Sivil arabalar üç silindiri "terk ediyor", ancak tanrı arabası Koenigsegg, üç silindiri haklı çıkarıyor
Üç silindirli motorlar söz konusu olduğunda, üreticiler bunların "güçlü ve yakıt açısından verimli" olduğunun reklamını yapar, ancak tüketiciler bununla dalga geçer. İnternette, üç silindirli makineler, zayıf üç silindirli makineler ve üç silindirli makinelerin düşük ömrü hakkında farklı görüşler var. Sonuçta, bu doğuştan bir kusur. Bu nedenle, çoğu Çinli "üç silindirli makineye" direniyor. Zihinsellik.
Üreticiler için, üç silindirli motorlar, gittikçe artan sıkı emisyonlar altında "bir çıkış yolu". 2019'da Çin'de satışa sunulan yaklaşık 100 adet üç silindirli model var ve bunların arasında en popüler olanlar şüphesiz Honda, BMW ve GM'nin üç silindirli modelleri. Silindir makinesi. Üç silindirli sürüş gücü deneyimine gelince, gerçekten de titreme gürültüsü var. Güç nispeten zayıf olsa da, her tüketicinin güç talebi farklıdır. Genellikle geçiş olarak kabul edilir ve yakıt tüketimi dört silindirden çok daha iyi değildir. Teorik olarak, dört silindirden daha düşüktür, ancak doğrulanması için zamana ihtiyacı vardır. Genel olarak, mevcut üç silindirli motor teknolojisi aşamalı olarak olgunlaşsa da, yine de dört silindirli motordan daha düşüktür Üç silindirli modelin pazar performansı en iyi kanıttır ve iyi satılabilen çok az araba vardır.
Tüketiciler onu satın almıyor ve üreticiler de onlara bakıyor. 2020'ye girdikten kısa bir süre sonra, General Motors altında Buick ve Chevrolet ve Geely's Binyue, dört silindirli modellerini restore etti. Üç silindirli pazarın geleceğinin gerçekten zayıf olduğu görülebilir!
Üç silindirli motorun teknolojisi ne kadar güçlü olursa olsun, ülkedeki çoğu insanın ona alay edeceğine inanıyorum. Üç silindirli sivil arabanın sınırına gelse bile, sadece dört silindirli motorun temel seviyesi ve bütçe tüketiciler için yeterli Üç silindirli bir araba seçmezseniz, sizi üç silindirli bir araba almaya zorlamak cüzdanınız için yeterli değildir.
Ama bugün, üç silindirli makine kendini haklı çıkarmalı! Üç silindirli, 2.0T ve 600 beygir gücü kelimelerini bir araya getirin, buna inanır mısınız?
Koenigsegg'in resmi sürümü olmasaydı, at arabası pazarı buna inanmazdı! Bu "üç silindirli metamorfoz", Kuzey Avrupa ve İsveç'teki bir süper spor otomobil fabrikası olan Koenigsegg'den geliyor ve markanın ilk 4 koltuklu GT süper otomobili: Gemera.
Gemera'nın her biri 1 milyon ABD doları fiyatla 300 adetle sınırlı üretimi olan bu dört koltuklu GT, Koenigseggin yeni otomobilinin odak noktasıdır, çünkü yalnızca konumlandırma, göz alıcı ve şaşırtıcı bir şekilde 3 silindirli bir motorla donatılmış değildir. 3 elektrik motorundan oluşan yepyeni bir şanzıman mekanizması ile donatılmış, 0-100km / h sadece 1.9 saniye, en yüksek hız 400km / h; üç silindirli motor + üç motorlu, kapsamlı çıkış 1700 beygir gücü, 3500 Nm; üç silindirli motor 600 beygir gücünde, Litre başına güç 200 attır. Saf elektrikli modda 50 kilometrelik bir sürüş menziline ve hibrit durumda 1.000 kilometreye kadar birleşik kilometreye sahiptir.
Gemera, Koenigsegg markasının piyasaya sürdüğü ilk iki kapılı dört koltuklu modeldir ve aynı zamanda Koenigsegg tarafından dünyanın ilk Mega-GT modeli olarak adlandırılır. İsmin özel bir anlamı da vardır: İsveççe'de "ge" (ver) ve "mera" (daha fazla) kombinasyonu "daha fazla öde" anlamına gelir. Bu nedenle Gemera bize daha fazla sürpriz getiriyor. Görünüşe göre turp ve lahananın kendi aşkları vardır, bu yüzden at arabası pazarı onları tekrar etmeyecektir. Ancak ikonik döner kanatlı kapılar, jet avcı uçaklarından esinlenen sarmalayan ön cam, gizli A sütunu, genel basit gövde tasarımı ve devasa yan hava girişlerinin hepsi bunlara sahip.
