Muztağ'a tepeden bakan Wakhan Koridoru'nda hava devriye gezerek, "çifte" sınırlı yaşam ve uçuş alanına cesurca girdiler ...
Kaynak: Halk Kurtuluş Ordusu Kurtuluş Ordusu Günlük muhabiri · Gazetecilik ve İletişim Merkezi Finansal Medya Departmanı Yazar: Qian Xiaohu, Huang Zongxing, Bay Ng Şubesi, hafif Tong
Sayısız kez hayal ettim.Bir muhabir olarak güney Sincan'a bir gezi yapmanız gerekir: Karakurum'un görkemli ve engebeliğini görmek, görkemli ve görkemli Pamirleri takdir etmek ve Wakhan Koridorunu hissetmek için Issız ve uzun. Beklemediğim şey, Güney Sincan'daki özel röportajımızın ani bir fırsat ve benzersiz bir yolla karşılaşmasıydı.
Karla kaplı dağlar ve mavi göller sessizdir. Sonbaharın sonlarında, amirlerimizin onayı ile, rutin devriyeler için Pamirlere uçmak üzere Sincan Askeri Bölgesi Ordu Havacılık Tugayı'nın ilk taburunun nakliye helikopterlerini takip ettiğimiz için şanslıydık. İç dünya.
Kunlun Dağları'nın buzlu zirveleri masmavi ışığı yansıtıyor ve uçağın kanatlarının altındaki beyaz kar dünyası büyüleyici. Sağlam ve uzun sınır savunma hattı, erişilemez Bingfeng Kanyonu boyunca dolanarak büyülü ve büyüleyici kıvrımlar çiziyor. Önümdeki her şey büyüleyici ve aynı zamanda yaratıcı: havada süzülen kartal uçağı, Xueling Buzulu'nun antik kalıntıları ve dünyanın en yüksek şirket karakolu, her yıl bu çifte yaşam ve uçuş "yasak bölgesinde" birlikte Yıl boyunca ne tür bir hareketli efsane yapıldı?
Seyir yüksekliği 4600 metredir,
Hukou Boğazı'nı geçerek - cesurca "Kaplanın İni" ne giriyor ve kazanan yolda uçuyor
"Sür!" Soğuk Taklimakan Çölü'nün kenarındaki bir havaalanında, Kaptan 1 Nolu Zhang Shengjian başparmağını Kaptan 2 Nolu Zhang Jianglin'e uzattı. Pervaneler döndü, makinenin sesi gürledi ve gökyüzündeki tozun içinde iki savaş kartalı vızıldayarak ve dörtnala uzaklaşarak yerden yükseldi.
Kapıların dışında bir tarafta uçsuz bucaksız bir çöl, diğer tarafta inişli çıkışlı dağlar var.Yeryüzünün soluk sarı tonları gökyüzünün saf mavisiyle keskin bir tezat oluşturuyor. Dar kabinde motor tekdüze kükremeyi tekrarladı, yüksek frekanslı mekanik titreşim zihni rahatsız etti ve donuk atmosfer insanları uykulu hale getirdi.
"Bak, Snow Mountain!" Yaklaşık 40 dakika sonra, aviyonik teknisyeni Jia Yu, bizi aniden tazelememize neden olan yüksek bir kükreme yaptı. Parmaklarının yönüne baktığında, beyaz zirveleri olan karla kaplı büyük bir dağ grubu bize doğru uçuyor. Ama güzel manzarayı seyretmek için vaktimiz olmadan önce baş dönmesi, göğüste sıkışma ve mide bulantısı hissettik, kendimizi dengesiz hissettik ve ayaklarımızın altında sallandık. Bu irtifa hastalığı! Aleti bilinçsizce kontrol ettik: Şu anda, uçuş yüksekliği 3800 metreden fazla yükseldi ve kabin sıcaklığı yaklaşık 0 ° C'ye düştü.
