalardır ve tabii ki Çin için de özel bir otomobildir.
Xiangyu, Lingpai'nin kız kardeşi olmasına rağmen, aynı kapı INSPIRE'e daha çok benziyor.Tüm otomobil daha sportif bir tasarım tarzını benimsiyor.Ön yüzdeki siyah ızgara ve alt tampondaki geniş açıklık tasarımı Lingpai'den daha fazlası. Radikal, kişisel olarak Lingpai'den daha yüksek bir değere sahip olduğunu düşünüyorum.
Uygulama bilgilerine göre Xiangyu'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4756/1804 / 1509mm ve dingil mesafesi 2730mm'dir ki bu Lingpai ile uyumludur.Ebatları aynı seviyede nispeten büyük ve uzay performansı "özel tedarik" unvanına layıktır. .
Güç açısından, Xiangyu serisinin tamamı standart olarak bir 1.0T üç silindirli motorla donatılmıştır ve maksimum 90kW güç ve maksimum 173N · m tork ile sırasıyla 5 ileri manuel ve CVT şanzımanlar ile eşleştirilmiştir. Güç, herkes için kabul edilebilir olmayan üç silindirli bir motor kullanıyor olsa da, alanın diğer yönlerindeki performansı hala kısa devre değil, eğer fiyat insanlara yakınsa belli bir pazarı olacağına inanıyorum.
Geely Geometri A
Geometry A, Geely'nin özel saf elektrikli platformunu temel alan ilk yeni enerji aracıdır. Önceden satılmıştır ve sübvansiyonlardan sonra 150.000'den başlayacaktır.Tam elektrikli bir araç için, böyle bir fiyat hala caziptir.
Geometri A'yı ilk gördüklerinde çoğu bir konsept otomobil görmüş gibi hissetti, çünkü dış tasarımı çok bilimkurgu ve Geely'nin ikonik dalgalı ızgarasını kullanmıyor ve tüm arabanın tasarım stili çok basit. Görünüşe göre şahsen Geometry A'nın iç tasarımını tercih ediyorum. Aynı basit olmasına rağmen, her yerde gizli bir tasarım duygusu var.Merkezi kontrol ekranı bir iPad'e benziyor, gösterge paneli bir iPhone'a benziyor ve ayrıca bir E- de vites topuzundan önce tasarlanmış. Dokunma alanına, özellikle konsept otomobil hissine dokunun.
Güç açısından, Geometry A, sırasıyla 410 km ve 500 km'lik kapsamlı bir menzile sahip, maksimum 120kW güç ve 250N · m maksimum tork ve 61.9kWh ve 51.9kWh'lik iki adet üçlü lityum pil ile sabit mıknatıslı senkron bir makine ile donatılmıştır. Performans fena değil.
GAC Yeni Enerji AION S
AION S'yi ilk kez görürseniz, yeni tanıtılan A geometrisine çok benzediğini hissedeceksiniz.Her ikisi de tamamen elektrikli araçlar ve aynı tasarım stilini benimsiyorlar.Ama sanırım AION S'nin tasarımı halk için. İster farın ortasındaki krom kaplama, ister alttaki hava girişi olsun, daha kabul edilebilir, AION S'yi daha geleneksel hale getiriyor.
Aynısı iç mekan için de geçerli.AION S bu kadar güçlü bir konsept anlayışına sahip olmasa da, doku ve tasarım fena değil.Aynı zamanda, AION S ayrıca gövde renkleri, koltuklar, açılır tavanlar ve tekerlekler dahil olmak üzere çeşitli kişiselleştirilmiş kişiselleştirme hizmetleri sunuyor. Bekle. Güç açısından, AION S'nin performansı, Nidec'in maksimum 135kW güç, maksimum 300N · m tork ve 510 km'ye kadar kapsamlı bir seyir menziline sahip üçü bir arada elektrikli tahrik sistemini kullanan Geometry A ile de karşılaştırılabilir.
