Milyonlarca kez öğrendikten sonra, Lin Jie "Geely 3.0 Örneği" nin sırrını yorumluyor
Geçtiğimiz Ağustos ayında, piyasa yası ve yıllık bazda% 7,4'lük düşüşle birlikte, yerel marka Kırgızistan'ın faiz oranı ilk olarak 1 milyonu kırarak Volkswagen ve General Motors'tan sonra ilk sekiz ayda bir milyon kıran üçüncü şirket oldu. Araba şirketleri. Bu Ağustos ayında, Geely, yıllık% 30 artışla 125.500 araç satışını tamamladı.
Geelynin patlayıcı gücü şimdi ortaya çıkmadı. 2015 yılından bu yana, Taizhou, Zhejiang'daki bu yerel özel otomobil şirketi hızlı bir gelişme hızına girdi. Satış hacminden yerel markadan beşinciye kadar, sürekli olarak yüksek bir hızda tırmanmış ve eşi görülmemiş bir ölçekte Çin Seddi ve Chang'an'ı geride bırakmıştır. Yerel markaların en iyisi.
Geely, akıllı bir ses ara bağlantı sistemi ile donatılmış ilk şirket olmaktan, 100.000 sınıf araçlarda ACC ile donatılmış ilk şirket olmaktan, otomobilde bir sürüş kaydedici ile donatılmış ilk kişi olmak ve Lynk & Co. Model ve bayinin 6S modeli, yeni bir enerji planı öneren ve bunu kademeli olarak sorunsuz bir şekilde uygulayan ilk model ... Bu, sektörün içinde ve dışında en önemli soru olabilir.
Geely otomobilleri ürettiğinden bu yana geçen 20 yıl içinde, bir pazar takipçisi ve ürün taklitçisinden bir endüstri bozucu ve liderine dönüştü, birçok yerel marka için örnek bir araştırma nesnesi ve hatta ortak girişim markalarının gözünde göz ardı edilemeyecek bir güç haline geldi. Öyleyse, bir otomobil şirketi olarak, Geely bu fırsatı değerlendirip Çin otomobil 3.0 döneminin bir modelini ve örneğini oluşturdu? Geely'nin gelişiminin arkasındaki gizemli güç nedir?
Geçenlerde Geely Automobilein yıllık satışları bir milyon aracı bir kez daha aştığında, "Auto Commune" muhabiri Geely Automobile Group başkan yardımcısı ve satış şirketinin genel müdürü Lin Jie ile röportaj yaptı ve Geelynin ikinci milyon aracının sırrını açıkladı. Geely'nin son yıllardaki dramatik evriminin arkasındaki hikaye.
1.0'dan 3.0'a, kullanıcıların asıl niyeti değişmedi
Lin Jie'nin "pazara saygı duy ve kullanıcılara minnettar ol" dediğini duyardım, ama bu sefer Geely'nin farklı bir tanımını duydum, "Geely bir tüketici şirketidir!"
Teknoloji şirketlerinin ve otomobil şirketlerinin şirketlerini tüketici şirketleri olarak konumlandırabileceklerini duydum, çok sayıda hayranları olmalı. "Yalnızca tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamakla kalmamalıyız, aynı zamanda tüketicilere gelecekte ihtiyaç duydukları ürünleri sağlamak için ileriye dönük içgörülere sahip olmalıyız." Lin Jie, Geely Auto'nun kuruluşundan bu yana, kullanıcı merkezli ve pazar odaklı olmaya gerçekten bağlı olduğunu söyledi. Odaklı.
Ancak bu cümleyi duyabildiğiniz yer sadece Geely'de değil. Şu anda, herhangi bir otomobil şirketinin veya teknoloji ürününün lansmanında benzer sözler duyabilirsiniz, ancak yol basit, bu konuyu Geely 20'de bile uygulamak kolay değil. Bir yaşından büyük olan Lin Jie de anahtarın her koşulda kullanıcı ihtiyaçlarını en yüksek kriterimiz olarak almak olduğuna inanıyor.
Lin Jie kelimelerle Geely Automobile'in muhteşem gelişim yıllarını hatırladı. 20 yıldan fazla bir süre sonra, kullanıcı merkezli düşünce değişmedi.
