Tiantie Group'un ana ürünleri metro inşaatının temel bileşenlerinin "yaşam farklılığı" tartışmalara neden oluyor
"Kauçuk sönümleme pedlerinin hizmet ömrü 80 yıldır." 29 Mayıs'ta, Zhejiang Tiantie Industrial Co., Ltd. (bundan böyle "Tiantie Co., Ltd.", 300587.SZ olarak anılacaktır) başkanı Xu Jiding, China Business News'ten bir muhabir kabul ediyordu. Röportajda söyledi. Bu, kent içi demiryolu taşımacılığının temel bileşenlerinin ömrü ve yenileme maliyeti konusunda sektördeki insanlardan ve uzmanlardan gelen son şüphelere verdiği yanıttır.
Lastik sönümleme pedi, parkurun kendisinde özel gereksinimleri olan yol bölümleri ile parkur çevresinde titreşim ve gürültüye duyarlı konut ve bina yapıları için uygun olan bir çeşit palet yatağı tipi ray yapısı titreşim sönümleme ürünüdür. İşlevi, titreşimi ve gürültüyü azaltmaktır.
Yaşam sorunları ve yenileme maliyetleri ile ilgili olarak, Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi Demiryolu Mimarisi Enstitüsü müdür yardımcısı ve araştırmacısı ve Ulusal Çevre Koruma Şehri Gürültü ve Titreşim Kontrol Merkezi Teknik Komitesi üyesi Yang Yiqian açıkça şunları söyledi: "Deneyler ve pratik uygulamalar iki farklı şeydir ve ikisi arasında temel bir ilişki yoktur. Sönümleme etkisi hala 50 yıldan fazla kullanılmadıysa, hizmet ömrünün 50 yıl olduğu söylenebilir, aksi takdirde 50 yıl hayali bir sayıdır. "
Kauçuk sönümleme pedi, çelik yaylar, titreşim izolasyon destekleri vb. Yanında, yüzer döşeme yolunda bir tür titreşim izolasyon elemanıdır.
Daha önce "Science and Technology Daily", şehir içi raylı ulaşımın inşasında karşılaşılan önemli darboğaz sorunlarının hat titreşimi ve gürültü kirliliği olduğunu ve hat bir kez kullanıma girdiğinde, sonraki dönüşüm maliyetlerinin yüksek ve ortadan kaldırılmasının zor olduğunu bildirdi. 2007 yılında, Pekin Metro Hattı 5'in bazı bölümlerinin titreşim azaltma dönüşümü sadece malzemeler için 50 milyon yuan'dan fazlaya mal oldu.
Kauçuk yastıklar sorgulanıyor
Verilere göre Tiantie, Çin'deki en büyük demiryolu kauçuk sönümleme pedleri üreticisi ve satış şirketidir.Ana ürünü olan izole edilmiş kauçuk sönümleme pedleri yaklaşık 100 yurt içi demiryolu transit projesinde kullanılmış ve yaygın olarak kullanılmaktadır.
Tiantie'nin 2017 yıllık raporu, izole edilmiş kauçuk titreşim sönümleme pedlerinin satış gelirinin 219,578,100 yuan olduğunu ve konsolide işletme gelirinin yaklaşık% 69,15'ini oluşturduğunu, demiryolu mühendisliği kauçuk titreşim sönümleme ürünlerinin brüt karının ise% 62,64 kadar yüksek olduğunu göstermektedir.
Xu Jiding, Tiantie tarafından üretilen kauçuk sönümleme pedinin 80 yıl hizmet ömrüne sahip olduğunu söyledi.
En son veriler, Tiantie'nin 2018'in ilk çeyreğinde faaliyet karı kaybının geçen yılın aynı dönemine göre% 61,90 düşüşle 2.498.600 yuan olduğunu gösteriyor.
Buna karşılık, Tiantie paylaşımlarını daha da utandıran şey, 2018'in ilk çeyreğinde, Tiantie'nin temel ürün palet yapısı titreşim sönümleme ürününün (izole edilmiş lastik sönümleme pedi) sektörde tartışmalara neden olmasıdır. Birçok işletme sahibi ve endüstri uzmanı, Tiantie tarafından üretilen izolasyon kauçuk sönümleme yastığının değiştirilmesinin zor olduğunu ve değiştirmenin demiryolu taşımacılığının normal çalışmasını etkileyeceğini söyledi.
