Yeni araba çok güzel kokulu ve pazarlık avcılığı daha uygun maliyetli! Qijun / A4L / Cash GLA, bu üç model ucuz nakit satın almaya değer
Metin / Leilei
"Pan Xia'yı ele alalım", bu şu anda oldukça şakacı bir tanım. Ancak otomotiv alanında, iyi bir toplayıcı olmak aynı zamanda iyi bir anlaşma elde etmek için bir fırsattır Bugün, editör, toplamanın zevkini tam olarak anlayabilmeniz için, toplamaya en uygun üç modeli seçecek.
Audi A4L
Araç editörleri için Audi'nin dış ve iç kaplamasını tanıtmak görünüşte basit bir iştir. Öyle görünüyor ki "bilim ve teknoloji anlayışı" gibi birkaç terim çıkarmak işi bitirmek için yeterli. Ancak bugün 2019'da Audi A4L'nin teknolojik anlayışı tam bir düşüş tehlikesiyle karşı karşıya. Spesifik olarak, A4L'nin genel hatları katıdır ve tasarım fikirleri oldukça rasyonel ve güzeldir. Ne kadar hassas olursa olsun estetik yorgunluğun aşınmasıyla karşı karşıya kalacaktır. 2019'da bugün, önceki modellerden günümüze kadar kullanılan bu tasarım dili seti gerçekten biraz "bekleniyor".
Bir zamanlar Audi ürünlerinin avantajı olan, ancak 2019 boyutuna dayanan iç görünüm ve his. Göreceli muhafazakarlığı ve yükselen geri dalgaları, teknolojik kişiliğini bir dereceye kadar altüst etti.
Dürüst olmak gerekirse, bu iç malzeme setinin işçiliği 300.000 fiyat aralığında cömertçe durması için yeterli ve düğme düğmesi hissediyor ve ayrıca güçlü bir Audi stili "Click Click" e sahip. Ancak genel tasarım dili, Audi'nin mevcut ana akım olan "tam ekran gücü" trendine yetişemedi. Sanal kokpit ve Araçların İnterneti sistemi, tüm sistemin alttan üste üçüncü konfigürasyonu olan "40TFSI Moda Modeli", üreticinin kılavuz fiyatı 335.800 olana kadar standart olmayacak. Tüm seride dokunmayı desteklemeyen "sıradan merkezi kontrol LCD ekranı" o kadar da teknoloji dolu değil.
Devrim niteliğindeki BMW ve zaten rahat olan Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında alan açısından. "L tipi" model statüsüne sahip olmasına rağmen, önemli bir inşaat alanı getirmektedir. Arka koltuk arkalığı işlevinin hareketi de büyük eşyaların nakliyesini ve taşınmasını kolaylaştırmak için yeterlidir.
Bununla birlikte, araç sahibi ile fiili teması olan koltuk seviyesinde iyileştirme için hala biraz alan var. Sandalye minderi özellikle geniş değildir ve dolgu malzemesi özellikle yumuşak değildir. Ve fiyat seviyesine bakıldığında, sakatlayıcı olarak nitelendirilebilecek bir suç işlemiş görünüyor - arka egzoz havalandırması standart değildi.
Güç seviyesinde, önerilen modelin 40TFSI gücü söz konusu olduğunda, 190 beygir gücünde güç çıkışı yeterlidir. Genel yoğun sürüş ile baş edebilir ve oldukça güvenlidir. 7 vitesli DSG şanzımanın performansı gerçekten de sivil seviyeli çift debriyajlı şanzımanın zirvesine ulaştı. Şehir içi sürünme doğal olarak yapay değil.Prestijli BMW 8AT'den biraz farklı olsa da, aynı zamanda ortalama sivil seviye AT vites kutuları seviyesine ulaştı ve yol pürüzsüz. Tüm AT türleri ile karşılaştırıldığında, "kesintisiz ve pürüzsüzdür" ve dinamikleri açık ve doğrudan yorumlayabilir.
