Anlaşmanın ikiz kardeşleri nihayet havalandı ve satışlar listelendikten iki ay sonra yükseldi
Geçtiğimiz yıl, Çin otomobil endüstrisi için 20 yılı aşkın süredir en zor yıl oldu.Otomobil pazarındaki soğuk, birçok otomobilin satışlarının farklı derecelerde gerilemesine neden oldu.Fiyat düşürülse bile satışlar geri alınamaz. Bununla birlikte, otomobil pazarı olağanüstü otomobil olmadığı anlamına gelmez ve Accord en iyi temsilci.
Yerli olarak üretilen ilk nesil Accord'un 1996'da doğumundan bu yana, Çin'deki en temsili ticari araç haline geldi. Rahat sürüş, Anlaşma'nın iyi bir üne sahip olmaya devam etmesini sağlar. Anlaşma aynı zamanda Japon Üç Silahşörler B-Serisi arasında yerelleştirilen ilk otomobildir. Japon B segmenti otomobillerinin patronu olarak geçen yıl en güzel yıldı. Nisan ayındaki başarılı değişimin ardından, onuncu nesil Accord, zarif görünümü ve mükemmel fiyat-performans oranıyla insanlar tarafından sevildi, Volkswagen Magotan ve Passat'ı mağlup ederek B sınıfı satışların 1 numaralı konumuna başarıyla geri döndü. Yenilemenin avantajlarına dayanarak, Accord'un yıllık satış hacmi 176.800 araca ulaştı.Otomobil pazarının soğuğuyla karşı karşıya kalan şirket, bir önceki yıla göre% 14.26'lık bir büyüme yaşadı, herkes için açık.
Anlaşmanın başarısı, değişim ve yüz değişikliğinden ayrılamazsa, o zaman bu araba nasıl Honda'nın görünümünün temsilcisi haline geldi ve bu, piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra Accord'dan sadece daha yakışıklı olan ikiz kardeş INSPIRE. INSPIRE adı ağız sulandırıyor, bu da satışlarının Accord kadar iyi olmamasının nedenlerinden biri olabilir. SPIRE'nin yerini alacak bir otomobil olarak, birçok insanın ona "yeni SPIRE" demeye daha istekli olduğuna inanıyorum. Anlaşmanın ikiz kardeşleri nihayet havalandı ve satışlar listelendikten iki ay sonra yükseldi
Honda'yı belirli bir anlayışa sahip hayranların iki yerli Honda olduğunu bildiklerine inanıyorum: Guangqi Honda ve Dongfeng Honda Orta büyüklükteki otomobiller arasında Accord Guangqi Honda'nın, INSPIRE ise Dongfeng Honda'nın temsilcisidir. İlginç olan, bu iki arabanın aslında aynı platform üzerine inşa edilmiş olması ve ikisi arasında pek çok benzerlik bulunması. Peki, geçen yıl Anlaşma çıldırdığında, INSPIRE nasıl bir performans sergiledi?
INSPIRE, Accord'dan daha sonra listelendi ve resmi olarak 25 Ekim'de Çin pazarına girdi. Listelemenin ilk iki ayına bakılırsa, pek çok kişi şaka yollu bir şekilde Sibolui'nin yeni neslinin soğuyacağını söyledi. Ancak INSPIRE, Accord'un sıcaklığıyla nihayet geleneksel zirve sezonu olan Aralık ayında 4.887 adetlik satışla Kasım ayına göre% 170,45 artışla yola çıktı ve ondan hoşlanmayanların yüzüne tokat attı. O halde Accord'dan daha yakışıklı olan bu ikiz kardeşe bir göz atalım.
Öncelikle Accord hakkında konuşalım.Birisi ona doğrudan Civic'in piyasaya sürüldüğü yerin büyük versiyonu adını verdi, bu yüzden tavır kutuplaştı, ancak bugünün satışları Accord'un spor yolunda olduğunu kanıtlıyor. Dahası, orta büyüklükteki arabaların mevcut genel eğilimi, genç neslin yolunu tutmaktır, bu Camry ve Teana için de geçerlidir.
Aynı platformun modelleri olarak Accord ve INSPIRE, şekil olarak çarpıcı benzerliklere sahiptir. Ancak her zaman sportif davranan Dongfeng Honda, Anlaşmayı daha sportif olacak şekilde değiştirdi. INSPIRE ve Accord'un ızgarasındaki farların tasarımının aynı olduğu görülüyor: Sağlam krom dekorasyonu ve düz ve keskin farlar çok çekici. İkisi arasındaki en büyük fark şüphesiz ön tampon. Accord, yukarıdan aşağıya geniş ağızlı bir ağ tasarımına sahipken, Accord bölünmüş bir şekle sahiptir.Diğer iki taraftaki sis lambası şeklinin dekorasyonu da farklıdır. Accord, basit bir "tek" tipi dekorasyondur. INSPIRE ile karşılaştırıldığında çok daha sportiftir.Atmosferik hava girişinin şekli ve keskin krom dekorasyonu, hareket duygusunu vurgular.
İkisinin gövde boyutu temelde aynı, INSPIRE 4910/1862 / 1450mm ve dingil mesafesi 2830mm. Yan stil, otomobilin arkasında bile aynı yüksekliği koruyor. Geri tepme tasarımı ve ördek kuyruğu kuyruk kanadı sportiflikle doludur ve iki taraflı çift egzoz egzozu güçlü bir güç gösterir. İkisi arasındaki en büyük fark arka farların tasarımıdır: Biri balta başı şeklini alırken, diğeri "C" şeklinde bir arka lamba tasarımı kullanır.
İç mekanlar, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranıyla benzerdir ve basit ve cömert şekli şıktır. Konfigürasyon açısından, Accord ile de oldukça tutarlıdır.Tüm sistem standart olarak LED farlar, LED gündüz farları ve sis farları, otomatik farlar ve uyarlanabilir uzak ve yakın farlar ile birlikte gelir. Anahtarsız giriş sistemi ve ters görüntü veya 360 derece panoramik görüntü ile. Merkezi kontrol ekranı araçta standarttır. Aynı zamanda panoramik bir sunroof ve deri koltuklara sahiptir. Güç açısından, Accord gibi, hem yakıt versiyonuna hem de hibrit versiyona sahiptir.Yakıt versiyonu, maksimum 194 beygir gücü ve 260N · m maksimum tork ile 1.5T turboşarjlı bir motor kullanır ve bir CVT sürekli değişken şanzıman kullanır. Hibrit versiyon 2.0L kendinden emişli bir motor kullanır.
Aslında, INSPIRE temelde bir Anlaşmadır, ancak görünümde spor değişiklikleri ve konfigürasyonda birkaç değişiklik vardır. INSPIRE'in düşük yapılandırmasının yükseltilmesi nedeniyle, başlangıç fiyatının 182.800 olduğunu ve bu da Accord'un 169.800'ünden biraz daha pahalı olduğunu belirtmekte fayda var, ancak yapılandırma yükseltmesi aslında Accord'un ikinci düşük seviyesine benziyor. Bu nedenle, birkaç aylık listelemenin ardından popülerliğin artmasıyla INSPIRE satışlarının artmaya devam edeceğine ve Dongfeng Honda'nın güçlü bir üyesi olacağına inanmak zor değil.