"Kaplanın ağzı önde!" Uçak 4600 metreye tırmandı ve dolambaçlı kanyon boyunca devam etti. Uçak şiddetli bir şekilde titremeye başladı ve kaptan Zhang Shengjian soğuk baktı, joystick'i sıkıca tuttu ve aynı zamanda iki uçağın hava akışı bozukluğu nedeniyle çarpışmasını önlemek için uçuş mesafesini açtı.
"Kaplanın ağzı, bir kaplanın ağzını andıran arazinin adını almıştır. Laohukou Kanyon Geçidi, deniz seviyesinden 4.300 metre yüksekliktedir ve hava akışı rahatsızlığı çok büyüktür, bu da uçmak için büyük tehlike oluşturur. Birçok pilot kaplanın renginin solmasından bahsediyor." Dedi. Biz tanıştırdık ama yüz çok rahat görünüyordu.
Muhabir, navigasyon tablosunda Laohukou'nun sol tarafındaki karla kaplı dağların rakımının 7.000 metrenin üzerinde olduğunu ve sağ taraftaki yüksekliğin 6.600 metreden fazla olduğunu ve bu da helikopterin tavanını çok aştığını gördü. Daha da endişe verici olan şey ise kanyonun genişliği En dar noktası 200 metreden az Sadece bir helikopteri alabiliyor, bu biraz "Mach Vadisi".
Helikopterin pervanesi karla kaplı dağların uçurumlarına doğru ilerliyor ve uzay basıncı hissi insanları nefessiz kılıyor. Hava akımının etkisiyle uçak çalkantılılaşmaya başladı ve çektiğimiz 1 numaralı helikopter onlarca metrelik türbülansla fotoğraflandı, ardından yükselmeye devam ettikten sonra tekrar fotoğraflandı. Birkaç kez tekrar tekrar fırlattıktan sonra, sürekli hareket eden helikopter denizde ve dalgalarda düz bir tekne gibi sallanıyordu, bu da insanları korkutuyordu.
"Yayla ve dağ bölgesinde aşırı uçmak bizim için olağan bir durumdur." Birkaç gün önce tabur komutanı Gao Yan ile röportaj yaparken, eğitim kayıtlarında "aşırı", "tehlikeli" ve "zor" eğitimin canlı bir şekilde görülebildiğini ve tepe yamacını tamamen açtığını gördü. , Küçük platformlar ve diğer özel mekanlar; gece açık havada askıya alma, taksi kalkış ve iniş ve uçak iniş saldırısı gibi yeni konuların eğitimini iyileştirin; havadan yere komuta, gece görüş gözlüğü ile uçma, kurulum kaldırma, uzun mesafeli transferler gibi konuları keşfedin. Eğitim
Gao Yan, yaşamın kısıtlı alanlarının ve sınırlı uçuş alanlarının kazanmayı kısıtlayan kör noktalar haline gelmesini önlemek için, subay ve askerlerden oluşan ilk taburun, kuzeydeki Pamirlerden başlayarak Karakoram Dağları boyunca Qinghai-Tibet Platosu'nun kuzeybatısındaki Kunlun Dağları'na kadar yayla ve alp bölgelerindeki eğitim oranını büyük ölçüde artırdığını söyledi. Ali Yaylası'nda, bunlar "bıçak uçlu dansçıların" uçan ayak izleriyle dolu "yaşamı kısıtlı alanlar" ve "uçuş kısıtlı alanlar" olarak adlandırılır.
O sırada ilk taburdan iki mürettebat buzul ve karlı dağların üzerinden uçarak Ali'ye geçtiler.Belirli bir buz ve karlı ağzında ender bir türbülansla karşılaştılar.Yerel hava bir anda kötüleşti. Mürettebat, mükemmel teknolojilerini kullanarak 100'den fazla manevrayı kısa sürede tamamladı. Helikopter, yaylaya acil iniş yaparak dünya havacılık tarihinde bir mucize yarattı.