Geely'nin otomobil üretiminin ilk günlerinde, sözde 1.0 çağında, tüm arabanın fiyatı çok yüksekti ve ortalama bir aile, bu kadar yüksek kaliteli tüketici ürünlerini alamazdı. Tüketiciler için düşündükleri, arabanın ne zaman daha ucuz olacağıdır, bu yüzden Geely gelip kullanıcıdan "İnsanların karşılayabileceği iyi bir araba yapmak için" sloganı attı ve pratik önlemler aldı. , Haoqing, ABD Japonya ve Unio, orijinal 100.000-200.000 arabanın fiyat aralığını 50.000'den 100.000'e düşürdü. Geely, en geniş insan kitleleri arasında bir hayran dalgasını tasvir etmeye başladı.
İkinci aşamada, 1.0 döneminden kalan "çekirdek teknolojisi yok" nedeniyle Geely kısa süre sonra başkaları tarafından sıkıştırıldı. Aynı zamanda, zamanın trendi altında, Geely bir kez daha değişim yoluna girmek zorunda kaldı. 2.0 dönemi, Geely'nin tüm dünyayı dolaşmasına olanak tanıyan güvenli ve çevre dostu, enerji tasarruflu bir otomobil olmayı önerdi. "Güvenliğin, tüketicilerin ihtiyaçları kadar araçların da en temel gereksinimi olduğunun farkındayız, bu nedenle A00 panda arabasında eşi görülmemiş bir beş yıldızlı çarpışma başardık." Lin Jie, bunun "kar gizlendiğini" defalarca dile getirdi. Küçük arabalar, bu araba tek kârlı olmayan model olsa bile, bunu yapmaya devam etmelidir çünkü bu, üreticinin temel güvenlik taahhüdüdür.
Ürünlere ek olarak Geely, 2007 yılında Ningbo'da "Ningbo Deklarasyonu" nu yayınladı ve tamamen düşük fiyatlarla uygulanması uzun sürmeyeceği için stratejik dönüşüm gerçekleştirdi ve yerli otomobil şirketlerinin uygulanmasında fiyat avantajından teknoloji liderliğine öncülük etmeyi teklif etti. Geely'nin dönüşümü fiyat savaşlarıyla değil, teknoloji savaşlarıyla, kalite savaşlarıyla, marka savaşlarıyla, hizmet savaşlarıyla ve ahlaki savaşlarla savaşmayı ve uluslararası stratejik işbirliğini güçlendirmeyi önermektedir.Bu aynı zamanda Geely'nin düşük kaliteli ve düşük fiyatlı etiketlerden kopup tüketici haline gelmesinin de başlangıcı olmuştur. Yeni ürün arayışı.
2014 yılında Geely, Emgrand, İngiltere ve Global Hawk'tan bir Geely'ye dönmeye başladı.Bu aynı zamanda 2010'da Volvo'nun satın alınmasından sonra Geely'nin stratejisinin yeniden düşünülmesi. Gelecekte Geely nasıl gelişmeli? Bu nedenle, 3.0 döneminde, Geely, butik arabaların geliştirilmesi için bir strateji önerdi: Temel kelimeler dinamik ve zarif, kendine güven ve heyecan, iyi görünüm, yüksek teknoloji ve yüksek kaliteyi temsil ediyor. "Ancak unutmadığımız bir şey var, o da tüketicilere yüksek değer katmaktır, bu yüzden Geely, A sınıfı arabalara üst düzey otomobillerin bazı konfigürasyonlarını yerleştirmede başı çekecektir. Kullanıcıların alması gereken şey budur." Lin Jie, tüketicilere daha fazla değer getirmenin bir işletmenin ruhu olduğunu söyledi.
King Kongun başarılı seçimi ve Rus Dünya Askeri Yarışmasının tamamlanmasından Borui GEnin diplomatik elçilerinden aldığı övgüye, Boyue Avrupaya girdiğinde Geelyyi tebrik eden kullanıcıdan Lin Jienin Everest Dağından kullanıcının kartpostalını almasına kadar, Son iki yılda Lin Jie, tüketicilerin Geely markasına olan beklenmedik beğenisini tam olarak hissetti. "Geçmişte, kendine ait markalar bir dezavantajdı. Bence Çinli şirketler ürünlerini iyi yaptıkları sürece, yerel markaların popülaritesinden asla mahrum kalmayacağı için yerel ev alanı avantajı ortaya çıkacak." Dedi Lin Jie.
