Volkswagen Tourang'ı sürdükten sonra, Highlander'a geçin Sahibi: Karşılaştırmadan sonra fark açık!
Bu sayıda sizlerle paylaşacağım "Volkswagen Tourang'ı sürdükten sonra Highlander'a geçin. Sahibi: Karşılaştırmadan sonra boşluk net!
Ellerinde 300.000 geniş alan olan birçok orta boy SUV için ilk akla gelen Highlander ve Volkswagen Tuon ... O zaman iki araba arasındaki boşluk ne kadar büyük ve ev kullanımı için kim daha uygun? Bu sorular oldukça temsilidir. Bugün bahsedilen Tourang sahipleri, Highlander'ın neden fiyat artışını devam ettireceğini ve birkaç ay bekleyeceğini yanıtlamak için Highlander'ı deneyimlemeye geliyorlar.
Her şeyden önce, son model olan Highlander, ürünlerinin çok güçlü olduğunu gösteren bir fiyat artış eğilimini sürdürüyor. Her zamanki bakış açısından bakarsak, Highlanderın 4m 9 uzunluğu aynı sınıfta zaten çok büyük, ancak yine de Volkswagen Tourang'dan biraz daha küçük. Görünümü zaten herkese çok tanıdık gelecek, biz de Konuşacak pek bir şey yok, sonuçta görünüş hala aynı.
İç mekana bir göz atalım mı? Kapıyı açın ve Toyota'nın maliyet kontrol kabiliyetinin hala çok güçlü olduğunu hissedin.Orta konsolun üst kısmının yumuşak ardından alt kısmının sert plastik olduğunu ancak ortada yumuşak ve farklı kılan bir saklama bölmesi olduğunu görebilirsiniz. Bu bölüm hala çok iyi. Ortadaki kol dayama kutusu oldukça geniş olup, kapı paneli maliyetinin kolay görüldüğü bir yerdir. Highlander'ın kapı panelinin üstü yumuşaktır Aslında içi pek fazla doldurulmamış, bu nispeten serttir.Daha sonra alt kısmı çok ince, içinde sünger ve alt kısmı nispeten serttir. Genel olarak geniş ve rahattır. Size çok fazla lüks vermeyecek.
İkinci sıraya tekrar bakın, boşluk çok büyük ve Tuang arasındaki fark çok değil, üçüncü uzay Highlander'ın iyi bir noktası var, yani kulp logosu çok net, düğme basit olabilir, üçüncü sıra Küçük bir sıra, koltuk görece ince ve bacak mesafesi yeterli ... Tuon'un üçüncü sırası yetişkinler için kullanılabilir.Üçüncü sıradaki alanda Tuon'un neredeyse hiç rakibi olmadığını görmek zor değil.
Şimdi, çok geleneksel bir işaretçi gösterge paneli olan Highlander'ı sürüyoruz ve ardından yılan gibi bir vites kolu yolu çok nadir, çok eski moda Toyota tarzı. O zaman elektronik el freni yok. Aynı sınıf modellerde nadiren var. Touron'da bir tane var. Biz sürdük. Bu modelde 2.0T + 6AT güç kombinasyonu da var. Bunun tesadüf olup olmadığını bilmiyorum ya da neden. 162KW, 350Nm ve Volkswagen Touron'un 2.0T yüksek gücü tamamen aynı. Bence ses yalıtımı ve gürültü azaltma daha iyi olacak, bu kadar gürültülü ses yok ve kasası nispeten kalın hissedebiliyor, bu sağlam sertlik Tuon'umdan biraz daha iyi ve dönüyor Özellikle ağır, burası beklenmedik bir yer.Toyota'nın daha yumuşak bir direksiyona sahip olması gerektiğini düşünüyorum, ancak Highlander'ın direksiyonu hala biraz ağır ... Temelde, Highlander Amerikan pazarı için geliştirilmiş bir model.
Güç aktarım mekanizmasının genel performansı, 2.0T'nin dinamik tepkisi hala iyi, ancak genellikle yakıt ekonomisine daha fazla dikkat edecek, bu yüzden gaz pedalına bastığınızda, bu yerde bir ECO gösterge ışığı olacak, eğer Üzerine sertçe bastığınızda kaybolacak ve 3000 devire kadar çıkmayacak. Gaz kelebeğinin aniden 3000 d / d'ye çıkması yeterince uzun sürer, bir vites küçültme hareketi olur ve sonra ona basmaya devam ederseniz, 4000-5000 olur. Volkswagenın Tuon'unun aksine, 6000 d / d'ye ulaşmak kolaydır. Güç çıkışı açısından Tuon kadar iyi olmadığını düşünüyorum 6AT dişli kutusu olduğu için yakıt ekonomisi ortalama. Diğer bir nokta da, gazı küçük bir açıklıkta açtığımda denedim ve bazen bazı aksaklıklar oldu ve o kadar pürüzsüz değildi ki bu daha şaşırtıcıydı. Her zaman Toyota'nın Aisin 6AT'nin çok olgun olması gerektiğini düşünmüşümdür.
Özetlemek gerekirse, Highlander modeli aslında çok eski tip bir Toyota tarzı bir ürün ... Aslında TNGA mimarisi altındaki mevcut modelden çok farklı ama aynı zamanda çok sağlam, pratik ve rahat. Performans iyi, bu nedenle genel olarak 280.000 veya 300.000 pazarda daha iyi bir seçim olmayabilir. Rekabet olmadığında iyi hissettiriyor. Ama şimdi Volkswagen Tuon'un güç seviyesi gibi gittikçe daha fazla rakip var ve o zaman sürüş seviyesi çok iyi, Highlander'in rakibi olarak kabul edilebilir. Highlander çok iyi bir iş çıkarıyor, ortalama 7 kişilik bir ailenin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor ve arabayı çok büyük yapmamış bu da size sürüş sıkıntıları yaşatacak, bu Highlander'ın başarısının gizli bir nedeni olabilir. , Biniciler bunun hakkında ne düşünüyor
