Ne GTR / NSX, 629 beygir gücü, son V10'un ne olduğunu size bildirecek!
Mevcut emisyon kısıtlamaları dalgasında, büyük deplasmanlı doğal emişli motorlar, dominolar gibi birbiri ardına düştü.Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin 12 silindirli motoru iptal edeceklerini duyurduğu dönemde, 12 silindirli motoru yeniden görebiliriz. Yalnızca Rolls Royce ve Bentley'de.
Ama "hissizlik" sadece bu değil, sadece 12 silindirli motor değil, 10 silindirli motor da kademeli olarak herkesin görüşünden sıyrıldı.Ciddi bir şekilde düşündüğünüzde, piyasada kalan tek V10 motorunun Volkswagen Grubu olduğunu göreceksiniz. Mavericks ve R8'e takılı olanı indirin! Gerçekten "Aniden geriye dönüp baktığında, o kişi artık loş ışıkta değil" idi.
Bugün Huluxia'nın kahramanı Mavericks değil, üretimden kaldırıldığı açıklanan Audi R8'dir.Dünya'da iyi satış yapan R8 artık satışa sunulmayacaktır.Tek açıklama, yakın gelecekte elektrikli araçlar veya diğer yeni enerji araçları kullanacağıdır. Form yeniden ortaya çıktı.
Geçenlerde Audi R8 resmi olarak yıl sonunda orta vadeli bir makyaj yapacağını duyurdu.Resmi resmi okuduktan sonra bunun yepyeni bir R8 olduğunu bile düşünüyorum.
Yeni R8 SPyder
Altıgen geniş ağızlı ön hava giriş ızgarasının son derece abartılı görünümü, yeni R8'in son derece mükemmel olacağını ve hatta mevcut R8'in kontrol ve hızlanma yeteneklerini altüst edeceğini ve görsel efektin son derece şiddetli ve daha düz olduğunu gösteriyor.
Aynı zamanda, siyah dikey şerit tasarımının sol ve sağ hava girişlerinde iptal edildiğini ve ızgara ile aynı düzensiz ızgara tasarımına geçtiğini görebiliriz.
Ek olarak, yeni R8'in ön kenarı da daha kama şeklindeki bir doku ile yeniden tasarlandı. Arka taraftaki egzoz borusu tasarımı da yeniden optimize edildi ve büyük egzoz borusu çevresi de arkadaki arabayı uyarıyor: Beni kışkırtmayın!
Vücudun yanında hala birçok değişiklik bulabiliriz. Keskin çift bel çizgisi ve büyük boyutlu ortaya monte edilmiş hava girişi, motor için daha iyi ısı dağılımı sağlar ve aynı zamanda ortaya monte edilmiş bir V10 doğal emişli motor kimliğini gösterir. Bu sefer yayınlanan resmi fotoğraflar çok fazla olmasa da, Audi'nin R8'in yakıt versiyonuna mükemmel bir son hedef vermek istediğini şimdiden hissedebiliyorum.
İç mekanda çok fazla değişiklik yok, sonuçta orta vadeli bir makyaj, iç mekan büyük ölçüde değiştirilirse, doğrudan değiştirmek daha iyidir. Ancak birkaç yıldır kullanılan bu iç mekanlar, hiç de modası geçmiş değil, hatta avangart olarak kabul ediliyor ve süper otomobillerde gelişmiş. Son derece yüksek çözünürlüğe, tam renk geçişine ve zengin ekran içeriğine sahip sanal kokpit, Audinin "benzersiz sırrıdır" Şimdiye kadar, çok az otomobil şirketi, LCD ekranda Audi düzeyine ulaşabilir ve bunu R8'de görüntüleyebilir. Efekt en iyi seçimdir.Ayrıca, yeni R8, seçkinlik hissini vurgulamak için iç mekanın birçok bölümünde gövde rengiyle aynı dikiş tasarımını kullanır.
Süper otomobiller için, yeni R8, daha ilgili güç seviyesinde önemli ölçüde geliştirildi. 5.2L V10 doğal olarak emişli motor, daha fazla optimizasyon altında 578 beygir gücü veya 629 beygir gücü patlayabilir ve tepe torku 550 N · m ve 580 N'dir. · M, eşleşen hala 7 vitesli çift kavramalı şanzıman. Yeni en yüksek hız ve saatte 100 kilometreden hızlanmanın da önemli ölçüde iyileştirilmesi bekleniyor.Özel veriler, Audi'nin resmi bilgileri yayınlamasını beklemek zorunda kalacak.
R8'in ilk nesil yakıt versiyonunu söyleme olasılığı en yüksek olan model, görünüş olarak Audi'nin bu süper otomobili tercihini yansıtıyor ve güç açısından dünyaya V10 doğal emişli motorun zirvesini gösteriyor. Yakın gelecekte sadece müzede gözlemleyebiliyoruz.