Seyir yüksekliği: 5600 metre
Muztağ'a Bakış - "Buzulun Babası" Sınır Sıçrayışına Tanık Olun
Kaplanın ağzından geçerken hava akışı çok daha yumuşak hale geldi, uçuş pürüzsüz ve sessizleşti ve asılı kalplerimiz yavaş yavaş yerleşti. Şu anda, lombozun dışındaki manzara çarpıcı: uçağın sol tarafında, "Buzdağının Babası" olarak bilinen Muztağ Zirvesi yüksek duruyor ve 7.509 metre yükseklikte buzul kubbesi nefes kesici bir şekilde bulutlara doğru yükseliyor.
Ancak, buzullar ve vadilerle birlikte devriye gezen hava sahasında, kaptan Zhang Jianglin'in muhteşem doğal manzarayı takdir edecek zamanı yoktu. Yükseklik hastalığının üstesinden gelirken, her an acil durumlarla başa çıkmaya hazır olarak uçuş durumuna dikkat etti. Buradaki rüzgar kesici kenarların ve hava girdaplarının helikopterlerin doğal düşmanları olduğunu ve biraz dikkatsizliğin felakete neden olabileceğini çok iyi biliyor.
Burada ortalama rakım 5.000 metreden fazladır, kuraklık ve oksijen eksikliği, kötü hava koşulları ve erişilemez. İnsanlar için "yaşamı kısıtlı bölge", döner kanatlı helikopter için ise "uçuş kısıtlı bölge" dir. Bununla birlikte, uçması en tehlikeli ve zor gökyüzü, bir tabur nakliye helikopterinin fethetmesi gereken "savaş alanı" dır.
"Sevin, meydan okuyun, fethedin!" Zhang Jianglin, karla kaplı yaylaya karşı eşsiz duygularını birkaç kısa kelimeyle ifade etti. Muztağ Zirvesi'ne uzaktan bakan, yıl boyunca yaylada süzülen bu "Pamir Kartalı", karışık bir sevgi ve nefret duygusu içinde.
"Yaylalarda, çöllerde ve karla kaplı dağlarda uçarken, yüzen toz, yağmur ve kar, türbülans, vb. Gibi karmaşık hava koşullarıyla karşılaşmak yaygındır" Zhang Jianglin, "Yaylalarda aşırı uçuştan korkmuyoruz, savaşmaktan da hiç korkmuyoruz, ancak savaşmaya hazır değiliz. Savaş. Kısa bir süre önce, çölün kenarındaki bir gündüz-gece eğitim sırasında, eğitim hava sahasında bir fırtına çarptı ve gökyüzü aniden kararmıştı, ama kampta hiç kimse günün askıya alınması için başvurmadı.
Zhang Jianglin'in sözleri kendinden emin. Geçen yıl, sınır karakolundaki bir asker ani bir hastalığa yakalandı ve ölüyordu. Zhang Jianglin mürettebatına kurtarma görevlerini yerine getirmeleri emredildi. Helikopter vadiye girer girmez hava akımı karışmaya başladı ve zaman zaman büyük kar blokları düştü.
Genellikle, rüzgar ve karla karşılaşmak, yüksek irtifada uçmanın en zor sorunudur, bu yüzden bundan kaçınmaya çalışın. Ancak durum acildi, Zhang Jianglin yardımcı pilota dağın kar fırtınasını yakından gözlemlemesi ve uçağı dağın yamacında yoğunlaşarak tam hızda sürmesi talimatını verdi.
Tehlikeyi atlatmak üzere olduğunu gören öndeki kar aniden düştü! Zhang Jianglin aklını tuttu ve dikkatli bir şekilde kaçtı, çığın helikoptere çarpma tehlikesinden kaçınarak kardan ve sisten kurtulmak için bir anı yakaladı ve sonunda güvenli bir şekilde postanın açık alanına indi ve hastayı zamanında tedavi noktasına götürdü.