Geelynin kullanıcı merkezli ilk hedeflerinin aynı çizgide olduğunu ve 1.0dan 3.0a kadar tutarlı olduğunu bulmak zor değil. Bu aynı zamanda Geelynin hızlı gelişiminin ve tüketicilerin görmeyi sevdiği bir Çinli otomobil markası haline gelmesinin kökeni haline geldi. Leapfrog kıyaslama sürecinde, tüketiciler ortak girişim markasının konfigürasyonunu ve kalitesini kendi markalarının fiyatına satın aldılar, daha yüksek bir değer duygusu satın aldılar ve daha fazla tüketici tanınırlığı kazandılar.
Alt bölümden farklılaştırmaya kadar tüm modeller dengelidir
Kısa bir süre önce Geely, 80.000-110.000 yuan fiyatla başka bir A sınıfı sedan olan Binrui'yi piyasaya sürdü. Daha sonra Geely markası, A0 sınıfı bir SUV Bin Yue de piyasaya sürecek ve fiyat aralığı da bu aralıkta yoğunlaşabilir. Aslında, Geelynin ürün düzenini analiz etmek, Geelynin ondan fazla modeli arasında, ürünlerin yarısından fazlasının 70.000 ila 120.000 yuan pazar segmentinde yer aldığını bulmak zor değil. Geelynin ürünler arasındaki iç sürtünmeden korkmadığı doğru mu? ?
Aslında, yerel markalar için, fiyat aralıklarının yoğunlaşması ve zayıf marka primi yeteneklerinden dolayı, izdiham olaylarının meydana gelme olasılığı daha yüksektir, ancak Lin Jie için, bu tür izdiham olaylarının ne kadar ciddi olacağı konusunda endişeli değil. Önemli olan bunların nasıl ortadan kaldırılacağı. Asker oluşumu. Lin Jie, A sınıfı otomobilin en çok düşmana sahip pazar segmenti olduğuna inanıyor. Örneğin, Kuzey ve Güney Volkswagen A sınıfı otomobil pazarında çok yoğun bir yerleşime sahip. "Daha farklı pazar segmentlerini karşılamak için segmentte farklılaşmamız gerekiyor. Müşteriler, üst üste binme yoluyla, yalnızca tüketicinin seçim ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda Geely'nin hedeflerine de ulaşır. "
Ancak kendi ürün matrislerinin sürekli zenginleşmesiyle karşılıklı etki kesindir. Lin Jie şunları söyledi: "Binrui'nin Vision ve Emgrand ile örtüşüp örtüşmeyeceğini de düşünüyoruz, ancak fiyat bandını ayırmak çok açık. 50.000 ila 60.000 arasındaki pazar olasılık ve 60.000 ila 70.000 arasındaki pazar Emgrand. 10.000 ila 100.000'den fazla olan pazar GL ve Binrui'dir ve 110.000'in üzerinde Lynk & Co ve Borui'dir. "
"Binrui ve Emgrand GS'nin hem moda hem de dinamik olduklarını ve aynı kanalda satıldıklarını gördüm. Tüketiciler seçim yaparken kaçınılmaz olarak birbirlerini karşılaştıracaklar." Lin Jie ayrıca% 20'lik örtüşmenin makul olduğunu da kabul etti. Kazançlar ve kayıplar vardır, bu derece örtüşme, ürün farklılaştırmasıyla ayırt edildiği sürece, sonuçta faydalı olacaktır.
Tabii ki en önemli şey Geely'nin düzeninin farklı ürünlere sahip olması ve bayi ağında farklılaşmanın çoktan başlamış olması. Dikkatli tüketiciler için Geely 4S mağazalarının adında "G" veya "L" isminin geçtiğini bulmak zor değil, bu iki kanal FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen'e benziyor. Lin Jie, Emgrand GL ve Binrui durumunda genel ürün tonunda bir fark olduğunu söyledi Binrui daha genç, daha dinamik ve daha sportif, GL ise rafine ve atmosferik. Kanalların görece bağımsızlığıyla birleşen daha olgun bir rota stili, ürünler arasında daha iyi farklılaştırılmış rekabeti de sağlayabilir.
Tam da ürünler arasındaki rekabet farkından dolayı Geely her ürünün performansında bu kadar dengeli olacaktır.Lavida gibi pazar segmentinin kralı gibi özellikle göz alıcı ürünlerin Geely'de olmadığını söylemek isterseniz Geely'de yok ama söylenmelidir. Geely, pazar segmentinin ilk beşinde birçok ürün bulabilir. Lin Jie, bunun Geely'nin her zaman savunduğu ve vurguladığı kapsamlı bir gelişme olduğunu söyledi. Dünyanın güçlü otomobil şirketlerine bakıldığında, tek bir ürünle desteklenmemesi gerektiğini söyledi. "Geely için, yine de her otomobili yapmak gerekiyor. Güzel araba. "Dedi Lin Jie.
