Bu şasi kodlarını hatırlayın, her dakika eski bir sürücü olmanıza izin verin
Eski bir sürücü olduğunuzu düşünüyorsanız, otomobil endüstrisindeki en gizemli kod adlarını, GK5, E46, R34 vb. Terimleri biliyor musunuz? Buradaki şasi kodu, üreticinin dahili numarasına göre adlandırılır. Aynı otomobil ve farklı eski modellerin farklı şasi kodları (şasi, motor, dingil mesafesi vb.) Olacaktır. etkili). Bu şasi kodlarına aşina iseniz, kesinlikle sizi daha profesyonel ve sürücülerle konuşmak için daha uygun hale getirecektir. Bu kelimeler genellikle bazı eski sürücülerin ağzında görünür, ancak bunlar ne seri numaraları ne de bazı gizemli kodlardır, ancak modelleri daha doğru bir şekilde ayırt etmek ve zorlayıcı şasi kodlarını vurgulamak için.Klasik derece hakkında konuşmak istiyorsanız, aşağıdakileri unutmayın Kız kardeşin ve eski şoförün önünde konuşman için birkaç tane yeterli!
Bir. GK5
Çin'in en sadık otomobil markası Honda'nın kesinlikle listede olduğunu ve bunların arasında en çok inancın GK5 olduğunu söylemek ... Peki herkesin her gün konuştuğu GK5 nedir? Bu, aşağıdakilerden biridir.
Bu arabanın görünümü olağanüstü görünmüyor, kişisel hayvanlar için zararsız bir alışveriş arabasına benziyor.Neden GK5 deniyor? Japon arabalarında her zaman çerçeve numarasını haykırmak alışkanlığı olmuştur ve GK5 üçüncü nesil Fit şasi numarasının dördüncü ila altıncı sıralarıdır.Gördüğünüz gibi, sadece gizemli değil, aynı zamanda daha uzun. Halk arasında bir Fit satın alırsanız, aşağı itmenin daha iyi olacağı şeklinde bir söz vardır. Fit büyük bir modifikasyon potansiyeline sahiptir.Orijinal performans çok iyi 1.5L Earth Dream motoru, Golf tarafından taşınan EA2111.4T'nin düşük güç verilerine eşdeğer olan 131 beygir gücünde maksimum güce sahiptir. 100 kilometreden hızlanma sadece 8 saniyedir ki bu en hızlı olanıdır. Kendinden emişli araba. Modifikasyon endüstrisinde, zengin ve ucuz modifikasyon parçaları, onu birçok Japon hayranının sevgilisi yapar. Ancak, bazı insanlar onu hurdaya sürüyor ve GK5'in kökenini bilmiyor, ancak bu sadece pistte ve Evde sebze satın almak, bu onun çekiciliğidir. Her arabanın her arabanın avantajları vardır! O halde kalbinizi daha heyecanlı kılan şuna bir göz atın!
iki. BMW 3 Serisi
EXX (XX, Arap rakamları anlamına gelir), BMW modellerinin geliştirme seri numarasını ifade eder.Aynı modeldeki otomobilleri farklı dönemlerde ayırt etmek için kullanırız. Örneğin, E46 önceki nesil BMW 3 serisi sedanı ifade ederken, E90 en yeni BMW 3 serisi sedanı ifade eder. Peki, isimlendirme kuralı ortaya çıktı, BMW "E" nin ihtişamından bahsetmek için bir model alalım.
Üç serili BMW artık en popüler otomobil modeli olmasa da, her insanın kalbinde mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar hayali olduğunu inkar etmiyoruz, o zaman bir E46'ya sahip olmak, her şey güzel olsa bile birçok BMW hayranının nihai hayali olabilir. Kelimeler çok fazla değil.
Dördüncü nesil BMW 3 Serisinin dahili kod adı olan E46, neredeyse geleneksel isim haline geldi. İlk olarak 1998'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Zarif görünümü, gelişmiş gücü, mükemmel önden arkaya ağırlık oranı ve mükemmel yol tutuşu deneyimi, onu bir nesil klasiği haline getirdi ve daha sonra BMW Brilliance'ın yerli üretim ilk modeli oldu. E46'nın seyahat versiyonu, Coupe versiyonu, hatchback versiyonu ve yüksek performanslı versiyonu gibi büyük ve küçük versiyonları arasında en büyüleyici olanı o neslin E46 M3'tür.E46, M-Power ile eklendiğinde sıradan bir otomobil fanı olsun Kıdemli Bimmer bile reddetmez. Bu M3 neslinin sıralı altı silindirli motoru, 3.2 litrelik bir deplasmana ve 343 beygir gücüne sahip bir önceki neslin dökme demir silindir bloğunu kullanmaya devam ediyor.Bu yüksek devirli motor, şimdi koysanız bile size son derece keyifli bir sürüş deneyimi sunabilir. Aşağı değil.
