Aslında LaVida'yı kazanacak bir araba var mı? Geçen ayın en sıcak modelleri burada!
Gökkuşakları rüzgar ve yağmurdan sonra görülür ve sakinleştikten sonra genellikle daha güçlü fırtınaların habercisi olurlar. Guangzhou'da hava son günlerde değişken olduğu gibi, hayır, Nisan ayındaki araba satışları da "gizlice çalkantılıydı". Duyarlı bir kişi olarak, Nisan ayının olağandışılığını bir bakışta fark ettim! Önce resme bakın:
Bu liste, şüphesiz "tekel" listesinin başında yer alan uzun süredir "kutsal araba" LaVida için bir fırtına ... Satış hacmi hala kıskanılacak bir 29277 olmasına rağmen, sıralama üçüncü sıraya düştü.
Lavida'yı takip eden Sylphy'yi bu kez 29.683 arabalık küçük bir zaferle ikinci sırada tutuyor.
30.000'den fazla satan tek model, önceki dönemde GM'den Buick Hideo idi.3.000'den fazla birimle ikinci sıranın çok ötesinde 32.962 adet satıldı. Yıl boyunca üçüncü sırada yer alan Yinglang, sonunda gurur duyabilir.
Tıpkı okul yıllarında her zaman üst sıralarda yer alan öğrenciler gibi, ilk birkaç araba satışı sıralaması her zaman o eski yüzlerdir. 4-10 modeli tanıtmadan önce, bu fırsatı herkes için analiz etmek için kullanabilirim, bu "üç iyi öğrencinin" avantajları ve ne kadar popüler olduklarını.
"Öğretmenlerin" ilk favorisiyle başlayalım.
SAIC-GM Buick-Hideo 1
Kılavuz fiyatı: 10.99-15.99 milyon
Öne çıkan özellikler: Süper uygun maliyetli, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Değiştirme işleminden sonra Yinglang ve Weilang, yüksek-düşük bir maç oluşturarak Buick'in pazar segmentini daha da genişletmesi için bir "çifte sigorta" oluşturdu. Mevcut Hideo, çıktığında "Küçük Lacrosse" olarak adlandırıldı. Bu doğal olarak tüketiciler için favori bir şey. Buick ailesinin geleneksel atmosferini ve lüksünü korurken, daha "ulaşılabilir" hale geldi. Doğru. Esas olarak gençler için bir model.
Temel konfigürasyon çok samimidir.Tüm sistem, lastik basıncı izleme, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım ve çok işlevli direksiyon simidi ile standart olarak gelir Arka koltuk hava çıkışının görünümü kesinlikle vicdani değildir.
Güç 1.5L doğal emişli ve 1.4T turboşarjlı motorlara bölünmüştür ve parametreler ana düzeye ulaşmıştır ve arka süspansiyonda çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun kullanılması büyük bir sürpriz.Bilmelisiniz ki bugün birçok otomobil bunu düşürdü. Donanımlı Buickin giriş seviyesi modeli standarttır ve bu gerçekten alkışı hak eder.
Dört noktayı, görünümünü, konfigürasyonunu, maliyet performansını, markayı özetleyin, böyle bir araba kötü satabilir mi? Tıpkı uzun, güzel, bilgili ve tutumlu bir öğrenci gibi, popüler olmayan olabilir mi?
Dongfeng Nissan-Sylphy 2
Kılavuz fiyatı: 9.98-15.90 oynamak
Önemli Noktalar: Rahat ve sağlam
Teana'dan başlayarak, Nissanın en tipik etiketi rahatlıktır. Bu bakımdan Sylphy, sınıf modelleri arasında gerçekten mükemmel bir tanesidir.
1.6L doğal emişli motor modeli kesinlikle ana satış gücüdür.Otomatik versiyon, hangi endeks rahatlıkla uyumlu olursa olsun, tekdüze CVT'dir; Tabii ki, Sylphy, yakıt tüketimi açısından da iyi bilinir ve en temel iki aile otomobili olmasını sağlar. Konfor ve yakıt tüketimi, doğal olarak satış konusunda endişelenmenize gerek yok.
