Bir göz atın ve iki test sürüşü yapın GAC Trumpchi GS72.0T
GAC Trumpchi GS7'yi hızla anlayın
[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Trumpchi GS8, kısa süre önce öfkeli SUV pazarında gişe rekorları kıran bir film gibi fırlatıldı. Güçlü stili, geniş alanı ve kusursuz sürüşü ile önemli bir nokta haline geldi. , Orta boy SUV-Toyota Highlander'ın ölçütünü bile tehdit etti. Biri diğerini göreceğinden emin Orta büyüklükte bir SUV, kompakt SUV pazarına girmek için aynı "numara" planını kullanırsa ne olur? GAC Trumpchi GS7 size cevabı verecektir.
GS7 ve GS8 arasındaki konumlandırma farkı
Mevcut piyasa tepkisine göre, Trumpchi GS8 oldukça başarılı oldu, öyleyse neden neredeyse aynı tasarıma sahip ancak daha küçük boyuta sahip 5 koltuklu bir GS7'yi piyasaya sürmek zorundasınız? Aslında, piyasa talebindeki farklılıktan kaynaklanmaktadır ve ikisinin konumu da farklı olacaktır.
Trumpchi bir pazar araştırması yaptı.İkinci tekerlekli araç şu anda açık olmasına rağmen, 7 koltuklu araçlara olan talep arttı ve pazar oldukça sıcak, ancak boyut olarak büyük 5 koltuklu SUV hala ana pazarı oluşturuyor, pek çok otomobil şirketi burada. 7 kişilik sıcak ortamda, 5 kişilik büyük SUV modelleri hala güçlü bir şekilde piyasaya sürülüyor.
Koltuk sayısındaki işlevsel farklılığa ek olarak, ikisinin konumu da ikisi arasındaki rekabeti azaltmak için yanlış hizalanmıştır.Örneğin, GS8 daha lüks ve konumlandırma nispeten üst düzeyken, GS7 nispeten basit ve göreceli olarak yuvaya yerleştirilmiştir. Kendine ait markaların "küçülterek büyütme" ve "ucuza pahalı hale getirme" stratejisinde GS8, Highlander ve Envision gibi orta ölçekli SUV'leri hedeflerken, GS7 CR-V ve Tiguan'ı hedefliyor. Kompakt SUV.
Büyük 5 koltuk
GS7'nin boyutu GS8'inkinden daha küçük ve kısaltılmış alan temelde C sütununun arkasında yer alıyor.Koltuk sayısındaki azalma dışında, arabadaki sürüş ve bagaj alanında çok fazla değişiklik yok.
Sürüş: yaralanmadan sürüş
Güç açısından, Trumpchi GS7, GS8'deki 2.0T'ye ek olarak 1.8T motor ekledi, ancak test sürüşümüz hala 2.0T, maksimum güç: 148kW (201PS) / 5200rpm, maksimum tork 320Nm / 1750-4000rpm: 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Aslında, bu güç aktarım mekanizması zaten GS8'de sertifikalandırılmış ve kendi markasında üstün bir performans olarak kabul ediliyor.Bu nedenle, GS7'nin gücü konusunda endişelenmenize gerek yok.Tüm sürüş kontrolü GS8'e çok benziyor. Diğer bir nokta da GS7'nin daha hafif bir gövdeye sahip olması ve teorik olarak daha iyi güç performansına sahip olması, ancak duyusal farkın çok açık olmaması.
Nadir görülen şey, bu güç aktarım mekanizmasının ayarının, bazı bağımsız markaların aksine, hala çok özel olması, düşük torkla ilgilenmek için şanzımanın, türbin motorundan kaçınarak hızı korumak için düşük bir vitese sahip olması gerekir. Vites kutusunun gecikmeli tepkisini geciktirin ve maskeleyin. GS7'deki eşleştirme mantığı temelde büyük ortak girişimlerinkiyle aynıdır ve çok eksiksiz olarak kabul edilmiştir.
Vites kutusu motora tam güven duyuyor. Yavaşça hızlanırken, hız temelde 2000 rpm'den önce bir vites büyütme gerçekleştirecektir. Sollanan büyük ayaklı gaz kelebeği hızlanır ve seyir ederse, motoru daha düşük bir hızda tutmak için vites kutusu hemen tekrar vites yükseltir. Böyle bir ayarlama yakıt tüketimi için çok faydalı olsa da, düşük torklu, iyi bir motor ve yeterince hızlı vites büyütme şanzımanı bu tür bir ayarlamanın temelini oluşturur.
2.0T ve Aisin 6AT'ı da kullanan Toyota Highlander ile karşılaştırıldığında, GS7'nin güç patlaması ve pürüzsüzlüğü hala biraz daha düşük olacak ve hala bir boşluk var, ancak eşleştirme mantığı artık çok fazla bir şey seçemiyor. Büyük sorun. Ana cümlede "Yön ve yöntem doğru ve hala çökelme ve temel becerilerden yoksun" şeklinde özetleyin.
Güç aktarım mekanizması neredeyse GS8 ile aynı. Daha küçük GS7 açmak için daha esnek olacak mı? Gerçekten de, GS7 açıldığında daha az hissedecek, özellikle de aynı hizada hareket ettiğinizde, genel his daha güçlü olacak ve yuvarlanma daha küçük olacak. Üreticinin personeli de konumlandırmadaki farktan dolayı bunu ortaya çıkardı. GS7'nin süspansiyon ayarı biraz daha zor olacak.
Sürüş açısından, Trumpchi GS7'nin ayarlanması çok nötr ve kullanımı kolaydır.İster gaz freni ister direksiyon simidi olsun, size çok fazla yük getirmeyecek ve çok fazla dikkat etmeyeceksiniz. .
Özet: Doğru! GS7 ve GS8 arasındaki fark neredeyse sadece 8 cm.GAC Trumpchi, başka bir SUV segmentini vurmak için aynı "numarayı" kullanıyor.GS8'in tüm avantajlarını koruyor, ancak bazen farklı pazar ihtiyaçları farklı olacaktır. O halde bu numara "çok denenmiş" veya "yerel koşullara uyarlanmış" olsa da, Trumpchi GS7'nin piyasa performansı bize cevabı verecektir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
