Her zaman sürüşün yakıt açısından daha verimli olabileceğini düşünmek, ancak yakıt açısından verimli "tuzağa" düşmek
Bir aile arabası için, alıcıların markası, gövde rengi, alanı ve konfigürasyonu için farklı ihtiyaçları vardır, ancak bir şey oldukça tutarlıdır, yani yakıt ekonomisi. Otomobili almadan önce aracın yakıt tüketimini her yönden anlamanın yanı sıra, aracı satın aldıktan sonra da yakıt tasarrufu için çeşitli yollar deneyeceğiz. Ancak, bazen bir yönden nihai sonucun peşinde koşarken "yoldan sapmak" kaçınılmazdır. Her türlü söylenti "yakıt tasarrufu sağlayan darbeler" yarı bilgili araç sahiplerini denemeye koşturdu.
Üzücü olan şu ki, bu "darbeleri" kullansanız bile, kendi arabanızı diğerlerinden daha verimli yapmanıza gerek yok. Peki bu neden oluyor? Esas olarak, kazara yakıt tasarruflu bir "tuzağa" düştünüz. Öyleyse, yakıt ekonomisiyle ilgili hala aptalca kullandığınız yanlış anlamalar nelerdir? Aşağıdaki yazar size bir envanter verecektir. Hala yorulmadan çalışıyorsanız, şimdi durun.
Yanlış anlama 1: Sürüş sırasında camların açılması klimaya göre yakıt tasarrufu sağlar
Bu durumda bazı taksi şoförleri bunu sürüş sırasında yapacaktır.Klimanın açılmaması düşük veya rölanti hızlarında yakıt tasarrufu sağlayabileceği doğrudur, ancak araba çalışırken, klimayı açmadan hava dolaşımına izin vermek için camları açmak gerekir. Mevcut hız belli bir değeri aştığında, camların açılmasına bağlı olarak aracın rüzgarlık katsayısı artar ve klimanın yakıt sarfiyatı daha fazladır gerçekten gereksizdir ve bunu her zaman yaz aylarında yakıt tasarrufu için kullanamazsınız.
Yakıttan tasarruf etmek ve aynı zamanda soğutma sağlamak için, araç hızı düşükken havalandırma için pencereler açmayı seçebilirsiniz, ancak rüzgar direncini belirli bir ölçüde azaltabilecek sol, ön ve sağ veya sol ve sağ diyagonal bir pencere açma yöntemini benimsemelisiniz. Hız yüksekse, pencereleri kapatın ve klimayı açın. Elbette yazarın bakış açısına göre araba keyif almak için satın alınır.Her yönden tasarruf edebilmesine rağmen, camları açma veya klimayı açma konusunda endişelenmenize gerek yok Sonuçta klimayı açmadan fazla yakıt tasarrufu yapamazsınız.
Yanlış anlama 2: Yüksek vites, düşük hızda sürüş yakıt açısından daha verimli
Yüksek vitese ve düşük devire sahip bir aracın sürülmesi de yakıt tasarrufunun yanlış anlaşılmalarından biridir.Aslında bu sadece yakıt tasarrufunda başarısız olmakla kalmayacak, aynı zamanda motora da belirli bir zarar verecektir. Motoru düşük hızda çalışma aralığında tutmak, kaçınılmaz olarak motorun çalışma yükünü artıracak ve aynı zamanda motorun yetersiz yanması nedeniyle karbon birikintileri oluşturacaktır. Bu nedenle, sürüş işlemi sırasında, sözde yakıt tasarrufu için motor karbon birikintilerinin artışını hızlandırmaya gerek yoktur.
Yanlış anlama üç, boş vites yakıt tasarrufu sağlayabilir
Boşta kayarak yakıt tasarrufu kavramı, motor elektronik enjeksiyon teknolojisinin daha önce yaygın olarak kullanılmadığı ve artık kullanıma uygun olmadığı zamanlarda ortaya konmuştur. Şu anda, çoğu EFI motor kontrol sistemi yakıtı azaltma veya kesme işlevine sahiptir ve viteslerle giderken yakıt tasarrufu sağlayan etkiler elde etmek için kendi tasarımlarına güvenebilirler. Buna ek olarak, trafik kanunu, boş viteste taksi yapmayı veya alevlenmeyi açıkça yasaklamaktadır. Yüksek devirde boş viteste kaymak, zayıf yağlama ve motorun çekiş direncinin olmaması nedeniyle şanzımanda hasara neden olacak, bu da zayıflamış fren etkisine ve hatta ciddi trafik kazalarına neden olabilecek fren arızasına neden olacaktır.
Yanlış anlama 4. Yakıt ikmali için sadece yarım depo eklenir, bu da yükü azaltır ve yakıt tasarrufu sağlar
Çoğu araç sahibinin, arabanın yükü arttıkça yakıt tüketiminin de o kadar yüksek olacağını bildiğine inanıyorum, bu nedenle, yakıt ikmali için sadece yarım depo eklendiği, bu da yükü azaltan ve yakıt tasarrufu sağlayan neredeyse yakıt tasarrufu sağlayan bir yanlış anlama var. Bu şekilde yükü azaltmak için bazı gerçekler olsa da, yazarın hipotezini okuduktan sonra, bu yöntemle yakıttan tasarruf etmek istemeyeceğinize inanıyorum. Posta kutusunun hacminin 50 litre olduğu varsayıldığında, yarı yarıya 25 litreye düşürülür ve 1 litre benzin yaklaşık 1,5 kg, bu da yaklaşık 38 kg ağırlık kaybı anlamına gelir. Ve 1 tondan büyük bir araba için 38 kilo ağırlığını düşürerek ne kadar yakıt tasarrufu sağlanabilir? Ve bu koşullar altında, benzin istasyonuna daha sık koşmak gerçekten çok akıllıca değil.
Yakıt tasarruflu yöntemler
1. Yüksek hız durumunda, havalandırma için pencerelerin açılması tavsiye edilmez, soğutmak için klimayı açmak daha iyidir.
2. Lastik aşınmasını düzenli olarak kontrol edin, çünkü ciddi lastik aşınması aracın yakıt tüketimini artıracaktır.
3. Lastik basıncını normal tutun.Genel olarak, lastik basıncı çok düşükse, daha yoğun yakıt tüketir.Bu nedenle, lastik basıncını sık sık kontrol etmek gerekir ve belirtilen gereksinimleri karşılayan lastik basıncı, yakıt tüketimini yaklaşık% 3,3 oranında azaltabilir.
4. Arabanın ağırlığını makul ölçüde azaltın Tabii ki, yukarıda belirtildiği gibi yarım depo yakıt eklemek değil, arabada yaygın olarak kullanılmayan bazı maddeleri çıkarmaktır.
