A6L, Q5L ve Q3 tamamen iyileşti ve fiyat doğru yere düştü, Audi hala en çok satan
Audi, BMW ve Mercedes-Benz'in ilk üç Alman markası her zaman tartışmasız en iyi üç yerli lüks marka olurken, FAW Audi, ilk yerelleştirme ve genişletme sayesinde her zaman en yüksek satış hacmi olmuştur. 2018'de Mercedes-Benz'in aniden ortaya çıkmasına rağmen Audi, nihayetinde küçük bir avantajla yurtiçi satış tacını korudu.
2019'un ilk yarısı aslında Audi markası için çok önemli bir dönem çünkü ana modelleri Audi A6L ve Audi Q3 yeni nesil modellerde öncülük edecek ve yeni Q5L de geçen yılın sonunda yerini alacak.Audi'nin kapsamlı bir ürün güncellemesine öncülük edeceği söylenebilir. . Tabii değişimin sancılı döneminden dolayı Audi markasının ilk yarısı kötü bir başlangıç yaptı.
Yılın ilk yarısında Audi'nin yurt içi satış hacmi 311.900 oldu ve bu rakam 2018 yılının ilk yarısına göre bir miktar arttı ve yıllık% 1,73 artış gösterdi. Bununla birlikte, BMW'nin 350.100 aracı ve Mercedes-Benz'in 344.700 aracı ile karşılaştırıldığında, şimdiden önemli ölçüde geride kaldı. Yenileme sürecini başlatan Q5L, A6L ve Q3'ün üç ana modelinin tümünün önceki yıllara göre daha düşük olduğu ve yalnızca A4L'nin hala güçlü bir konumda olduğu görülüyor. Genel olarak Audi'nin bu yıl üçüncü sıraya düşeceğine inanılan Temmuz ayında, Audi resmen kontra atak kornasına başladı.
Temmuz ayında, Audinin en yüksek yurt içi satış modeli 14.501 adede ulaşan A4L modeliydi. Ayrıca, yılın ilk yarısındaki kümülatif satışlar 100.000 adede yaklaştı ve orta büyüklükteki otomobil segmentinde şampiyon unvanını sağlam bir şekilde korudu. BMW 3 Serisi'nin sporlarından ve Mercedes-Benz C-Serisi'nin lüksünden farklı olarak Audi A4L, ölçülü bir şekilde karakterize edilir, yani genel güç en dengelidir.
Audi A4L hala bir önceki neslin tasarım dili olmasına ve iç kısmının yerini üç ekranlı döneme bırakmamasına rağmen, mevcut modeller aslında hiç de eski ve geri kalmış değil. Q5 ve A6L gibi önceki modellerin yuvarlak stiliyle karşılaştırıldığında, A4L'nin hatları daha keskin ve daha dinamiktir ve gövde uzunluğu ve iç alanı da rakiplerinden daha iyidir.
Tabii ki, en önemli faktör hala uygun maliyetli, yani fiyat, Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi'nden önemli ölçüde daha düşük. Mercedes-Benz markasının indirim oranı BBA'lar arasında her zaman en düşük olanı olmuş ve geçmişte benzer bir fiyattan satılan BMW 3 Serisi yeni modellere öncülük etmiştir. 300.000'lik başlangıç fiyatı indirilmemiştir. Ayrıca bu nesil 3 Serisi o kadar sıcak ki fiyatı da tahmin edilmektedir. Çok yakında. Audi A4L'nin kılavuz fiyatı tekrar 28.68-40.18 milyona düşürüldü ve bu genellikle 60.000'den fazla tercihli bir marj. 2019 modeli de yükseltildi. 200.000 yuan'lık son giriş fiyatı, onu aynı seviyedeki rakip ürünlerle son derece rekabetçi kılıyor.
(2020 modeli A4)
Ve gelecek yıl Audi A4L'nin orta vadeli makyajını başlatacak, görünüm en son aile tasarım dili ile değiştirilecek, genel tarz daha genç ve daha dinamik olacak. Her durumda, A4L bu yıl Audi'nin satışlarının ana gücünü üstlenmeye devam edecek.
