Hala jantın stili için endişeleniyor musunuz? Bu yeni lastikleri duydunuz mu?
Yani tekerlek jantı bir arabanın vazgeçilmez parçalarından biridir ve işlevinin herkes tarafından söylenmesine gerek yoktur, basitçe söylemek gerekirse, tekerlek aracı hareket ettirmektir. Bu nedenle, jantlar üzerinde sayısız araştırma ve geliştirme türü vardır, ancak geniş bir perspektiften bakıldığında, biri çelik jantlar ve diğeri alüminyum alaşımlı jantlar olmak üzere iki ana kategori vardır.
Çelik jantlar, düşük maliyetli olmaları nedeniyle genellikle en düşük donanımlı modellerde kullanılırken, alüminyum alaşımlı jantlar güzel görünüm, iyi ısı dağılımı ve hafiflik avantajlarına sahiptir ve günümüzde yaygın olarak kullanılmaktadır. Alüminyum alaşımlı jantlar için imalat süreci de iki türe ayrılır. Biri sıradan döküm, diğeri dövme. Karmaşık dövme işlemi ve yüksek maliyet nedeniyle, genellikle yalnızca performans arabaları veya süper arabalar için donatılmıştır. Çoğu otomobil hala dökme jantlara dayanıyor ve birçok otomobil üreticisi ayrıca yüksek ve düşük modelleri farklı jant stillerine göre ayırıyor. Ancak, birçok tekerlek stili aynıdır ve iyi bir görsel etkiye sahip değildir. Sadece bu da değil, tüm orijinal jantlar güvenilir değildir.Birçok marka modelde de jant sorunları vardır ve hatta bazı kullanıcılar bazı jant ve lastik sorunlarından şikayetçi olurlar. Peki, hala jant stili konusunda endişeli misin? Bugün size yeni lastikler tanıtacağım. Bu yeni lastikleri duydunuz mu?
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte otomobil gelişiminin hızı gittikçe hızlanıyor. Arabaların lastikleri de insanları "hayrete düşüren" birçok tasarıma sahiptir. Tekerlek tipi ve palet tipi arasında serbestçe geçiş yapabilen deforme olabilen bir lastik tanıtalım. Bir göz atalım!
1. Deforme edilebilir lastikler. Bu lastiğin ABD Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı tarafından geliştirildiği ve çeşitli karmaşık arazilere adapte olabileceği bildirildi. Bu lastiğin amacı, hızlı ve esnek bir şekilde hareket edebilen ve hareket halinde hızı artırabilen zırhlı bir mobil cihaz yaratmaktır. Sadece bu arabanın şekline bakınca sıradan lastiklerden farkın çok büyük olmadığını düşünüyor musunuz? Ancak bu lastiğin sırrı, lastiğin göbeğinin benzersiz olmasıdır. Sadece kabindeki düğmeye basın ve lastik 2 saniye içinde yuvarlak tekerlekler ve üçgen palet tekerlekleri arasında geçiş yapabilir! Kulağa harika geliyor mu? Önceki testlerde, deforme olabilen lastiğin yuvarlak haldeyken hızlı hareket edebildiği kanıtlandı. Ve vahşi doğaya giderse, otomatik olarak üçgen paletli tekerleklere geçecektir, çünkü esas olarak, paletli yumuşak bir yüzeyde daha iyi performansa sahiptir, bu nedenle pasiflik daha güçlüdür.
2. Manyetik kaldırma lastikleri. Bu lastikten bahsetmişken, bir öğrenciden bahsetmemiz gerekiyor. Evet, yanılmıyorsun, o bir öğrenci. "Manyetik kaldırma lastiklerinin" rüyalardan gerçeğe dönüşümünün mucidi, Xinjiang Ulaştırma Meslek ve Teknik Koleji Makine ve Elektrik Mühendisliği Okulu'nda ikinci sınıf öğrencisi olan Baerke Babuti, bir röportajda şunları söyledi: "Bir düşünün. Hareket etmeyen lastikler tepeye asılıyor ve yüksek hızda dönüyor, bu da düşünmesi güzel. "
Bu tip manyetik kaldırma lastikleri, lastikler, dış çelik jantlar, kalıcı mıknatıslar, iç çelik jantlar, elektromanyetik bobinler ve sabitleme vidaları olarak ikiye ayrılır. Lastiğin her iki tarafı, dış çelik jant ile iç çelik jant arasına sıkıştırılır ve sabitleme vidaları ile sıkıştırılır. Dış çelik jant ile sağlanır. İç çelik halka içinde elektromanyetik bobinli kalıcı mıknatıs.
