3 yıl boyunca% 50 indirimli! Bu ucuz ve iyi arabalar ucuz ve hızlı, kalitesi fena değil, neden onları almıyorsunuz?
Araba değerini koruma oranı, esas olarak aracın güvenilirliğine, performansına, fiyat değişikliklerine, parça fiyatlarına ve bakım maliyetlerine, vb. Bağlıdır ve bu, aracın genel seviyesinin bir tezahürüdür. Tam da bu nedenle koruma oranı araba satın almak için önemli bir referans haline geldi.
Değer tutma oranı yüksek olan bir arabanın genellikle daha az sorunu vardır, bu nedenle güvenle sürebilirsiniz ve birkaç yıl sonra onu iyi bir fiyata satabilirsiniz, aksine, düşük değer tutma oranına sahip bir arabanın birçok sorunu olabilir. , Bu kötü bir kullanım ve indirim görece büyük. Gelecekte, araba değiştirirken, sadece satış için "kemikleri kırabilirim", bu üzücü ve incitici. Bu nedenle, yeni bir araba satın alırken, yüksek koruma oranına sahip bir araba seçmek en iyisidir, ancak kullanılmış bir araba alırken durum biraz farklı olabilir.
İkinci el otomobil endüstrisinde, genel olarak konuşursak, yeni arabalar üç yıl içinde en hızlı değer kaybeder.Yüksek değer elde tutma oranına sahip bazı arabalar, üç yıl sonra hala orijinal otomobil fiyatının yaklaşık% 70'ine sahip olacak ve yeni otomobiller arasındaki fiyat farkı büyük değil; Düşük değer tutma oranına sahip bir otomobil, üç yıl boyunca% 50 indirimli veya hatta daha düşüktür, bu da tek başına fiyat açısından çok uygun maliyetlidir.
Elbette, düşük koruma oranına sahip bir arabanın bazı sorunları olabilir veya birçok küçük sorunu olabilir, çeşitli nedenlerle yüksek bakım maliyetleri veya yeni araba indirimleri veya düşük marka bilinirliği olabilir, ancak en acımasız bıçak eski sahibine kesildi. Buna ek olarak, piyasadaki bazı düşük değeri koruyan otomobiller, insanlara performans veya kullanım açısından genellikle farklı bir deneyim yaşatır, bu nedenle, bu düşük değerli kullanılmış arabaları satın almak ve aynı zamanda aracın iyi durumda olmasını sağlamak uygun maliyetlidir. Bugün sizlere kullanılmış araba pazarında değeri olmayan iyi arabalardan bahsedeceğim.
Cadillac ATS-L, spor yapan ancak ceplerinde utangaç olan gençlerin kaçırılmaması gereken bir otomobil. 2.0T turboşarjlı motor, 279 beygir gücü, ön arkadan çekiş, ön bilyalı mafsal MacPherson süspansiyonu, arkadaki beş bağlantılı bağımsız süspansiyon, 50:50 ön ve arka karşı ağırlık oranı, 6 saniyeden daha uzun sürede 100 km hızlanma. BMW 3 Serisini hedeflemek için doğdu.
Bununla birlikte, erken motor yağı sızıntısı, titreme ve şanzıman arızası ışık sorunları nedeniyle, ATS-L'nin kullanıcı itibarı çok iyi değildi, ancak daha sonra çok gelişti ve yıl boyunca "kırılma fiyatları" üzerinden satıldı, bu nedenle satışlar iyi kaldı. Geçen yıl National V envanterinin temizliğinde İnternette 160.000 satış fiyatı vardı. Bu sadece bir durum olsa da, çıplak bir arabanın 180.000'e düşmesi yaygın bir durum. Bu nedenle, "% 30 indirim" "temelsiz" değildir.
İlk elden pazardaki büyük fiyat indirimleri nedeniyle, doğrudan kullanılmış otomobil değeri elde tutma oranının çökmesine neden oldu.Üçüncü yılda değer tutma oranı 47.9, beşinci yılda ise değer tutma oranı sadece% 37.6 oldu. Üç yaşındaki ATS-L 28T teknik modeli temelde 160.000 yuan civarında ve kilometre 140.000 yuan'dan biraz daha uzun. Lavida'nın parasıyla güçlü bir şekilde kontrol edilen güce sahip lüks bir arkadan çekişli araba satın almak hala iyi bir seçimdir.