Mesele, endüstrinin kauçuk sönümleme pedleri hakkındaki şüphelerinden kaynaklandı ve Tiantie'ye yayıldı.
Jinan Rail Transit Company'ye verilen "China Business News" gazetesinden bir muhabir tarafından alınan bir "Acil Durum Bildirimi", Jinan'daki metro inşaatında kullanılan lastik sönümleme pedlerinin hiçbir ulusal standardı, denetim raporu ve kalite kaygısı olmadığını; Malzeme sönümleme yastığının eskimesi, sönümleme etkisinin bozulmasına ve tüm hattın askıya alınmasına ve şehir trafiğinin etkilenmesine neden olan beton palet yatağının değiştirilmesi gibi kauçuk sönümleme yastığının tasarım mekanizmasına neden olur; Buna göre Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi birinci kademe şehirler kauçuk sönümleme kullanımını kontrol ediyor Titreşim pedi: Jinan Metro'nun lastik sönümleme pedlerini dikkatli kullanması önerilir.
Yukarıda bahsi geçen acil durum tanımlama yazısı "Cai XX, vicdanını ayakta tutan teknik işçi" olarak imzalanmış ve 16 Mart 2018 tarihinde imzalanmıştır.
Tesadüfen, "China Business News" den bir muhabir tarafından elde edilen bir başka materyal, Pekin Jiaotong Üniversitesi'nden 2013 yılında mezun olan bir demiryolu mühendisi olan Chen Mou'nun, memleketi Fuzhou, Fuzhou'da bir metro inşa ederken "lastik pedlerin titreşim sönümleme etkisini" yansıttığını gösteriyor. Yavaş yavaş, kauçuğun yaşlanma özellikleri kaybolduğunda, kapsamlı onarım ve değiştirme için kapatılması gerekir. "
"China Business Daily" muhabiri, 2018'in ilk çeyreğinde Zhengzhou, Lanzhou ve metro inşaatı sırasında lastik sönümleme pedleri kullanan diğer bölgelerdeki demiryolu şirketlerinin benzer raporlar aldığını öğrendi.
Yerli kauçuk sönümleme pedlerinin üretiminde ve satışında bir lider olarak Tiantie'nin konunun dışında kalması doğal olarak zordur. Aslında, şikayet alan çoğu işletme sahibi de Tiantie'nin kauçuk sönümleme pedlerini kullanıyor.
Verilere göre, 2009 yılında Tiantie, Almanya'daki Kalinberger'den kauçuk sönümleme teknolojisini tanıtmaya başladı. Tanıtım materyalleri, lastik sönümleme pedlerinin 1975 gibi erken bir tarihte Berlin metrosunda kullanıldığını ve bunların güvenlik, stabilite ve ekonomi için yaygın olarak karşılandığını ve kullanıldığını gösteriyor.
Tiantie, 1997 yılında Münih Üniversitesi'nin kauçuk sönümleme pedlerinin test sonuçlarını paylaşıyor - kauçuk sönümleme pedleri 80 yıl boyunca kullanılabilir; buna ek olarak, Ağustos 2016'da Tiantie, Guangzhou Üniversitesi'ne kauçuk sönümleme pedlerini 80 kuluçka makinesine koyma yetkisi verdi. (80 yıllık normal sıcaklıkta yaşlanma süresine eşdeğer), yaşlanmayı hızlandıran test sonuçları şunu göstermektedir: yaşlanmadan önce ve sonra, kauçuk sönümleme yastığının yatay sertliği (basitçe yumuşak ve sert kauçuk olarak anlaşılır) yaklaşık% 12,5 ve dikey sertlik yaklaşık% 5,3 artar; izole kauçuk Titreşim sönümleme yastığının temel mekanik performans eğrisi sabittir, frekans korelasyon dalgalanması büyük değildir ve numunenin görünümü sağlamdır; kauçuk sönümleme yastığının titreşim sönümleme etkisi Ağustos 2011'de Pekin Demiryolu Mühendisliği Test Merkezi tarafından görevlendirilmiştir. Şok emme etkisi daha belirgindir.