Yardımcı pilot Qiao Yu'nun gözünde Muztag, yüksek irtifa uçuşlarında bir dönüm noktası gibi, ilerlemelerinin her noktasına tanıklık ediyor
1990'larda ilk "bakir yol" un açılmasından bu yana, birinci taburun subay ve askerleri, dünyanın üçüncü kutbunun fethini bir tür ihtişam olarak gördüler ve 30'dan fazla kez Karakurum Dağları'nın hinterlandındaki "hava kısıtlamalı alana" cesurca girdiler. Çok metrelik "dünyanın çatısı" Ali Yaylası 4.000 saatten fazla güvenle uçuyor, düzinelerce yeni rota açıyor ve dünya havacılık endüstrisinde "ilkler" ve mucizeler yaratmaya devam ediyor ve dağ platosunda can güvenliğini ve sınır güvenliğini koruyor.
Seyir yüksekliği: 4200 metre
Eski Karaçi'yi güçlendirmek: kartal, gelecekteki savaş alanında tüylerini değiştirip kanatlarını çırpıyor
Bir saatten fazla süren heyecan verici deniz yolculuğunun ardından iki helikopter Pamirs'deki bir havaalanına sabit bir şekilde indi. Yayla havalimanı güvenlik noktasında kısa bir molanın ardından yolculuğumuza devam ettik.
Yuvarlanan karla kaplı dağlar kuşağı etrafındaki yansıtır ve dolambaçlı nehir ayaklarınızın dibinde. Güzel nehir vadisi boyunca güneye uçtuk, büyüleyici meralar ve zaman zaman sığır ve koyun sürüleri göründü.
"Düşmanın hava savunma ateşi 500 metre ileride bulundu ve hızla kaçtı." "1 Nolu uçağın iniş noktası, düşmanın engellerle karşı karşıya olduğunu tespit etti ve iniş yöntemi tek teker iniş olarak değiştirildi." ... Emir geldi ve tatbikat başladı ve aniden yola çıktı. sakin.
Çok geç olduğunu söyle, o zaman yakında! İki mürettebat, düşmanın abluka katmanlarını kırmak için yılan benzeri manevralar ve süpürme uçuşları gibi zorlu manevraları hızla ve art arda gerçekleştirdiler ve iniş tatbikatlarını ve kapı atış görevlerini başarıyla tamamladılar.
"Günlük eğitim, özel tatbikatlar ve diğer fırsatları, alanlar arası, penetrasyon, uçak inişi, kontrolü ele geçirme ve diğer taktik uygulamaları keşfetmek ve uygulamak için kullanmak, 'hava ve yer entegrasyonu, ana savaş ana kullanımı ve küresel kullanım' dönüşüm ve inşa hedeflerine odaklanarak ve hazırlıkları iyileştirmeye devam etmek Kazanma yeteneği. "Kaptan Zhang Jianglin tanıtıldı.
Geçen yıl Ekim ayında, tabur orijinal uçuş tugayından yeniden düzenlendi. Bir nakliye helikopteri taburu olarak, alçak irtifa operasyonlarında hızlı üç boyutlu manevra ve derin iniş operasyonları gibi görevlerden sorumludurlar, yardımdan ana muharebeye, dönüşüme giden yolun uzun ve uzun olduğunu derinden hissederler.
"Vadi düşman ajanları buldu, bakanlığınıza bir an önce gönderilmesini emredin." Şu anda tatbikat devam ediyor. Karaçigu adlı açık alanda, oluşum uçuş yüksekliğini düşürdü ve bir, iki, üç kez daire içine aldı ... Kaptan Zhang Shengjian sonunda "düşman ajanlarının" ana konumunu belirledi. Daha sonra, iki uçak hızla dağıldı ve vadinin her iki tarafından bir döner kavşak yaptı. Helikopter yaklaşık 10 metre yüksekliğe indiğinde ambar açıldı ve bir halat uçtu Savaşçılar hızlı bir şekilde simüle edilmiş kayma halatını tamamladılar ve alçaldılar ve açıklık aramak için planlanan dizilime göre hızla açıldılar.