Seviyeye dönersek, bu A4L hala güçlü bir Audi aromasıyla "sonuna kadar bir ışık" a sahip. Direksiyon simidi sadece küçük bir parmakla döndürülebilir, ancak bu tür bir hafiflik hiçbir şekilde eski Kore tarzının "gevşekliği" değil, modaya uygun ve öngörülebilir bir hafifliktir. Sadece kolay ve zahmetsiz değil, aynı zamanda sürücü için iyi bir sürüş güveni de oluşturabilir.
Şasi açısından A4L, yol bilgilerini gizleyerek sürüş konforunu gerçekleştirme eğiliminde olan yeterince tipik bir Audi'dir. Spesifik olarak, filtresi neredeyse hiç hissetmeden temizdir ve yoldaki tümsekleri yeterince ve düzgün bir şekilde gizleyebilir. Hasarlı bir yoldan yüksek hızda geçerken, arabada neredeyse hiç titreşim olmaz, herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa premium otomobili" dir. Duygusal olarak ifade etmek gerekirse, gençlerin tutkusunu açığa çıkarmak için bir çıkış yolu olmayabilir, ancak ev odaklı alıcılar için hala yanlış gidemeyecek olan seçimdir.
Mercedes-Benz GLA
Çok gevşek bir şekilde, bu, yükseltilmiş bir şasiye sahip eski Mercedes-Benz A-Serisi. Görünüm düzeyinde GLA, Mercedes-Benz aile tasarım stilini uygular. Yatay entegre ızgara otoriter ve karakteristiktir. Keskin yan ve arka tasarım çizgileri de güçlü bir incelik eğilimi gösteriyor.
İç mekan seviyesinde, yeni otomobil C-sınıfı / E-sınıfı versiyonun zengin lüksüne sahip değil.Aşırı tonal tasarımın genel tasarımı oldukça yüksek olmasına rağmen, geniş alanlı sert plastik malzemelerin uygulanması gerçekten yeterince gelişmiş değil.
Güç açısından, GLA, 1.6T / 2.0T'lik iki turboşarjlı motor ve GLA gibi küçük bir SUV için fazlasıyla yeterli olan, hızlanma için yeterli olan ve hatta biraz "dalgalanma" olan 7DCT dişli kutularından oluşan bir güç aktarma organı sağlar, ancak Kentsel tıkanıklıkla başa çıkmada gerçekten de bazı sakıncalar olacaktır.
Mercedes-Benz soyunun kökenlerine dayanan kontrol seviyesinde, GLA ayrıca nispeten güçlü bir kalınlık hissine sahiptir, şasi gövdeyi çok zor kontrol edebilir, sürüş, yüksek şasili bir SUV'un sahip olması gereken gibi değildir.
Nissan X-Trail
Görünüm düzeyinde bu yeni bir araba değil, gövdesinde yılların izleri kalmıyor. Bütün, 2020 bağlamında modaya uygun gençlikle çok uyumlu. Nissan'ın aile tarzı V-MOTION ailesinin ön yüzüne yapılan enjeksiyon, onun için çok net bir genç kafiye bile yaratıyor.
İç kısımda, Qijun nispeten net bir moda gösteren belirli bir derinlik hissine sahip.Yeni modele eklenen dikişli deri de önemli derecede bir derece gösteriyor. Ancak daha önceki lansman yılları bunu biraz tuhaf hale getirdi.
Alan ve sürüş performansı, Nissan'ın aile tarzı sıfır yerçekimi koltuğunun uygulaması, sürücünün beline ve kalçalarına uygun şekilde bakabilir. Uzun süreli sürüş aynı zamanda güçlü bir konfor hissine sahiptir. Minimum arka merkezi çıkıntı ile birlikte 2706 mm dingil mesafesi de serbest ve geniş bir genel oturma alanı elde etmek için yeterlidir.
Kontrol düzeyinde, Nissan Avrupa Merkezi tarafından geliştirilen CMF yapısı, Nissan pota tabanına konforu vurgulayan önemli miktarda spor çeşnisi ekliyor. Sadece yol tümsekleri parçalanmaya yetecek kadar ütülenmekle kalmaz, aynı zamanda aracın çalışma eğilimi de belli bir dereceye kadar aktarılır. Sert spor diye bir şey yoktur ve genel olarak inanıldığı gibi kesinlikle bir "Nissan" değildir.