Bu lastiğin basit bir yapısı, düşük maliyeti ve küçük boyutu vardır.Aynı kutuplara sahip mıknatıslar prensibini kullanarak farklı kutupları itmektedir.Tekerlek göbeği araç aküsüne bağlanmalıdır ve lastiğin manyetik alan sağlamak için elektriğe ihtiyacı vardır. Bir araba çalışırken, yalnızca motor güç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda manyetik alanın kendisi de aracın ilerlemesine yardımcı olmak için güç üretir ve bu da yakıt tüketimini bir dereceye kadar azaltabilir. Aynı zamanda, frenleme sırasında, lastik, manyetik alanın yönünü anında değiştirerek aracın hemen durmasını sağlayabilir, bu da çift frenleme etkisine sahiptir. Okul, gerçek nesneler yapmak için Barker Babuti'yi destekliyor. Şu anda, bu buluşun teorik aşamada olduğu anlaşılmaktadır.Ardından, "manyetik kaldırma lastiğini" yapması bir ay alacaktır Tüm lastiğin maliyetinin yaklaşık 1,000 yuan olacağı tahmin edilmektedir.
3. Küresel lastikler. Yıllar önce "Machine Public Enemy" adlı bir film olduğunu hala hatırlıyor musunuz acaba? Filmdeki arabayı hatırlıyor musun? Evet, bahsetmek istediğim Audi konsept otomobil RSQ, tamamı küresel lastiklere sahip bu konsept otomobil.
On yıl önce, tüm lastik üreticileri bunu yapamayacaklarını hissettiler. Son zamanlarda, bir Amerikan lastik üreticisi başarıyla bir tane üretti! Lastik arabaya nasıl sabitlenir? Aslında, küresel lastik ile araba arasındaki bağlantı geleneksel bir aks değil, "manyetik kaldırma" teknolojisi sayesinde, herhangi bir noktada merkezlenebildiği için, aracı 360 ° olmadan çok esnek hale getirebilir. Ölü açı dönüşü.
Garaja park etmek, alan kullanımını büyük ölçüde iyileştirir Küresel lastiğin doğuşu, deniz tabanındaki mercanlardan ilham alır. Kuru yollarda lastikler sürtünmeyi azaltmak için otomatik olarak sertleşir.Yağmurda veya karda veya sulu kaldırımlarda lastikler yumuşar, sürtünmeyi artırır ve sürtünmeyi azaltır, bu da daha güvenli olabilir. Tabii küresel lastiğin yüzeyinde mercan yüzeyine benzeyen, suyu emdikten sonra otomatik olarak küçülen bir desen var, bu da güvenlik faktörünü büyük ölçüde artırıyor! Şimdi Audi böyle bir araba satmaya karar verdi, sanırım yakın gelecekte kesinlikle deneyimleyeceğiz. Geldiği zaman bekleyip görelim.
Son olarak, süper elastik bir lastik sunmak istiyorum. Bu, NASA ve Goodyear tarafından ortaklaşa geliştirilen bir lastiktir. Bu lastik, bazı sarmal çelik tellerden dokunmuştur ve esnek bir ağ gibi görünür. Bu yapının en büyük avantajı, her türlü garip ve engebeli yolda yürümeyi kolaylaştırmak için araziyi takip edebilmesidir.Süper elastik lastik fikri Apollo ay lastiklerinin tasarımından türetilmiştir.
Geleneksel lastiklerle karşılaştırıldığında, böyle bir tekerleğin daha esnek olduğunu ve yoldaki kayaların üzerinden geçtikten sonra orijinal şeklini hızla eski haline getirebildiğini ve nispeten düz bir yolda yürümesini sağladığını belirtmek gerekir. Nikel-titanyumdan yapılmış süper elastik lastik eksene sıkıştırıldığında, şeklini eski haline getirebilir, böylece sondaj keşif yürüyüşünü tatmin edebilir. Üstelik basınç altındaki süper elastik lastikler şasiye zarar vermeyecek ve dayanıklılık geleneksel malzemelerden daha uzun olacaktır.
Yukarıdakiler, editör tarafından tanıtılan birkaç yeni lastiktir.Editör, bu yıkıcı tasarımların kesinlikle insanların seyahat şeklini bozacağına ve sürüş güvenliğinin de büyük ölçüde iyileştirilebileceğine inanıyor.
Metin / sol oksijen