Resim kaynağı ağı
150.000 veya 60 bin fiyatına bir ATS-L mi satın aldınız? Yanlış, hala Cadillac otomobil sahipleri grubuna katılma fırsatınız var, genç ve modaya uygun, hayatı seviyorlar ve boş zamanlarında sağlık rejimini paylaşmak için bir araya gelecekler.
Qoros adı söz konusu olduğunda, çoğu insan için tanıdık olmayabilir, ancak eski ana şirketi Chery'den bahsederseniz, aniden aklınıza gelecektir. Chery, motorları ve otomatik şanzımanları bağımsız olarak geliştiren ilk yerli markadır.Teknolojide iyi ancak pazarlamada iyi olmayan Chery, birçok kişi tarafından Çin otomobil endüstrisinin "teknik evi" olarak adlandırılır. 2007 yılında Chery ve Israel Group tarafından ortaklaşa kurulan bir marka olan Qoros, üst düzey markaları keşfeden yerli markaların öncüsüdür.
Qoros markasının ilk modeli olan Qoros 3, dünya standartlarında birçok tasarımcı ve mühendislik uzmanı tarafından ortaklaşa yaratılmıştır.Tasarım ve çekirdek teknolojisi açısından, o dönemdeki yerli otomobillerin yeni yüksekliğini temsil ettiği söylenebilir.Bu nedenle Qoros 3 de verildi. Yurt içinde üretilen araçların ortak girişim araçlarına meydan okuyacağına dair yüksek umutlar. Bununla birlikte, çeşitli nedenlerden dolayı, Qoros 3 sonuçta iyi bir satış yapamadı ve Qoros markası yavaş yavaş insanların vizyonundan sıyrıldı ve sonunda Baoneng tarafından satın alındı.
Ürün söz konusu olduğunda, Qoros 3'ün kalitesi iyi ve konfigürasyonu da çok naziktir.Manuel şanzımanlı model söz konusu olduğunda, araba da yanlış. Ancak bir şeyler ters giderse, bakım daha zahmetli bir şeydir. Birincisi, daha az 4S mağazası ve daha az yedek parça vardır; ikincisi, bazı tasarımlar daha "egzotik" ve birçok tamir atölyesi belirsizdir.Örneğin, yağ filtresinin konumu nispeten güvenlik duvarının önünde gizlidir. , Motorun arkasında, kapı kolu kaliperlerle sıkışmış, vida yok, tecrübesiz ustalar takamıyor.
Evinizin 100 kilometre yakınında bir 4S mağazası varsa ve araba iyi durumdaysa, iyimser iseniz satın alabilirsiniz! Sonuçta, üçüncü yıldaki değer koruma oranı sadece% 40 ve beşinci yılda sadece% 30'dur.Ancak piyasada az sayıda manuel araç vardır ve bunlar genellikle tavsiye edilmeyen daha yavaş çift kavramalı modellerdir.
Bu, BMW 3 Serisi'ne karşı başka bir spor otomobil, ancak Cadillac ATS-L ile karşılaştırıldığında, 0.25Cd'lik bir sürtünme katsayısı, mükemmel şasi ayarı ve 5,2 saniyede 100 kilometre hıza çıkan normal bir versiyonla açıkça daha sportif. Dört yapraklı yonca versiyonu 3,9 saniyede hızlanıyor, belli ki bu sportif bir model
Ancak pratik olmayan mekanı ve Çin halkının estetiğine uygun olmayan iç mekanı ve "küçük atölye" benzeri "kaba" işçiliği nedeniyle Çin'de pek rağbet görmüyor.Ayrıca yüksek başarısızlık oranı ve pahalı ithal arabalar nedeniyle Bakım maliyetleri, bu nedenle Giulia'nın kullanılan araç değerini koruma oranı çok kötü. Üçüncü yıldaki kalıntı değer yalnızca% 47,85 ve beşinci yıldaki kalıntı değer yalnızca% 38,32'dir.