Ürün konumlandırması aynı, tasarım benzer ve performans karşılaştırılabilir ... Trumpchi ve Geely'nin bu seferki performansı çok üstü kapalı, bu da piyasada AION S ve Geometry A'yı doğrudan rakip yapıyor. Gelecekte kim daha iyi olabilir, bekleyip görelim.
Baojun RS-5
RS-5'in hikayesi Baojun'un "yeniden markalaşması" ndan anlatılmalıdır. Baojunun "at" logosu daha önce en çok etkilenen alan oldu, ancak Baojun'un son iki yılda yükselişiyle pazarda iyi satış sonuçları elde etti. 510 ve 530 gibi SUV'ler çok iyi performans gösterdi, ancak bundan kurtulamadılar. Ucuz etiketleri açmak için, köklü bir değişiklik yapmak amacıyla Baojun, ilk kez üst düzey markayı etkileyen ilk atış olan RS-5 tarafından taşınan yeni bir "elmas araba logosu" lanse etti.
Görünüm açısından bakıldığında, RS-5 hala Baojun "büyük ağızlı + kısık gözler" tasarım stilini benimsiyor, ancak kafes ızgara, onu ailedeki diğer modellerden daha çekici kılan bir incelik dokunuşu katıyor. Ayrıca kaliteyi de vurgulayın.
İç mekan açısından RS-5, iç mekandaki teknoloji hissini geliştirmek için üç LCD ekran, yani tam bir LCD gösterge paneli, büyük bir merkezi kontrol ekranı ve bir klima dokunmatik panel kullanan ailedeki diğer modellerden daha gelişmiş. Birçok kişi hala direksiyon simidindeki "BAOJUN" Pinyin'inden şikayetçi olsa da, bence güzel görünüyor. Güç açısından, RS-5 serisinin tamamı, bir CVT dişli kutusu ile eşleşen maksimum 111kW güce ve maksimum 250N · m torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır.
Volkswagen T-ÇAPRAZ
Nisan ayındaki yeni otomobiller arasında, yakında piyasaya sürülecek bir ağır siklet oyuncusu da var: Volkswagen'in China-T-CROSS'daki ilk küçük SUV'si. Aslında, tam anlamıyla, geçen yıl piyasaya çıkan T-ROC ilk küçük SUV olarak görülmelidir, ancak piyasaya sürüldükten sonra uzatıldığı için kompakt SUV saflarına sıkıştırıldı, dolayısıyla T-CROSS dışarı sızdı.
Küçük SUV'ların tasarımının genellikle kişiliğe odaklandığı Toyota'nın CH-R'sinden görülebiliyor, ancak uzay performansı kısa tahtadan oluşuyor T-CROSS aynısını yapacak mı? Görünüm açısından Volkswagen, bu araca, krom kaplı ön çevre ve neredeyse delici arka lambalar gibi biraz daha "sıra dışı" vermek için çok çalışıyor, ancak genel tasarımı hala Tu Zi neslinin önceki modellerine çok benziyor.
Görünüşü yeterince kişisel olmasa da, T-CROSS'un boşluğu kısa bir tahta değil.Dingil mesafesi 2651 mm'ye ulaştı, bu da aynı seviyede rakiplerinin önünde ve kompakt bir SUV'un dingil mesafesine yaklaşıyor. Güç açısından, T-CROSS, 7 ileri çift kavramalı veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiş, sırasıyla 110kW ve 81kW maksimum güce sahip 1.4T ve 1.5L motorlarla donatılmıştır.
Yukarıda tanıtılan beş otomobil, Nisan ayındaki en önemli yeni otomobillerdir.Bundan, Geely, Trumpchi ve Baojun'un üç yeni otomobilinin hepsinin markanın yeni girişimleri olduğunu ve aynı zamanda tüketiciler için geliştirmek ve inşa etmek için kullanıldığını görmek zor değil. Daha üst düzey ürünler, Geometry A, AION S ve RS-5'in üç ürününün nitelikli olduğunu düşünüyor musunuz?