Sylphy, notları her zaman sabit olan bir sınıf arkadaşı gibidir.Avantajı korumak için iki birinci sınıf ev ödevi vardır ve diğer dersler ertelenmeyecektir.Bu tür öğrenci sıralaması asla hiçbir yere düşmeyecektir.
SAIC Volkswagen-Lavida 3
Kılavuz fiyatı: 10.99-15.99 milyon
Önemli Noktalar: Dengeli, belirgin eksiklikler yok
Pek çok kişinin gözünde Volkswagen'in arabalarına stil ve performans anlamında dengeli deniyor, aksi takdirde altın anlam oluyor. Nesnel olarak konuşursak, böylesine kapsamlı bir kalite tüketiciler için kötü değildir ve bir araba bir ulaşım aracıdır.
Performans için, 8 saniyenin başında 100 kilometreye çıkabilen 1.4T yüksek güçlü turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor + 7 ileri çift kavramalı; yakıt tasarrufu için 1.2T turboşarjlı motor + 7 ileri çift kavramalı, 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketimi 6L'den az; eğer Bu sadece güvenli ve rahat bir ulaşımdır, en tanıdık 1.6L doğal olarak nefes alır ve çok çalışır.
Lavida, kapsamlı bir ahlak, zeka ve fiziksel uygunluk gelişimi olan tipik bir öğrencidir.Açık bir güç olmamasına rağmen, her konuda en iyiler arasında yer alır.Öğretmenin gözündeki üç iyi öğrenci ondan başkası değildir.
4-10 numaraya dön
İlginç bir şekilde, dördüncü sıradan başlayarak, satış hacmi önceki üç ile açıkça bir boşluk açtı. FAW-Volkswagenin Jettaı 23.370 satışla dördüncü sırada yer alırken, onu Lavida ve Sylphynin eski rakibi Corolla beşinci sırada izledi; aşağıdakilerin tümü Volkswagen Grubunun modelleri ve Çin pazarında Volkswagene hayran kalmam gerekiyor. Etki (özellikle arabalar).
Dokuzuncu sıradaki Magotan'ın listedeki tek B sınıfı otomobil olduğunu belirtmekte fayda var. Çoklu çarpma karşısında, Magotan'ın 16.163 sonuçları günümüzün orta boy arabaları için övgüye değer.
FAW-Volkswagen-Magotan 9
Kılavuz fiyatı: 18.99-316.900
Önemli Noktalar: Süper kapsamlı güç
"B8" olarak güncellenen Magotan, baştan aşağı yenilendi. Sınıfında benzersiz, mükemmel sürüş kalitesi. Ve Magotan bu sefer listeye giren tek B segmentli otomobil olabilir, kademeli olarak liberalleşen tercihli politikalarla bunun kaçınılmaz olduğunu düşünüyorum. Bu nedenle, orta büyüklükteki arabaların satılamayacağı değil, son yıllarda çeşitli yönlerin gelişmesi SUV'lerin ve kompakt arabaların hızına yetişemedi.
Listedeki tek bağımsız marka Geely's Emgrand EC7, dar bir farkla onuncu sırada yer aldı.
Çin'in otomobil üretim ve satışlarının gelişme hızı kademeli olarak yavaşladı.Genel olarak, Nisan ayında binek otomobil satışları 1,69 milyon adet oldu, yıllık 1,7 buçuk puanlık düşüş, ilk on modelin satışlarından da görülebilir. Mart ayında Lavida 47.600 araçla listenin başını çekerken, 30.000'i aşan tek model satışa sahip üç model vardı.
Giderek daha rekabetçi bir ortamda nasıl hayatta kalacağı ve bir avantajı nasıl koruyacağı, iyi ürün yetenekleri için her zaman esastır.Bu bağlamda, üç "sınıf arkadaşı" Yinglang, Langyi ve Sylphy'nin avantajları öğrenilmeye değerdir.