Egzersiz sırasında, Zhang Jianglin tarafından kullanılan sararmış bir hava haritası dikkatimizi çekti: Haritadaki yoğun kırmızı işaretler özellikle dikkat çekicidir, bazıları sınırlayıcı noktalar, bazıları gizli sırtlar kullanır ve bazıları tehlikeyle karşılaşmış karlı dağ geçitleri ... Zhang Jianglin, kendi çabalarıyla ilgili olarak şunları söyledi: "Eğer defne üzerinde yalan söylemeye devam ederseniz, ilerlemeyi düşünmezseniz ve savaşmayı planlamazsanız, savaş alanına gelirsiniz ve sadece düşmanın canlı hedefi olabilirsiniz."
"Uçabilir" den "savaşabilir" e, "tek başına savaştan" "ortak zafer" e nasıl geçilir? "Hava ve yer entegrasyonu, ana savaş ve ana kullanım ve küresel kullanım" nasıl gerçekleştirilebilir? Bu yılın başında, yeni dönüşüm ve inşa hedefi, tüm subay ve asker taburunun fiili muharebe eğitimi için "montaj çağrısı" yaptı.
Kaptan Zhang Shengjian bize şu ana kadar Gobi'ye helikopter inişi, çöl, geçit, plato ve diğer karmaşık ve bilinmeyen alanlara iniş, plato ve dağlık bölgelerde insanlı alçak irtifa ve gece sahaya iniş gibi zorlu ve tehlikeli parkurları tamamladıklarını söyledi. Yıllık uçuş eğitimi süresi geçmişe kıyasla neredeyse iki katına çıktı ve birbirini güçlendiren ve ayrılmaz bir dövüş grubu oluşturmak için birçok kardeş güçle defalarca koştu.
Seyir yüksekliği 4600 metre:
Air Patrol Wakhan Koridoru: Sınır demiryolu gibi ve anıtsal bir anıt var
"Karaçigu'dan sağa dönün ve sınıra ulaşmak için nehir vadisi boyunca düz uçun!" Tatbikatı tamamladıktan sonra, Zhang Jianglin sağdaki pencerenin dışındaki karla kaplı dağ vadisini işaret ederek biraz heyecanlı göründü.
Kurgan Nehri boyunca bir dağ geçidini çevirerek, ortalama yüksekliği 4.000 metreden fazla olan büyük bir vadi olan Wakhan Koridoru'na girersiniz. Wakhan Koridoru doğudan batıya doğru uzanır ve Çin ile Afganistan arasındaki sınırı bağlayan önemli bir geçittir. Helikopter, Wakhan Koridoru boyunca batıya doğru uçtu ve kanyonun arazisi, her iki taraftaki dağların yükselmesiyle yavaş yavaş yükseldi ve hava gittikçe inceldi.
"Bu, Tacikçe'de 'yeşil koridor' anlamına gelen Kektoruk Sınır Savunma Şirketi." Zhang Jianglin, rota altındaki her işareti ustaca bizimle paylaştı. Belki de bu isim insanların iyi bir dileğidir, lombozdan görebiliyoruz: Bu çorak arazide ve karlı sırtta, sınır muhafızlarına eşlik eden tek kişi, en ufak bir yeşillik olmadan soğuk karlı dağlar ve uçurumlar.
Daha ileride, 5,844 metre Güney Wagenjida Ban yükseklikte Çin-Arap sınırına yakın, karla kaplı iki dağın karşısında dik duran bir askerler timi gibi. Havadan bakıldığında, sınır anıtı ve dikenli teller açıkça görülebiliyor. Dikenli telin diğer tarafında komşu Afganistan var.
"Bakın, 1 Nolu Sınır Anıtı var!" Yardımcı pilot Qiao Yu, oksijen maskesi takarken bize hatırlattı. Gökyüzünden sınırdan aşağıya bakıldığında, küçük sınır anıtı, bin yıllık buzlu zirveyi koruyan ve bir tarafın güvenliğini koruyan bir tepe gibidir ... Kendiliğinden bir gurur duygusu ortaya çıkar.