A4L satışların istikrarını garanti ediyorsa, A6L, Audi'nin yılın ikinci yarısında yetişmesi için en büyük önceliğe sahip. Yılın başında piyasaya sürülen yepyeni Audi A6L, yılın ilk yarısında Mercedes-Benz E-Serisi'nin neredeyse yarısı olan 45.200 adet sattı. Geçen yıl, önceki neslin geç A6L'si hala C sınıfı otomobil pazarı satış şampiyonunu kazanmayı başardı, ancak bu yılki sonuçlar yeni A6L'nin başarısız olduğunu kanıtlıyor mu? Hayır, aslında, yeni nesil A6L'nin ürün gücü hiç de zayıf değil.
Yeni A6L, Audi'nin küçük bir A8'e benzeyen en yeni aile tasarım dilini benimsiyor.Aslında, A6L'nin bu tasarım dilleri seti için en uygun tasarım dili olduğunu düşünüyorum.Çok uzun A8 yok ve genel çizgi mükemmel. Ve en yeni üç ekranlı iç mekan, eski teknolojiden bir dereceden daha yüksek.
Yılın ilk yarısında yaşanan durgun satışların en büyük sebebi, indirim eksikliğinden başka bir şey değildi ... Uzun yıllardır hacim-fiyat stratejisi nedeniyle Audi'nin marka gücü artık parite satışlarını destekleyemiyor. Elbette, fiyat eski modelin orijinal seviyesine döndüğünde, A6L şampiyonada yeniden ortaya çıkacak. Hayır, şu ana kadar ülke genelinde genellikle 40.000'den fazla indirim var Temmuz ayında A6L hemen 10.000 kişilik kulübe döndü ve Temmuz ayında 1.005 adet sattı.
Audi'nin üç satış ayağından sonuncusu Q5L'dir. Yurtdışında çok fazla yerli yedek parça olması nedeniyle, Q5L halka açıldıktan kısa bir süre sonra garip bir duruma dönüşüyor. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişin akıllı dört tekerlekten çekişe geçişi ve ağızdan ağza iletişimde düşüşe ve en kritik değiştirme indirimlerinde azalmaya neden olan 8AT'nin 7 vitesli çift kavramaya geçişiyle birleştiğinde, yılın ilk yarısındaki satışlar yalnızca 49.400 oldu.
Mevcut iskonto oranı 60.000'i aştığından, sonuçta, Q5'in yıllardır itibarı hala var, bu nedenle satışlar Haziran ayından bu yana önceki seviyeye geri döndü. Audi Q5L'nin Temmuz ayındaki satışları da 13.226'ya ulaştı.Fiyat Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ten daha düşük olmasına rağmen, Q5L mevcut satış katkısını korumalı ve ardından orta vadeli değişikliğin erken gelmesini beklemelidir.
Göz ardı edilemeyecek son şey, bu yıl lanse edilen yeni Audi Q3. Yeni araba, görünüm, boyut ve iç mekan açısından eski modele göre büyük ölçüde geliştirildi. Şu anda satış patlamasını engelleyen fiyat faktörü ... 30.000'i aşan iskonto oranıyla Audi Q3'ün Temmuz ayı satışları bir önceki aya göre% 188,5 arttı.
(Audi A7)
Audi ithal otomobiller için Ocak-Temmuz 2019 arasındaki kümülatif satışlar, yıllık% 27,1 artışla 36.545'e ulaştı. Kısacası, mevcut nesil Audi ürünleri temelde değiştirildi ve yılın ilk yarısındaki performans, ürün gücünün artık iyi olmadığı anlamına gelmiyor. Her yeni otomobilin indirim oranı normal seviyeye döndüğünde, Audi çalışmalarına yılın ikinci yarısında da devam edebilecek ve yerli lüks markaların satış tacını geri kazanmak imkansız değil.