Ancak Lin Jie, farklılaşmanın aynı zamanda en temel çekirdek olduğuna ve ürün fiyatlandırması yapıldıktan sonra tüketiciler için daha yüksek değer olduğuna inanıyor. Satışların ön saflarında yer alan Lin Jie, doğal olarak yeni otomobil işlemleri ile tüketiciler arasındaki en büyük güvensizliğin fiyatlar hakkında konuşmak olduğunu anlıyor. 4S mağazaları 1.000'i düşüreceğini söylüyor. Tüketiciler de 2.000'i düşürmek istiyor. Bu mağaza 2.000'i düşürüyor. Kullanıcılar ayrıca bir sonraki mağazanın da başarabileceğini umuyor. Üç bin indirim.
Son zamanlarda, çok durgun bir otomobil pazarı durumunda, birçok bağımsız marka fiyat savaşını başlattı. Yerel bir marka olarak Geely hangi önlemleri almalıdır? Fiyat ayarlamasına katılacak mı?
Ancak bu noktada Lin Jie önce cevap vermedi, ancak canlı bir örnek verdi. Kendine ait markaların hepsinin aynı nehirde olduğuna inanıyor. Diğer gemiler dalga yaptığında, yanlarındaki gemiler kaçınılmaz olarak bir yandan diğer yana sallanacak. Bu, geminin sabit veya dengesiz olmasına bağlı. Ama bir etkisi yok, tam tersine bu geminin dümeninin paniğe kapılması çok kolay.
Lin Jie, "Yapmamız gereken şey, tüketicilere satın aldıkları ürünlerin değerinin ödedikleri maliyetten çok daha büyük olduğunu düşündürmek, tüketicilerin endişelerini gidermek, fiyatları tek adımda belirlemek, kullanıcıların değerine daha fazla önem vermek ve tüketicilere daha fazla saygı duymaktır." Dedi. Kimse Geely ürünlerini satın alan kullanıcıları mağdur yapmak istemez, bu nedenle Geely uzun süredir fiyat açısından nispeten güçlüdür.Lynk & Co 01'in popülaritesinin neden olduğu fiyat artışı bile Geely tarafından hızla benimsenmiştir. İçerir.
Mu Xiu Yulin, Geely'nin kaygısı ve tutumu
Yerel markaların bir lideri olarak Geely, öğrenme ve özümseme yoluyla Volvo'nun satın alınmasıyla otomobil yapım teknolojisinin ve seviyesinin iyileştirilmesini gerçekleştirmiştir, böylece Geely artık tamamen bağımsız bir BMA modüler mimarisine sahiptir, bu nedenle teknik olarak sıradan olduğu söylenebilir. Bağımsız markalar artık aynı seviyede değil.
Aynı zamanda, Lotus ve Proton aracılığıyla sürekli iş birliği yaparak, Geely bir yandan Malezya pazarına girmiş ve Geely'ye teknolojiyi dış dünyaya ihraç etme yeteneği vermiştir.Bu, yerel markalar arasında son derece nadir görülen bir olgudur. Ne getirmeli? "Pek çok platformda teknoloji geliştirmenin başarılarını, ölçeğin etkisini, birden fazla markanın paylaşımını ve açıklığını beraberinde getirdi ve ayrıca bazı gereksiz israfları azalttı. Maliyet ve amortisman da getirdi ve rekabet gücü elde edilecek."
Lin Jie ayrıca Geely'nin ürünlerinin neden sağlam bir değer duygusu elde edebildiğini açıkladı, bir yandan kendi çekirdek teknolojisi nedeniyle, bileşen tedarikçileriyle ve ayrıca platformlaşma ve ölçeklendirme nedeniyle güçlü pazarlık gücü getirdi. Bunun etkisi maliyetleri azaltarak tüketicilerin daha yüksek seviyeli ürün taleplerini daha uygun bir fiyata satın almalarına izin verdi.
