Standart Longyi PLUS Roewe i6 Plus hakkında ne düşünüyorsunuz?
Yurtiçinde üretilen A sınıfı otomobiller için rekabet çok şiddetli.SAIC'in Roewe i5 ve i6'sı, yerel olarak üretilen A sınıfı otomobil pazarında büyük bir paya sahip ve birçok Çinli markayı sadece açgözlü yapıyor.
Roewe i6, A + pazarının her zaman sevgilisi olmuştur ve üretim standartları her zaman Lavida'ya dayanmaktadır SAIC Zebra Zhixing sisteminin kutsamasıyla, A + pazarındaki birçok kişi tarafından sevilmiştir.
Bu kez Bangge, Roewe'nin yeni i6 Plus yeni arabasının statik deneyimine katılmak için Şangay'a gitti.Anladığından sonra, yeni arabanın görünümdeki değişikliklere ek olarak konfigürasyonda birçok iyileştirme olduğunu keşfetti.
Yeni Roewe i6 Plus'ı daha iyi anlamak için Banggenin bakış açısını takip edelim.
Genel görünüm hala Roewe aile tasarım stilini sürdürüyor, ancak yeni otomobil detaylarda çok fazla değişiklik yaptı. En belirgin değişiklik ön orta ızgaradır.Hava giriş ızgarasının tamamının alanı artmış ve çökmüştür.İç kısımda hala daha elit olan çoklu yatay krom kaplama dekoratif şeritler hakimdir.
İkincisi, krom dekorasyon ekleyen tampon kısmı ve ayrıca nakit tekli dekoratif parçadan daha rafine olan sis lambası alanının tasarımı da değişti.
Ayrıca gerçek çekim modelleri panoramik görüntülerle donatılmıştır ve ön kamera LOGO markası altında yer almaktadır.
Yeni otomobilin ön ve arka farlarının tasarımı pek değişmedi ve farların LED ışık kaynağı hala üst düzey modellerle donatılmış durumda. Neyse ki, arka stop lambası grubunun içindeki piyano tarzı arka lamba tasarımı hala olağanüstü ve çok yüksek bir tanıma derecesine sahip.
Roewe i6 Plus'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4671/1835/1464 mm ve dingil mesafesi 2715 mm.Genel veriler Roewe i6'nınkine benzer, aracın yüksekliğinden sadece 4 mm daha fazla. Tekerlek poyrası için, yeni otomobil, çok sportif görünen Michelin 3TS lastiklere sahip, 215/50 R17 ebadında, iki renkli, V şeklinde yepyeni bir av rüzgar tekerleği kullanacak.
Aracın arkasındaki tüm değişiklikler oldukça küçük, hatta arka logo bile i6 Plus yerine i6.
Aracın arkası sürekli değişse de, birden fazla yatay çizgiye sahip tasarım, yine de aracın arka kısmının çok kalın ve sağlam görünmesini sağlıyor. Arka bagajın açılması da çok kullanışlıdır, Roewe marka LOGO'ya dokunmanız yeterlidir.
Roewe ürünlerine aşina iseniz, ilk bakışta onun bir Roewe olduğunu anlayabilirsiniz.
Roewe i6 Plus'ın iç kısmına hala yatay tasarım hakimdir ve birden fazla malzemenin kombinasyonu mütevazı değildir, bu da tüm iç mekana zarif ve sağlam bir atmosfer verir.
Çok işlevli direksiyon simidi hala üç kollu bir tasarımdır, deri kaplama hissi iyidir, kalınlık orta düzeydedir ve çok işlevli düğmeler çok pratiktir. Gerçek çekim modellerinde 7 inç LCD göstergeler bulunmaz, ancak basit, net ve okunması kolay işlevlere sahip pratik olarak geleneksel mekanik aletlerdir.
Roewenin 10.1 inçlik multimedya merkezi kontrol ekranı da daha düşük ve orta seviye modellere dağıtılacak.Yapılandırma yükseltmesinde kesinlikle bir sorun olmadığı söyleniyor. Aynı zamanda, SAIC Motorun Zebra Zhixing sisteminin kullanımının çok kolay olduğunu, sistemin sorunsuz çalıştığını ve zengin ağ işlevlerinin en sevdiği parçalar olduğunu söylemeye gerek yok.
Kolun önünde bir çakmak ve bir USB şarj portu var Depolama alanı küçük ve olasılıkları ve sonu koymakta sorun yok Cep telefonu sadece eski Nokia "tuğlasını" koyabilir.
Gidonun arkasında bir bardak tutucu ve modern büyük ekranlı cep telefonları için bir yer var Genel pratiklik iyi. Ve gerçek atış modelleri elektronik frenler ve otomatik park fonksiyonları ile donatılmıştır.
Gerçek atış modelleriyle donatılmış sıradan bir açılabilir açılır tavan, esas olarak havalandırma için kullanılır. Ancak pencere düğmeleri çok hoş bir şekilde şaşırttı. 4 pencerenin tamamı tek tuşla kaldırmayı destekliyor ki bu da bu yükseltmenin bir parçası.
Koltuk kısmı mevcut modelin avantajlarını korur.Ön ve arka koltukların tamamı deri ile kaplanmıştır.Ana sürücü koltuğu 6 yönlü elektrikli ayarı destekler ve bel desteği manuel olarak ayarlanır.Ayar aralığı, çoğu insanın sürüşünü tatmin edebilecek şekilde oldukça zengindir. Oturma pozisyonu.
Bagajın içi nispeten düzenlidir ve 467L'lik bir hacme sahiptir ve bu, büyük eşyaları yerleştirmek için uygundur.
Bununla birlikte, gerçek atış modellerinin arka koltukları, yalnızca gövde alanının genişlemesi üzerinde hiçbir etkisi olmayan, ancak esnek bir yoldan yoksun, ancak neyse ki, hiçbir şeyden daha iyisi olmayan genel yatırmayı destekler.
Güç sistemi açısından o dönemde öğrenilen bilgilere göre yeni araçta 1.5T dört silindirli motor ve 1.6L motor bulunacak.Herkesin endişelendiği üç silindirli motorun Roewe i6 Plus'ta görünmeyeceğinden emin olabilirsiniz.
Özet: Modifiye edilmiş bir model olarak Roewe i6 Plus, önemli değişikliklere uğramadı, ancak güncellemenin detayları da çok samimi. Özellikle konfigürasyon açısından, Roewe i6 Plus'ın rekabet gücü SAIC Groupun Zebra Zhixing sistemi tarafından daha düşük ve orta sınıf modellerin yanı sıra büyük boyutlu tekerleklere sahip ekipmanlarla daha da geliştirilmiştir.
O sırada öğrenilen bilgilere göre yeni modelin genel konfigürasyonu batmış olsa da modelin fiyatı çok fazla artmayacak. Fiyat artışı olmadan hacimdeki gerçek artışın, yetkilinin daha büyük bir pazar payı elde etmeye kararlı olduğunu göstermeye yettiği söylenebilir.
Araç ürünleri açısından bakıldığında, Roewe i6 Plus gerçekten böyle bir güce sahip olabilir, değil mi?