üç. Porsche 911
Konu 911 olunca birçok arkadaşın aklına Porsche markası gelecektir.Evet, Porsche 911 pek çok arkadaşın sevdiği bir modeldir.Güzel görünümü, gücü ve sürüş hissi çok üst düzey ve otoriter. Yarım yüzyılı aşkın süredir popüler olan klasik bir spor otomobil olarak, Porsche 911'in görünümü çok fazla değişmedi, öyle ki pek çok kişi Porsche'nin içinde bir tasarımcı olup olmadığından şüphe ediyor.Her değişiklikten sonra, kıdemli bir hayran değilseniz, sadece görünümüne güvenebilirsiniz. Hiç tanıyamıyorum, bu geniş klavyeli araba tanrıları için bir kabus.
911 kasa kod adını bir kenara bırakırsak, tek başına versiyonu Carrera, Turbo, Turbo S, GTS, GT2, GT3 gibi gözlerinizi kamaştırmak için yeterli ama gerçeği bilmeyenlerin gözünde gerçeği bilmeyenlerin gözünde hangisinin olduğu önemli değil. Hepsi 911, hiç fark yok. Ve 911'in birçok nesli nedeniyle, onu daha iyi ayırt etmek için, genellikle şasi kodu ile adlandırılır.Örneğin, mevcut yedinci nesil 911, 991 şasi koduna sahiptir, ancak değiştirilen modelleri ayırt etmek için 991.1 ve 991.2 noktaları olacaktır, ki bu aslında Eski model ile yeni model arasındaki fark.
Şu anda, bu 911 neslinin en güçlü modeli, kendi ağabeyi 918 casusundan başarıyla geçen Yeni Kuzey Pisti'nde 6 dakika 47,3 saniye çalışan GT2 RS'dir. Maksimum 700 beygir gücü ve maksimum torku 750 Nm olan 3,8 litrelik yatay olarak zıt bir H6 turboşarjlı motor kullanır.Supercar GK5 ile karşılaştırılamaz olmasına rağmen, güçlükle bir performans makinesi olarak kabul edilebilir.
Yeni nesil 911'in iç kısmı ayrıca, tam LCD dijital gösterge panelinin entegrasyonu, geleneksel işaretçi takometre tasarımı, elektronik vites kolu ve 10.9 inç orta konsol ve dokunmatik ekran ayarlarına sahip multimedya dahil olmak üzere birçok en son teknolojik unsuru tanıtıyor. Ana ünite, çevrimiçi navigasyon ve diğer işlevleri gerçekleştirebilen akıllı ara bağlantı sistemi olan Porsche Connect Plus ile donatılmıştır.Şemsiyesi altındaki diğer yeni otomobillerin hızına ayak uydurur.Gerçekten lüks bir spor otomobil konfigürasyonu.
dört. SKYLINE GT-R R34
Nissanın milli hazine spor otomobili Skyline GT-Rnin vahşeti herkesçe bilinir. Ancak Çinli otomobil hayranları için en klasik GT-R, 1998'den 2002'ye kadar üretilen R34 SKYLINE GT-R'dir. İlk çıkışından emekliliğe sadece dört yıl geçmiş olmasına rağmen, R34'ün ihtişamı o zaman elde edildi. Derecesi bugünün R35'inden daha az değildir.
Doğunun dört kralı olmayan tek efsanevi performans sporu otomobili Skyline GT-R, yeterince iyi olmadığı için değil, çok güçlü performansından dolayı NSX, 3000GT, Supra ve RX-7'nin dört oyuncusu birlikte mutlu değiller. Oyna. RB26DETT kod adlı sıralı altı silindirli çift turbo motor ve arkadan direksiyon teknolojisine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ATTESA E-TS ile. Skyline GT-R, güçlü ateş gücü ve güçlü korumasıyla bir ağır tank gibidir. 1998'den 2002'ye kadar, piyasaya çıkışından emekliliğe sadece dört yıl geçmiş olmasına rağmen, R34'ün görkemi bugün R35'inkinden daha az değildi. R34, yabancı otomobil endüstrisinde hala çok yüksek bir popülerliğe sahip. Bu yıl Macau Grand Prix'sinde, R34'ün yarış endüstrisinde aktif olmaya devam ettiğini görüyoruz.Son zamanlarda Nissan, R32 ve R34 Skyline GT-R parçalarının üretimine devam etmeye başladı, amaç ayrıca özel sektörde GT-R'yi devam ettirmek. Kültürel çıktı.
Bu şasilerin kod adlarını okuduktan sonra, herkesin şasi kodlarını belirli bir şekilde anladığına inanıyorum! Bu şekilde, bazı model resimlerini ve şasi kodlarını basitçe sıraladım ve size biraz popüler bilim verelim. Bu şasi kod adlarını ilk başta tespit etmek zordu, ancak daha sonra bunu söylemekten çok gurur duydum. Belki de bu bizim kaderimizdir!
Metin / Xie Pengfei