Eğer kişiliğin peşindeyseniz ve saf sürüş zevkiyle dolu bir spor araba satın almak istiyorsanız, o zaman elbette "küçük öfkesine" katlanabilmeniz koşuluyla, Giulia iyi bir seçimdir.
Bu, sıradan insanların karşılayabileceği ikinci el bir otomobil.Kızgın bir öğrenci partisi olsanız bile, bir veya iki tatil sırasında yarı zamanlı bir iş için tamamen satın alabilirsiniz. Fiyatı çok ucuz olduğu için, 20081.4L manuel şanzıman modelleri genellikle 6.000 ila 7.000 yuan'a mal oluyor ve 140.000 kilometrelik bir kilometreye sahip 20071.6L manuel versiyonu yalnızca 4.000 yuan'a mal oluyor, bu da bir Huawei P30Pro'nun parasına değmez. .
Düşük fiyatı ve yaşı ne olursa olsun kalitesi üstündür. Maimaijun, iki yıl önceki Chengdu Otomobil Fuarı sırasında eski bir meslektaşının, Chengdu'daki bir araba satıcısından 10 yıllık bir araba satın almak için bir Huawei cep telefonuna (o sırada P20Pro amiral gemisi modeli 7.000 Dayang'a yakındı) para harcadığını açıkça hatırlıyor. Peugeot 206 Küçük 206, beş şişman kafalı erkek yurttaş ve bir araba teçhizatla dolu ve binlerce dolar değerinde Chengdu sokaklarında kolayca gezinebiliyor.
Ara sıra ikinci el arabaları yeniden satıyor. Başlangıçta onu biraz cilalamayı ve sonra tekrar satmayı planlıyordu. Sürdüğü anda zehirlenmek istemiyordu. İşe gidip gelen orijinal maden arabasının yerini manuel şanzıman 206 aldı. Son iki yılda, sayaçta görüntülenen kilometre, 140.000 kilometreden 190.000 kilometreye çıktı. Dönem boyunca düzenli bakıma ek olarak, lastikler değiştirildi, gaz yıkandı, süspansiyon değiştirildi ve daha fazlası değil.
Tabii ki, 206'nın cazibesi sadece ucuz ve güvenilir değil, aynı zamanda birinci sınıf kullanım ve büyük modifikasyon potansiyeline sahip bir hatchback. Nedeni basitçe dayanıklı ve kullanımda iyi olmasıdır. 1998'de lanse edilen Peugeot 206, ralli kariyerine 1999'da başladı. Peugeot 206 WRC, 2003 itibariyle toplam 24 şampiyonluk ve 41 podyum kazandı.
Eğlenceli ve güvenilir bir hatchback satın almak için bir Huawei P30'un parasını harcayın ve tek düşünebildiğim Peugeot 206.
Çin'e ilk girdiğimde, avangart görünümlü Range Rover Evoque, sadece zenginler için bir biçerdöverdi.İki ya da üç yüz binlik bir fiyat artışı ile araba satın alan birçok insan vardı, ancak kalite ve daha sıradan işçilik güvenilir değildi ve yerli taklitlerle yapıldı. Görünüşü bozulmuş olan Range Rover Evoque, Chery Jaguar Land Rover-Range Rover Evoque için% 70 ila% 20 indirime indirildi.
Ancak, birinci el otomobillerde yaşanan büyük fiyat indirimleri, ikinci el araçların çılgınca değer kaybının temelini attı.Üçüncü yılda değer tutma oranı% 49,76, beşinci yılda değer tutma oranı% 39,29 oldu.
Kullanılmış otomobil pazarında, 20172.0T SE Zhiyao'nun üç yıllık versiyonu genellikle yaklaşık 240.000 yuan olarak fiyatlandırılıyor ve kilometre biraz daha uzun, 230.000'den fazla fiyatla. Parayı, en güzel Land Rover olarak bilinen bir Range Rover Evoque satın almak için üst düzey sıradan bir ortak girişim B sınıfı otomobil satın almak için harcayın. Uzayı önemsemeyen gençler için bu yine de düşünülebilir ve yerel olarak üretilen Range Rover Evoque kalite kontrolündedir. Büyük bir gelişme oldu.