Yukarıdaki deneylere dayanarak Tiantie Group, izole edilmiş kauçuk sönümleme pedlerinin 80 yıllık hizmet ömrü sloganını ve "bakım gerektirmez" konseptini ortaya koydu.
Sektör yansıması: belirsiz hizmet ömrü, karmaşık değiştirme
Durumla ilgili geri bildirim aldıktan sonra, Jinan Rail Transit Group Co., Ltd., 8 Nisan 2018 tarihinde bir teknik istişare toplantısı düzenlemek için Zhang Liguo, Yang Baofeng, Pan Zili, Dong Guoxian vb. Dahil 7 uzmanı davet etti. Son olarak, uzmanlar durumla ilgili görüşlerini oluşturdu: Kauçuk sönümleme pedi teknolojisi olgunlaşmış ve Pekin, Tianjin, Şangay, Shenzhen, Nanjing vb. 30'dan fazla şehirde demiryolu taşımacılığı projelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır; aynı zamanda kauçuk sönümleme pedi, "Yüzer Döşeme Pisti Teknik Şartnamesi" nin Konut ve Kent-Kırsal Kalkınma Bakanlığı tarafından çıkarıldığı ve Tie Zong Bilim ve Teknoloji Dokümanı No. 128 "Pekin'in Yeraltı Çap Hattı Projesi'nin Kauçuk Yüzer Döşeme İzi Titreşim İzolasyon Yastığı için Geçici Teknik Koşullar"; kauçuk titreşim yastığı palet yatağı bakım gerektirmeyecek şekilde tasarlanmıştır ve lastik titreşimi ömrü boyunca sönümlenir. Ped değiştirilemez.
Pekin demiryolu taşımacılığında lastik sönümleme pedlerinin yaygın olarak kullanıldığı iddiasıyla ilgili olarak, Beijing Rail Transit Construction Management Co., Ltd.'in eski müdürü ve "Yüzer Döşeme Yolu Teknik Şartnamesi" nin ana tasarımcısı Sun Jingjian, "Kauçuk sönümleme pedleri Hat 6'da. , Satır 9 ve Satır 10 test bölümleri ve kullanılan miktar çok az. "
Sun Jingjian ayrıca şu açıklamayı yaptı: "Lastik tamponların sönümleme etkisi kesinlikle orada, ancak ülkede lastik sönümleme yastıkları için buna karşılık gelen standartlar yok. 50 yıldan daha uzun süre kullanılabilir mi bilmiyorum. İkincisi, en büyük sorun. Değiştirilmesi çok zahmetli. Rayları kesmek ve beton ray yatağını kaldırmak gerekiyor ki bu zaman alıcı ve zahmetli ve metronun normal işleyişini etkileyecek. "
Beijing Metro Line Company'nin baş mühendisi Liang Baicheng'e göre, Beijing Metrosu'nun kauçuk sönümleme pedlerinin büyük ölçekli kullanımının olmaması, değiştirilemeyecek kadar zahmetli olmasından kaynaklanıyor. Kauçuk sönümleme pedleri, 50 yıl kullanılıp kullanılamayacaklarına bakılmaksızın her zaman değiştiriliyor. Bu nedenle, Pekin Kauçuk sönümleme pedleri yaygın olarak kullanılmamaktadır.
Guangzhou Metro Group demiryolu mühendisliği kıdemli mühendisi ve "Yüzer Döşeme Pisti Teknik Spesifikasyonları" nın ana yorumcusu Huang Hongdong, kauçuk ürünlerinin 50 yıldan daha uzun süre kullanılabileceğini açıkça söyledi.Dünyada kimse yok, ancak kaç yıl kullanılırsa kullanılsın, yüz yıl boyunca bir ray yatağı kullanımıyla karşılaştırılamaz. Yaş sınırı varsa, lastik sönümleme yastığının yine de değiştirilmesi gerekir ve değiştirme daha zahmetlidir.