Aşağıda en inanılmaz Gemera güç sisteminden bahsedelim. Dört kişilik bir GT spor otomobil olan Gemera, bir TFG plug-in hibrid güç sisteminden oluşan 2.0 litrelik üç silindirli çift turboşarj + üç elektrik motoru (her bir arka tekerlek için bir, motor krank mili üzerinde) ile donatılmıştır ve orta motor düzeni kullanır.
Motorun maksimum çıkışı 600 hp / 600 Nm, sistemin maksimum çıkışı 1700 hp ve tepe torku 3500 Nm'dir. Koenigsegg'in yeni tanımladığı terimler açısından, 1,27 megawatt seviyesinde güç çıkışı sağlayabilir. Bu güç kutsamalarıyla, yeni arabanın 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 1.9 saniyedir ve 0-400 km / s hızlanma süresi 20 saniyeden azdır.
Şaşırtıcı olan sadece güç verileri değil, aynı zamanda "süper arabalar" ve "üç silindirli" garip kombinasyondur. Tüketicilerin üç silindiri elimine ettikleri iyi biliniyor. Şimdi onu bir süper otomobile koymak, üç silindirden kurtulabilir. Silindir arızalı mı? Cevap kesinlikle hayır. Doğuştan kusurlar, edinilen teknoloji ile tamamen önlenemez!
Otomobil meraklılarını daha da meraklandıran şey, 2.0T üç silindirli bir motorun 600 beygirlik inanılmaz bir gücü nasıl patlatabileceğidir? Veriler yaşam tarafından sıkıştırılmış mı? Kuşkusuz, bu aynı zamanda Mercedes-Benz AMGA45'i geride bırakan en güçlü modeldir!
Resmi tanıtıma göre, Gemera'nın üç silindirli motorunun anormal verileri, şu anda piyasaya sürülen seri üretim arabalardaki Freevalve motor teknolojisine dayanıyor. Freevalve, Koenigseggin yaygın olarak "eksantrik milsiz" motor olarak bilinen benzersiz teknolojisidir, ancak diğer eksantrik milsiz motorların aksine, Freevalvenin Qamfree sistemi bir "pnömatik-hidrolik-elektronik" aktüatör kullanır ( PHEA) geleneksel eksantrik milini değiştirmek için. Kısacası, Freevalve mühendisleri, bu eksantrik milsiz tasarımın, geleneksel eksantrik mili motorları kullanan aynı teknik özellikli modellere kıyasla güçte% 47 artış, torkta% 45 artış ve güç tüketiminde% 15 azalma sağlayabileceğini iddia ediyor. Gemera'nın güçlü çekirdeği, bu Freevalve motorundan türetilmiştir.
Bu resmi siyah teknoloji at arabası pazarı için tamamen anlaşılmaz, sizlerin de izlediğine inanıyorum. Ancak, bu üç silindirli makine birçok insanın yüzüne tokat attı! Tüketiciler geleneksel ev tipi üç silindirli motorla alay ettiler, ancak bu üç silindirli süper otomobil için tüketiciler onu alkışladı ve kıskanıyordu.
O zamandan beri, bugünün konusuna geri dönelim: Üç silindirli aile arabası neden kimsenin umurunda değil, ancak üç silindirli süper otomobil çılgınca övgü aldı?
Nedeni çok basit: Süper otomobiller ya koleksiyon için ya da durumlarını göstermek için ... Kısacası başkaları için aracın pratikliğinden daha kullanışlı; ucuz üç silindirli aile arabaları ise kendi kendine sürüş için. İçinde çok fazla katma değer var.
Yemek yemek ve giyinmek gibi ... Günde üç öğün yemek vazgeçilmezdir, ancak yalnızca iyi yemek yiyip yemediğinizi bilirsiniz. Giyinmek farklıdır, denildiği gibi insanlar giyime, Buddhalar da altına güvenir, iyi giyilip giyilmedikleri bir bakışta görülebilir.Bu yüzden lüks mallar kıyafet satmayı sever ama restoran açmayı sevmez.
Aynı şekilde, farklı tüketiciler için, bir süper otomobili satın alabilen insanlar, onun üç silindirli olup olmadığını umursamıyorlar, önemsedikleri şey onun içsel değeridir. Ne de olsa, süper otomobiller onu çalıştırmayacak. Aile arabası olarak üç silindirli araba satın alan tüketiciler, arabanın pratikliğine, dayanıklılığına ve gücüne daha fazla önem veriyor, sonuçta sizi rüzgardan ve yağmurdan korumalı ve hendeğe götürmeli!