Bugünün Wakhan Koridoru, hâlâ ayrılıkçılık karşıtı, terörle mücadele ve karşı sızmanın ön saflarında yer alıyor. Burada gümrük ve liman yok. Bazıları sınırları koruyan sınır muhafızları, bazıları memleketlerini koruyan sınır muhafızları ve bizim "hava kartallarımız". Birlikte teröre karşı yıkılmaz bir demir duvar inşa ettiler ve uluslararası terörist güçleri kararlılıkla engellediler. Sınırın dışında.
Tüm noktaları devriye gezdikten sonra, planlanan rotaya göre Wakhan Koridorunu boşalttık. Açık bir alanda, kırmızı çatılı ve sarı duvarlı, özenle düzenlenmiş ev sıraları özellikle dikkat çekicidir.
Duvarda, insanları buzda ve karda özellikle sıcak hissettiren beş yıldızlı kırmızı bayraklar var. Havacılık teknisyeni Chen Fuzheng, bize son yıllarda Parti Merkez Komitesinin sınırlardaki insanların sıcaklığından ve soğukluğundan çok endişe duyduğunu, hükümetin yerel halk için uygun fiyatlı evlerin inşasını finanse ettiğini söyledi.Helikopterle her geçişinde, bu ülkede doğduğu için mutlu hissedeceğini söyledi. gurur.
Pilot Chen Yuan, Tacik bir çoban olan Rouzi'yi ziyaret ettiğini söyledi. Rouzi ailesi, her Mayıs ve Haziran aylarında memleketlerinden onlarca kilometre ötedeki koyun ve yakları otlatmak için bu yaz merasına götürür ve ardından Ekim ayına kadar geri döner. "Geçmişte, merada sadece yurtlar ve taş yığılı toprak evler vardı. Şimdi çobanlar rüzgar ve yağmurdan korunan tuğla evlerde yaşıyorlar. Güneş ve rüzgar enerjisini de kullanıyorlar. Modern ev aletleri hazır. Günler gerçekten kıskanılacak."
Seyir yüksekliği: 4300 metre
Uçak düşürme kulesi Turugou: İpek Yolu'na bakan ve ülkenin gücünü hissetmek
Hava devriye görevini tamamladıktan sonra, Ulusal Karayolu 314 boyunca güneye uçtuk.
Dolambaçlı Çin-Pakistan Dostluk Otoyolu, sonsuz bir akışta çeşitli kamyonlar ve otobüsler ile son derece meşgul; büyük ölçekli güneş enerjisi istasyonları, ortaya çıkan güzel kasabalar ve çobanların düzenli yerleşimleri, bu eski İpek Yolu'nun yeni canlılığını gösteriyor .
Zhang Jianglin, "Bu arabaların çoğu Hongqi Lav'a gidiyor." Dedi. Karakoram Otoyolu'nun Khunjerab Ulusal Kapısı'nın turistlerin uğrak noktası haline gelmesinin nedeni olduğunu söyledi. Şimdi, birçok insan Khunjerab'ı tanımlamak için "en" üçünü kullanıyor: dünyanın en yüksek sınır ötesi yolu, dünyanın en güzel otobanı ve dünyanın en heyecan verici koridoru.
Pamir Yaylası eski çağlarda "Congling" olarak anılırdı ve aynı zamanda Orta Ovalardan Güney Asya'ya uzanan kadim İpek Yolu'dur. 1978'de Çin, reform ve açılma çağrısı yaptı. Aynı yıl "Çin-Pakistan Dostluğunun Sembolü" olarak anılan Karakurum Otoyolu tamamlanarak trafiğe açıldı. Bu 12 yıllık otoyol ortalama 3.000 metre yüksekliğe sahip olup, otoyol inşaatı tarihinde bir mucize yaratmıştır 700'den fazla Çinli ve Pakistanlı genç bunun için değerli hayatlarını vermiştir.