Kauçuk sönümleme pedleri kullanan bir Anhui Hefei Demiryolu Şirketi olarak teknik lideri, metronun asırlık bir proje olduğunu, betonun ömrünün 100 yıl olduğunu ve kauçuk sönümleme pedlerinin ömrünün 50 yıldan fazla olduğunu söyledi. 50 yıl dayanıp dayanmayacağı ise bilinmemektedir.Şu anda kısa süreden dolayı lastik sönümleme pedlerinin etkisinin zayıfladığı ve değiştirildiği duyulmamaktadır. Bununla birlikte, kauçuk sönümleme yastığında, değiştirilmesinin kolay olmadığı ve inşaat için tüm palet yatağının açılması gerektiği gibi bir sorun vardır.
"Yüzer Döşeme Yolu Teknik Şartnamesi", yüzer döşeme yolunun tasarımının, hat bakımını ve bileşen değişimini kolaylaştırmasını gerektirir.
Şangay Tünel Mühendisliği ve Demiryolu Taşımacılığı Tasarım ve Araştırma Enstitüsü'nün Ray Enstitüsü müdürü Zhou Jianjun, China Business News'ten bir muhabir ile yaptığı röportajda açıkça kauçuk sönümleme pedlerinin teknolojisinin olgun olduğunu ve dünyada yaygın olarak kullanıldığını belirtti. Değiştirilmesi kolay değildir, ancak birisi onu inceledikten sonra çabucak çözülecektir. 50 yıldan fazla kullanılıp kullanılamayacağına ilişkin olarak Zhou Jianjun, "Bilet hazırlamaya cesaret edemem, ancak 30 yıl sorun olmamalı" dedi.
Yang Yiqian, kauçuk sönümleme pedlerinin kullanım ömrünün 50 yıldan fazla olduğu ifadesine ilişkin olarak, yaşlanmayı geciktirme deneyleri ile gerçek kullanımın iki farklı şey olduğunu ve ikisi arasında temel bir ilişki olmadığını açıkça söyledi. 50 yıldan fazla kullanılmadıkça ve sönümleme etkisi aynı kalmadıkça, 50 yıl hayali bir sayıdır. .
Ancak Yang Yiqian, kauçuk sönümleme pedlerinin titreşim ve gürültüyü azaltma etkisinin olduğunu da doğruladı. Aynı zamanda evsel tünellerin en büyük sorununun aşırı su kaçağı olduğuna dikkat çeken Yang Yiqian, kauçuk sönümleme pedinin suya batırıldıktan sonra sertliği etkileyip etkilemeyeceği ve uzun vadeli bir sönümleme etkisi sağlayıp sağlamayacağı henüz belli değil.
Tiantie hisselerinin bağımsız yöneticisi, soruşturma uzmanı grubunun lideri olarak görev yaptı
"China Business Daily" muhabiri Zhengzhou, Lanzhou, Hefei ve diğer yerlerdeki demiryolu şirketlerinin metro inşa ederken lastik sönümleme pedleri kullandıklarını öğrendi.Yukarıdaki bölgelerdeki ilgili departmanlar da yukarıda belirtilen malzemeleri aldı.
Hefei Kalite Denetim Bürosu, rapor edilen kauçuk sönümleme pedlerinin araştırmasına yanıt verdi: "Hefei metrosunun yapımında şu anda kullanılan kauçuk sönümleme pedleri, Zhejiang Tiantie Co., Ltd. tarafından üretilen izole sönümleme pedleridir. Ürün garantisi gösteriyor ki bu ürün proje için özel üretilmiş, yepyeni ve her yönüyle aynı kalite, özellik ve performans gereksinimlerini karşılıyor. Aynı zamanda yapılan araştırma Hefei Metro'da kullanılan izolasyon sönümleme pedinin Resmi satın alma sözleşmesi, ürün muayene raporu, ürün kalite güvence sertifikası, giriş malzemesi listesi, uygunluk sertifikası, fabrika adı ve sertifika üzerindeki adres.