Ancak söylendiği gibi, orman rüzgarı orman rüzgarı tarafından yok edilecek.Geely'nin son hızlı gelişimi de hayatın her kesiminden yoğun ilgi gördü.İster donanma olayı olsun, ister tedarikçi rahatsızlığı olsun, gelişmekte olan Geely'ye bir kriz duygusu getirdi. . Sektör gözlemcileri olarak, Geely'nin bu iyi tohumunun çözülemeyen sorunlarla karşılaşacağından korktuğumuz için her zaman endişeliyiz.Sonuçta, 1 milyon aracın eşiği ve 2 milyon aracın atılımı, Toyota ve Volkswagen de dahil olmak üzere, dünyalar kadar ayrı. Ağır sıklet eşiğinde, öngörülemeyen fırtınalara dayanmak da zordur.
"Car Commune" Lin Jie'nin Geely'nin gelişimi hakkında ne düşündüğünü sorduğunda Lin Jie çok kayıtsızdı. Elindeki konferans kitabını çevirdi ve son toplantının hala kriz hissini vurguladığını, "bir milyonun üzerinde küçük bir mesele yok", "uzun vadeli endişe yok, yakın endişeler olmalı" ve diğer hayırlı sözlerin bir kez daha dile getirildiğini söyledi. ve.
"Gökyüzüne bak ve başın aşağıya doğru yürü. Her adımı iyi yapmalısın." Lin Jie için Geely'nin yapması gerektiğini düşündüğü şey, Li Shufu'nun dediği gibi temeli atmaya ve iç becerilerini uygulamaya devam etmek. Güçlü bir hedefe ulaşmak için hala uzun bir yol var ve teknolojinin yeterli olmadığı ve boşlukların zamanla güçlendirilmesi gerekiyor. "Şu anda en büyük enerjimiz Kanal 3.0'ın yükseltilmesi için harcanıyor. Pazarlama açısından, her bir ürünün avantajlarını ve avantajlarını tüketicilere iletmek için yönetim enerjisi ve iletişim kaynaklarını makul bir şekilde tahsis etmeliyiz."
Sevindirici olan, Geely'nin bahsettiği sorun kültürü ve kıyaslama kültürünün Geely'nin geliştirme sürecindeki riskleri ve rahatsızlıkları da önleyeceğidir. Diğer şirketlerin geliştirme sürecinde Geely, geliştirme sürecindeki tuzaklardan kaçınmalıdır. Başkalarının deneyimlerini sizin için kullanın ve başkalarının derslerini önceden özümseyin. "Lin Jie, riske her zaman bazı şeylerin eşlik ettiğine ve şirketlerin bunu etkileyemeyeceğine, bu nedenle yalnızca iç yönetimi güçlendirebileceklerine ve riskleri kontrol edilebilir hale getirebileceklerine inanıyor.
Aynı zamanda Lin Jie de kaygının birbirine aktarılabileceğine inanıyor. Şu anda Lin Jie, Daqing Petrol Sahası'nın inşası sırasında bir cümle kullandı: "Bin, on bin derken, liderlik etmek daha iyidir." İşte bu, girişimin oluşumu. Bir kültürün. İster Li Shufu'dan An Conghui'ye, ister Lin Jie'den ister alt düzey çalışanlara olsun, ancak bu gergin atmosferi geçerek daha büyük bir sinerji oluşturulabilir.
İkinci bir milyon aracın zirvesinde duran Lin Jie, kullanıcıların Geelynin gelişiminin ve büyümesinin gerçekten tohumları haline gelmesinden memnun. "Bu yıl pazarlama ve reklam harcamalarımız% 30 oranında azaldı. Birçok modelin reklamı yapılmıyor. Hepsi ağızdan ağza, yani geçen yıl 1 milyondan fazla, eğer kalite iyi değilse, o zaman bu yıl bizim için bir felaket, 1 milyondan fazla olumsuz ağızdan sözler markanızı öldürmek için yeterli. "Dedi Lin Jie 1 milyonu aşan bu iyi itibar, bu yıl Geely'nin genel durumunu çok ağır hale getirdi.Eski modeller de dahil olmak üzere birçok model hala büyümeye devam ediyor. Bu en iyi kanıt.
Geelynin "Mutlu yaşam, Geely şirketi" sözünü hatırlayan birçok kişi bunun kulağa biraz toprak gibi geldiğini düşünüyor, ancak Çin'in otomobil endüstrisini temsil eden bu büyük gemi parlak denizde istikrarlı ve hızlı ilerliyor. Gelecekte, birden fazla anlamı olan "Geely" adı, uzun süredir sevilen güzel dileklerle "Toyota" gibi olacak ve daha da takdire şayan olacak.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