2013 yılında, ara bağlantıyı daha da gerçekleştirmek için Çin, kuzeyde Kaşgar'dan güneyde Pakistan'daki Gwadar Limanı'na kadar bir ekonomik arter yaratarak bir "Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru" inşa etmeyi teklif etti. Kuzeydeki "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" ile güneydeki "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" nu birbirine bağlayan kilit bir merkez olarak, yeni doğan "İpek Yolu" -Karakoram Otoyolu, hala Çin ile Pakistan arasındaki tek kara giriş ve çıkış yoludur. Aynı zamanda Güney Asya alt kıtasına ve hatta Avrupa'ya açılan önemli bir kapıdır.
"Bu rotada uçarken kendimizi çok enerjik hissediyoruz." Kaptan Zhang Shengjian'ın gözünde, görev bir ruh vaftizidir ve bir kalkış, aile ve ülke duygularının yenilenmesidir.
"Bir sınır koruma şirketinden veya bir şehit mezarlığından her geçtiklerinde, mürettebat bir süre alçak irtifada havada asılı kalacak ve ülkeye ısrarlarını ve şehitlerin anılarını ifade edecek." Uçuş boyunca, "Karakoram Spirit", "Khunjerab Spirit" ve "Kangsiwa" Şehitler Mezarlığı gibi bir dizi kırmızı kaynak, memurlar ve askerler için manevi besin haline geldi. Bugün, "Kuşak ve Yol" inşaatının güçlü gelişimi bu rotaya yeni bir cazibe kattı. Zhang Shengjian'ın sözleriyle, "Aslında, burada devriye geziyoruz ve en büyük güven artan ulusal güçtür."
"Tatulu Vadisi burada!" Hongqilap'tan doğuya helikopter Yarkand Nehri Vadisi boyunca uçtu. Düzinelerce dakika sonra uçak yavaşladı ve yavaş yavaş bir dağın içine girdi. Bir grup koyu tenli subay ve asker heyecanla helikoptere el salladı. Uçak hala hareketsizdi ve memurlar ve askerler, akrabalarını gördükleri kadar mutlu bir şekilde nefes alarak ezildiler.
Kışlık malzeme kutuları hızla helikopterden taşınarak bu uzak sınır savunma şirketine yeni bir hayat verildi. Sınır savunma alayının asistanı Shi Xu, "Helikopter görmek umut görmek demektir!" Dedi. Coğrafi kısıtlamalar nedeniyle, zemin ikmal süresi zaman alıcı ve zahmetlidir; kışın yoğun karla kaplandıktan sonra son derece zordur. Artık koşullar iyi olduğuna göre, üstler düzenli ve hızlı bir şekilde hava taşımacılığı için düzenli olarak helikopter gönderiyorlar. "Bu sadece kalbimize sıcaklık getirmekle kalmıyor, aynı zamanda sınırdaki subay ve askerlerin onur ve gurur duygusunu da uyandırıyor."
Bu tür bir ulusal zafer, bu tür bir vatanseverlik, 80'ler sonrası kaptan Zhang Shengjian için de aynı şeyi hissediyor. Yıllar geçtikçe, Çin Ordusu Havacılık Kuvvetlerinin sıçrama gelişimini kişisel olarak deneyimledim. Savaş etkinliğindeki ileriye dönük gelişmeye ek olarak, Ordu Havacılık Kartalı, savaş dışı askeri bölgelerde giderek daha fazla operasyonda ortaya çıktı ve parti ve halk tarafından derinden güvenildi. Sincan Askeri Bölgesi'ndeki bir ordu havacılık tugayı, Altay, Yili, Yumen, Kuqa sel savaşında, Wenchuan ve Yushu deprem yardımında, Zhouqu büyük çamur kaymasında kurtarma, Pakistan'da uluslar arası insani kurtarma, Rus rafting tehlike arama ve kurtarma vb. Mahalle sakinleri tarafından "Tianshan Kartalı" diye övülen zor, tehlikeli ve ağır görevler!