Buna ek olarak, Tiantie tarafından üretilen lastik pedleri kullanan Jinan, Lanzhou, Suzhou, Changchun, Changsha ve diğer ilgili departmanlar da şikayetleri aldıktan sonra uzman teknik danışma toplantıları düzenlediler.Sonuçların hepsi kauçuk sönümleme pedlerinin standartları karşıladığına inandı.
Tesadüfen, yukarıda belirtilen farklı bölgelerde, davetli uzmanların çoğu örtüştü, örneğin, Zhang Liguo, Jinan, Changchun, Lanzhou, Suzhou ve diğer yerlerdeki demiryolu şirketlerinin uzman toplantılarında göründü.
China Business News'ten bir muhabir, Zhang Liguo'nun Aralık 2017'den beri Tiantie'nin bağımsız bir yöneticisi olduğunu tespit etti.
Bu bağlamda Tiantie, basın zamanı itibariyle yanıt vermedi.
Mart 1958 doğumlu Zhang Liguo, Kuzey Jiaotong Üniversitesi demiryolu mühendisliği bölümünden mezun oldu ve kıdemli bir mühendis. Temmuz 2006'dan bu yana, Demiryolları Bakanlığı Profesyonel Tasarım Enstitüsü'nün mühendislik, kıdemli mühendis ve yol departmanının müdürü, yol departmanının dekanı ve China Railway Engineering Design Consulting Group Co., Ltd.'nin bilim ve teknoloji bölümünün müdürü ve China Railway Engineering Design Consulting Group Co., Ltd. .
Şikayetlere yanıt olarak, bazı yerel demiryolu transit grupları, tartışmak için uzmanlar düzenlemedi. Şöyle düşünüyorlar: "Erken aşamada uzman tartışması yaptım. Daha önce hiç tartışma yokmuş gibi şikayetim olduğu için başka bir uzman tartışması düzenleyemiyorum."
Zhou Jianjun, kauçuk amortisör teknolojisinin olgun olduğunu ve dünyada yaygın olarak kullanıldığını, şu anda değiştirilmesi gerçekten daha karmaşık, ancak profesyonel aletlerle (mühendislik ekipmanı) çözülebileceğini ve ikinci olarak, yalnızca "kalite kontrol" yapılması gerektiğini söyledi. (Yani ürün kalite kontrolü) ürünün faydalı ömrünü garanti edebilir.
Yang Yiqian, kauçuk sönümleme pedlerinin titreşim ve gürültü azaltma üzerindeki etkisinin sorun olmadığına inanmaktadır.Yaşlanma önleyici ve yırtılma direnci gibi kauçuk sönümleme pedleri için on standart temel standartlardır. Genel olarak, malzemelerin kendileri bunları karşılayabilir ve ulusal standartlar vardır. Üreticiler de standartları karşılayabilir; ancak yağ ve su direnci gibi kontrol gereksinimleri yalnızca endüstri standartlarıdır ve ulusal bir standart yoktur. Yang Yiqian en büyük sorunun evsel tünellerde çok sayıda su sızıntısı olması olduğuna inanıyor Kauçuk sönümleme yastığının suya batırıldıktan sonra da uzun vadeli bir sönümleme etkisine sahip olup olmayacağı henüz belli değil.
İkinci olarak, kauçuk sönümleme pedlerinin hizmet ömrünün 50 yıldan fazla olduğu görülmeye devam etmektedir.Yaşlanma önleyici deney ve gerçek uygulama iki farklı şeydir ve temel bir ilişki yoktur.Sönümleme etkisi hala 50 yıldan fazla kullanılmadıkça, 50 yıl aynıdır. Hayali numara.
Şikayete yanıt olarak Xu Jiding, bir sorun olması halinde, raylı taşımanın normal işleyişini etkilemeden değiştirilebileceğini veya tamir edilebileceğini açıkladı. Aynı zamanda Almanya Münih Üniversitesi tarafından deneysel olarak test edilen kauçuk sönümleme balatasının 80 yıllık bir hizmet ömrüne sahip olduğunu vurguladı. Gazete muhabiri Li Chao, Pekin ve Hangzhou'dan haber yapıyor
Makale editörü: Ruan Jiawen Editör: Yeni Medya Departmanı
