Geely Emgrand bir keresinde "satış kralına" meydan okudu, ancak satışlar art arda 4 ay boyunca 0 oldu
Geely Emgrand, yerli tüketiciler için sunakta bir otomobil çünkü 2009'daki lansmanından bu yana Emgrand, uygun fiyatı ve Geely'nin olgun teknolojisi ile yerli düşük seviye tüketiciler tarafından tanındı. Bununla birlikte, bir scooter veya bir aile arabası olarak, otonom bir sedan için ilk tercih haline geliyor. Emgrand'ın doğuşunun uzun yıllar Çin'de çok güçlü olduğu söylenebilir.Bugün bile Emgrand hala çok iyi bir performans sergiliyor.
"Sales King" haklı bir itibar değil.Geçtiğimiz 2018'de Emgrand'ın yıllık satış hacmi 246.933 adede ulaşarak sedan satış listesinde dokuzuncu sırada yer aldı. Civic, Leading ve Bora'nın yıllık satışlarının tamamı Emgrand'ın altında ve Emgrand bir kez daha en çok satan kendi kendine ait marka sedan haline geldi.
Emgrand, özmal marka sedanlar arasında bir mihenk taşı gibidir.Tıpkı tanıdık Haval H6 gibi, her ikisi de özmal markaların farklı alanlarında listenin başında yer alır. Satış hacmi açısından Emgrand'ı geçmek, özmal otomobillerin en büyük onuru ve mücadele hedefi olarak tanımlanabilir. Ancak, meydan okumaya gelen insanlar temelde "Huluwa büyükbabayı kurtardı" ve FAW tarafından Mayıs ayında piyasaya sürülen ağır siklet arabası Junpai CX65 de dahil olmak üzere hepsi başarısızlıkla sonuçlandı. Geely Emgrand bir keresinde "satış kralına" meydan okudu, ancak satışlar art arda 4 ay boyunca 0 oldu
Junpai CX65, Tianjin FAW tarafından geçen yıl piyasaya sürülen bir otomobildir ve Emgrand gibi kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. Ancak aradaki fark, Junpai CX65'in gerçekten de Çin'de yeni ortaya çıkmış bir crossover station wagon olmasıdır. FAW'ın bir istasyon vagonu piyasaya sürmesinin nedeninin, ailedeki mevcut istasyon vagonunun boşluğunu doldurduğu tahmin ediliyor ve bu çekici istasyon vagonu ile yerli kompakt otomobillerde yeni bir sayfa açmayı umuyor.
Bunun büyüleyici bir araba olmasının nedeni, FAW'ın bir kez daha bu arabayı yapmak için ünlü İtalyan tasarım şirketi IDG-Italdesign'dan bir tasarım direktörü tutmasıdır. Ve bu tasarım direktörü Lamborghini AVentador ve Reventon gibi Dream Car'ımızın tasarımına katıldı.
Junpai CX65'in tasarım ilhamı yatlardan geliyor. Bu nedenle, Junpai CX56'nın arkasının çok zarif olduğunu ve uluslararası düzeyde olduğunu göreceksiniz. Hatta en tanıdık market alışverişi RS6'nın prototipi olan ithal bir Audi A6 Avant'ın şekli gibi geliyor.
Eve giden bir araba olarak Junpai CX65'in tasarımı nispeten basittir. Ön yüz, basit bir ters çevrilmiş yamuk hava giriş ızgarası tasarımını benimser ve benzersiz krom dekorasyon, moda anlayışını gösterir. Alt tampon konumu, canlı görünen gümüş bir koruma plakası ile dekore edilmiştir.
Konfigürasyon açısından bu arabanın LED far konfigürasyonunu kullanmaması ve arabanın dışından anahtarsız girişin orta-yüksek konfigürasyona yansımış olması üzücü. Geri görüş kamerası tüm modellerde standarttır. Bu arada, standart olarak geri vites görüntüsüne ek olarak, tüm otomobil standart olarak CarLife'ın cep telefonu bağlantısını destekleyen 8 inç dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır ve ayrıca araç ağı, eğlence ve navigasyon işlevi ile donatılmıştır. fonksiyonlar Her şey. Elektrikli sunroof, deri koltuklar donatılmıştır. Tüm seri, maksimum 113 beygir gücü ve 141N m tepe torku ve 5 vitesli manuel şanzıman ile 1.5L kendinden emişli motorla donatılmıştır.
İlk bakışta, bu arabanın gücü iyi olmalı. Ancak, satış verilerine yansıyan duruma bakılırsa, FAW'ın gururlu fazla mesai Emgrand'ı olmakla kalmadı, hatta her ay çok kasvetli bir 0 satış başarısızlığıyla sonuçlandı. Bunun nedeni nedir? Aslında nedeni daha açık. Şu anda Çin'de belirli bir station wagon arayışı olmasına rağmen FAW'ın hayal ettiği kadar popüler değil.Junpai CX65 sayesinde station wagonlarda belli bir konum oluşturmak istese de yerli otomobil kültürüyle alakalı. bir dereceye kadar..
Ek olarak, 68.900-76.900 yuan'lık fiyat, kompakt otomobiller için gerçekten nispeten uygun, ancak aynı zamanda kompakt bir istasyon vagonu olan Baojun 310W'nin fiyatı, 42.800-69.800 yuan kadar düşük, bu da Baojun'un en üst konfigürasyonu anlamına geliyor. 310W, Junpai CX65'ten bin yuan'dan daha pahalı. Baojun 310W üst konfigürasyonu 5AMT şanzıman kullanır, ancak Junpai CX65 sadece manuel şanzıman sağlar. Tüm seri manuel şanzımanı benimsediğinden, kitap verilerinde fiyat uygun olmasına rağmen, istasyon vagonu artı sadece manuel şanzıman sonunda bu arabanın kasvetli satışlarına yol açtı.
FAW için motive olmak iyi bir şey olsa da, başarısızlık deneyimi markayı deneyimlerden ve derslerden ders alması konusunda uyardı. Model konumlandırma ve satış stratejisi açısından, FAW'ın Geely ve Baojun ile hala belirli bir açığı var.