"Ordumuz Hava Kuvvetimiz hızla gelişti ve grup ordusunun" standart teçhizatı "haline geldi. Ulusal gücün desteği olmadan, böylesine güçlü bir kuvvet inşa etmek nasıl mümkün olabilirdi!" Zhang Shengjian gözleri parlayarak dedi.
Eve doğru. Kuzeye kadar.
Kolların birleşmesinden dolayı, Yarkand Nehri'nin su hacmi kademeli olarak arttı. Karla kaplı dağların eriyen sularından beslenen iki yandaki vadilerdeki bitki örtüsü inatla büyümüş, mavi gökyüzü ve karla kaplı dağlara karşı giderek daha güzelleşmiştir.
Kar çizgisi yavaş yavaş soldu ve koyu sarı Kunlun Dağları orijinal görünümlerini ortaya çıkardı. Canlı kasaba yeniden göründüğünde, kendimizi uzak bir dünya gibi hissettik.
Akşam, Taxkorgan'daki bir havalimanına iki helikopter güvenli bir şekilde indi. Koridorda yürürken, ufuktaki Muztag Zirvesi'ne ve çok uzak olmayan ilçe kasabasına bakan kaptan Zhang Jianglin derin bir nefes aldı: bir kez daha risksiz mükemmel bir yolculuk!
Akşam yemeğinde kızı Zhang Minxi ve Zhang Jianglin bir video görüşmesi yaptı. Yetersiz sınav nedeniyle videodaki kızı şikayetlerinden dolayı gözyaşı döktü ve Pamir'lerde uçağı uçuran adam bir süre onu nasıl rahatlatacağını bilmiyordu! Telefondaki kızının ince yüzüne bakan Zhang Jianglin suçluluk duygusuyla doluydu ve onu rahatlatmak için yalnızca bir gülümsemeye zorlayabilirdi: "Önemli değil, önemli değil, bir dahaki sefere çok çalış, bir dahaki sefere çok çalış!"
Göreve layık olmak, ancak aileye borçlu olmak, bu Tianshan kartalları için kural budur. Tabur Komutanı Gao Yan'ın oğlu 8 yaşında. İki ay önce oğlu doğum gününü kutladı, ancak Gao Yan, oğlunun doğum gününden bir hafta önce binlerce mil uzaktaki plato bölgesinde askeri tatbikatlara katılmak üzere bir ekip yönetti. "8 yıl oldu, oğlumla bir doğum günü geçirmedim!" Bu görünüşte kolay cümle kalplerimizi titretmişti.
Aslında, her yaz çocuklar için bir yaz tatilidir, ancak aynı zamanda gerçek savaş eğitimi için de yoğun bir mevsimdir. "Fırsatı kaçırmazsanız, birliklerinizin savaş etkinliğini geliştirme fırsatını kaçıracaksınız." Ordu Kartalları için bu, askerin sorumluluğudur ve gevşekliğe asla izin verilmez.
Ayrılık, tadı yok. Bu mavi gök kartalı grubu için buzulun tepesinde bir yolculuk sıradan olmayabilir, ancak birlikte sadece birkaç gün, bedenimiz ve ruhumuz asil bir şey tarafından yıkanır, biz ve bu grup Blue Sky Eagle, derin ve unutulmaz bir dövüş dostluğu kurdu.
Birbirimiz hakkında söylenecek bir şey yok, sadece askeri selamlar duyulabilir. On saatten fazla bir süre sonra müreffeh şehre geri döneceğiz ve onlar, sınır savunmasının güvenliği ve halkın güvenliği için platodaki sınırda kalmaya devam edecek ve her gün buz tepelerinde ve kar sırtlarında devriye gezecekler. Bu arada, "hayalet kapı" dan cesurca geçmenin sayısız zorlukları ve heyecanları olacak.
Güle güle, saygıdeğer sınır muhafızı!
Teşekkürler, saygıdeğer "Tianshan Kartal"!
Halk Kurtuluş Ordusu Haberleri ve Halk Kurtuluş Ordusu Haber ve İletişim Merkezi'nin Gazeteci Bölümü, RongMedia tarafından üretildi
