Volvo XC90 yerine 630.000 yuan'a bir Volvo Touareg satın aldım. Sahibi: Sadece bir şey söylemek istiyorum
Volkswagen'in yeni Touareg'in en giriş seviyesi versiyonunun 2.0T konumlandırması, ikinci kademe lüks marka Volvo XC90 ile oldukça örtüşüyor.Söylemeye gerek yok, giriş seviyesi Touareg kesinlikle gelecekte yeni Touareg'in en popüler modeli olacak. Bu sefer, sahibi Volvo XC90 yerine giriş seviyesi Volvo Touareg'i satın aldığı için çok şanslıydım.Akrabalarım ve arkadaşları neden bu fiyata Volvo XC90 gibi lüks bir marka almamanın daha otoriter olduğunu söylediler, sahibi: Sadece bir şey söylemek istiyorum!
Önce görünüşüne bir bakalım, ama yine de eski kuraldır. Güzelliği, çirkinliği ve estetiği kendi gözlerinize bırakın. Her neyse, bu arabanın Volkswagen'in dış tasarımının genellikle çok şaşırtıcı olmadığını söyleyeyim, ancak temelde güvenli olduğundan ve orta menzil için kabul edilemez olduğunu söylemeyeceğinden emin olabilirsiniz.
Bana göre bu arabanın ön yüzü aile tarzı haricinde oldukça güzel ama krom kaplama şeritlerin geniş alanının yatay görsel etkisi ön yüzün çok geniş olduğunu belli ediyor. Bu yeni Touareg'de su alma sorunu konusunda endişelenmenize gerek yok, çünkü eski hava giriş yapısından tamamen farklı olan bölgenin tüm yapısı değiştirildi.
Arabanın içi biraz sürpriz. Tüm iç mekan sade ve modern. Son dokunuş bu devasa merkezi kontrol ve aynı zamanda hareketleri de destekliyor.Onu koyduğunuzda algılanacak ve çalışmanızı bekleyecek. Ve bu ekranın boyutu 15 inç'e ulaştı. Dayanabilir misin? Benim için bir renkli TV kurmanız yeterli. O zaman enstrüman 12 inçlik bir LCD ekrandır, Audi böyle bir enstrümanı uzun süredir kullanmıştır. Daha sonra, klima açısından, örneğin otomatikine tıkladığınızda, bu arabanın orijinal BMW gibi güçlü, orta ve zayıf seçenekleri olacaktır.
Pek çok kişi 2.0T'nin yeterli olup olmadığı konusunda endişeleniyor ancak son birkaç günün duygularıyla, bu 2.0T turboşarjlı motorun parametreleri hakkında endişelenmenize gerek olmadığını açıkça söyleyebilirim.Maksimum çıkış gücü 252 beygir gücü ve maksimum tork. 370 Nm'dir ve bir ZF 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Bu güç aktarma organı, bu 2.0T Grand Touareg'in 0-100 km / s'de 6,8 saniyelik bir zamana ulaşmasını sağlar. Bu güç performansı gerçekten doğrudur. Sorun değil, çünkü 3.0T versiyonunun yeni Touareg'i 0-100 kilometre için 5,9 saniye sürmek zorunda, bu yüzden bir saniye bile kötü görünmüyor.
O zaman yakıt tüketimi açısından bakıldığında, bu günlerde saatte ortalama 25 kilometre hızla gittiğimde, şehirdeki nispeten akıcı trafik oranı biraz daha fazlaydı, daha az tıkanıklık durumunda yakıt tüketimi 100'de 9,8 litreye ulaşabilir. Km ve biraz engellenirse yakıt tüketimi yaklaşık 12 litredir. Aslında, bu fiyat ve bu ağırlıktaki bir araba için fena olmadığını düşünüyorum.
Ancak sadece küçük bir kusur var, yani bu arabayı sürmek için normal D vites modunu kullanırsanız, çünkü vites mantığı daha az agresif olacak, vites daha sonra olacak, yani 1200 rpm'de, Küçük bir rezonans noktasına sahip olacak, ancak onu S vitese koyarsanız, vites kutusu mantığı biraz agresif olacak ve ardından hızı 1800 ~ 2000 aralığında tutacaktır.
Bu 2.0T Touareg, açıldığında nispeten mükemmeldir, hiçbir rezonans veya zorluk hissi olmayacaktır. Ancak gürültü açısından da bir şey var, çünkü bu araba tüm dış gürültüyü ve şasi gürültüsünü çok iyi bir şekilde izole ediyor, yani hızlandığında, hız 2500 ila 3000 rpm'yi aştığı sürece. , Sizi biraz rahatsız edecek olan bu gürültü ile net bir şekilde duyabilirsiniz, çünkü sonuçta konumu ve fiyatı burada.
Temelde güç açısından durum bu ve sürüş modu açısından bu arabada ayrıca konfor, spor ve ekonomi gibi çeşitli sürüş modları da var.Geri ve ileri geçiş yaptım ve spor modu dışında değişikliklerin çok büyük olmadığı görülüyor, hissedebiliyorum Vites küçültmesi biraz agresiftir ve aslında tamamen kabul edilebilir, ancak yakıt tüketimi muhtemelen bir yağ artacaktır.
Sürüş dokusu açısından, az önce söylediğim gibi, ses yalıtımı açısından, motor bölmesindeki gürültü küçük bir kusur ve şasi ayarı açısından, aynı MLB-EVO platformundaki Porsche Cayenne ile karşılaştırıldığında, bu Touareg'in başlayacağını düşünüyorum. Biraz daha ağır hissedecek ve insanları daha rahat hissettirecek, özellikle defalarca denedikten sonra, bu Touareg'in şasisi genel hız tümseklerimizden geçerken çok iyi performans gösterdi. Giriş seviyesi bir lastik olduğu için, düzlük oranı daha yüksek olacak, bu nedenle bu arabanın şasisinin bana verdiği konforun genel performansı çok iyi, bu, sıkı olmaktan ve sonra iki kez vurmaktan ziyade çok yavaş ve yavaş bir duygu. .
Sonuç: Touareg'in yeni 2.0T versiyonunun güç performansı açısından temelde bir sorunu yok, küçük at arabasının çalışamaması veya gaz kullanamaması olgusu hakkında endişelenmiyorum. Ancak hızlanırken sizin için kabul edilebilir bir nokta da var ve 630.000'den fazla giriş fiyatını kabul edebilir misiniz? Bu kişiden kişiye değişir.
