Elimde 120.000 ile Haval H6 yerine Tiggo 8 aldım. 3000 kilometre sürdükten sonra, sahibinin söyleyecek bir şeyi var
Haval H6'nın 100.000 seviyeli özmal marka SUV'un benchmark modeli olduğu söylenebilir.Piyasada çok fazla stok var ancak araç sahipleri genel olarak yakıt tüketiminin yüksek ve gücün ortalama olduğunu bildiriyor.Motorları olumlu yönde geliştiren yerli bir marka olan Chery, üç temel bileşene sahip. İyi sonuçlar elde etti Xiao Chen'in sahibi 120.000 elinde tutuyor, Haval H6 yerine Tiggo 8 satın aldı 3000 kilometre yol kat ettikten sonra söyleyecek bir şeyi var.
Öncelikle eski modele göre yeni Tiggo 8 ön detaylara göre ayarlandı, genel görsel deneyim daha genç ve LED farlar daha teknolojik bir anlayışla donatıldı. Yeni nesil Tiggo 8, Chery tarafından bağımsız olarak geliştirilen üçüncü nesil 1.6TGDI motoru kullanıyor.Üretici ayrıca motor için "10 yıllık 1 milyon kilometre" garanti vermiş Görünüşe göre üreticinin hala bu motorun güvenilirliğinin büyük bir kısmına sahip. Güven.
İç mekanın en büyük özelliği, orta konsolun şeklindeki değişimdir.Yüzerindeki orta konsol ekranı sadece daha şık olmakla kalmaz, aynı zamanda orta konsolun genel tasarımı da güçlü bir moda anlayışına sahiptir. Tiggo 8 sadece yolda tatmin edici bir performans sergilemekle kalmaz, aynı zamanda asfaltlanmamış basit yollarla da başa çıkabilir. Ancak Chery'nin amiral gemisi SUV modeli olarak gücünü göstermek için dört tekerlekten çekişli bir versiyonu piyasaya sürmeli mi?
Tüm 1.6T modellerinde 7 vitesli Getrag ıslak çift kavramalı şanzıman bulunurken, 1.5T modellerinde 6 ileri manuel ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman bulunur. Güç performansı günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılar, ancak maalesef daha büyük bir deplasmana sahip bir model yoktur. Bu 1.6T motor, herhangi bir zayıflık hissi olmadan günlük sürüşü karşılayabilir.80 km / s'den sonraki hızlanma sırasında sadece biraz zayıftır.Ancak, aracın ağırlığı düşünüldüğünde, daha büyük bir deplasman varsa, bu performans makuldür. Opsiyonel modeller mükemmeldir. Vites kutusu memnuniyet verici bir performans sergiledi ve vitesler herhangi bir aksaklık olmadan hızla değiştirildi.
Bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın performansı hala çok şaşırtıcı.Günlük olarak kullandığım ortak girişim markası çift debriyajlı şanzıman modelleri ile karşılaştırıldığında, Tiggo 8 şanzıman, vites değiştirme hızı ve zamanlamada aynı etkiyi sağlayabilir ve Düşük hızlarda sürünürken çok pürüzsüzdür ve deneyim yalnızca ortak girişim marka modellerinden daha yüksektir. Yeni nesil Tiggo 8'in süspansiyonu eskisinden farklı değil.Rahat bir ayarlama yöntemi benimseyen ve iyi bir dokuya sahip ön McPherson tarzı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır. Aracın süspansiyonu, aslında yoldaki nispeten küçük titreşimleri filtreleyebilir ve dönüş sırasında belirli miktarda destek sağlayabilir. Bununla birlikte, Tiggo 8'in tam seri bir önden çekişli kentsel SUV modeli olduğu düşünüldüğünde, eğer süspansiyon daha yumuşak olacak şekilde ayarlanabilirse, tamamen rahat odaklı bir model araç konumlandırmasıyla daha uyumlu olacaktır.
Sonuç: Mevcut ortam genç tüketiciler için doğru olmalıdır. Araç süspansiyonunun kalitesini test etmenin yanı sıra, arazi bölümü de şasinin bütünlüğünün ciddi bir testidir. Tiggo 8 asfaltsız tüm yollarda çok sıkı bir sürüş deneyimi sağlayabilir.Şaside anormal gürültü yoktur ve insanlara gevşek bir sürüş deneyimi yaşatmaz. Ayrıca Chery'nin Tiggo 8'e olan güvenini kanıtlıyor ve performansı da tatmin edici. Tiggo 8'i başlattığınızda Haval H6'yı almadığınız için pişman olacağınızı düşünüyor musunuz? Aşağıya bir yorum bırakın
