En "baskın" keşif uçağı: ABD hava sahasında seyahat etmek serbest, ancak ABD ordusu ateş edemez
Hepimizin bildiği gibi, uzun yıllardır iki düşman olan Birleşik Devletler ve Rusya, birbirlerinin "kartları görmelerine" - "açık gökyüzü anlaşması" na izin veren bir anlaşmaya sahipler. Bu antlaşma kapsamında Rusya, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer 25 sözleşmeye taraf devlet, ilgili herhangi bir tesis üzerinde rastgele keşif yapmak için diğer sözleşmeli devletlerin hava sahasına keşif uçakları gönderebilir ve kızılötesi, optik dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere herhangi bir ekipmanı kullanabilir. , Radar ve diğer sensör ekipmanları.
Resim Tu-214ON'un yerden kaldırıldığını gösteriyor. Vücudun üst kısmındaki "AÇIK GÖKLER" yazısına dikkat edin.
Son günlerde, Rusya'nın en son "açık havada keşif uçağı" Tu-214ON, ilk sertifikasyon test uçuşuna başladı ve Eylül 2018'de Amerika kıtasında resmen keşiflere başlayacak. Rusya daha önce "açık gökyüzü" keşif için Tu-154M-LK ve An-30B kullanıyordu. Birincisi zayıf bakım ve güvenilirliğe sahipken, ikincisi An-24'ten değiştirildi. Menzili ve taşıma kapasitesi çok sınırlıdır.
Tu-214ON tarafından kullanılan platforma gelince, havacılık endüstrisi tarafından "Boeing 757sky" adı verilen Tu-204/214 serisidir. Daha sonraki dönemde Sovyetler Birliği tarafından geliştirilen ve üretilen bir model olarak Boeing 757 ile rekabet etmeyi ve Hua Pact dar gövdeli orta ve kısa menzilli yolcu uçağı pazarını birleştirmeyi hedefliyor.Tu-214'ün yakıt tüketimi, yük, menzil ve lojistik bakım açısından Batı ile rekabet etmesi amaçlanıyor. İşaret.
Resim, Japonya kıyılarında uzun süredir musallat olan Tu-214R elektronik keşif uçağını gösteriyor.
Optik / elektronik keşif uçakları ve komuta uçakları gibi özel modellerin modifikasyonunda, modifikasyon için mevcut olgun yolcu uçaklarının kullanılması uluslararası bir uygulamadır.Japonya'nın kıyı sularında sıklıkla kullanılan orijinal Rus ekipmanı Tu-214R hariç, Amerika Birleşik Devletleri tarafından "Açık Gökyüzü" operasyonu için kullanılan OC-135 keşif uçağı da olgun bir sivil platform olan Boeing 707 temel alınarak modifiye edildi.
Tabii ki, devasa Sovyet havacılık endüstrisinin örtüsünü miras almış olan Rusya, ikinci seçeneğe sahip olamaz: Il-76 büyük nakliye uçağı bir zamanlar alternatiflerden biriydi, ancak iç alan, operatör konforu ve menzil için çok az ihtiyaç var. Yüksek talebe sahip elektronik keşif uçakları için, büyük nakliye uçaklarının geniş iç alanı tamamen boşa harcanmaktadır.
Resim OC-135B keşif uçağını göstermektedir.
Bundan önce, ABD OC-135 keşif uçağı, Açık Gökyüzü Anlaşması'nda her zaman en güçlü keşif uçağının tahtını "işgal etti". KA-91 panoramik kamerası, 10.000 metre yükseklikte 0.3 metre çözünürlükte optik fotoğraflar çekebilir veya 0.5 metre çözünürlüğe sahip kızılötesi bir fotoğraftır. Ancak Tu-214ON, OC-135'in konumunu tamamen bozdu: Tu-214ON yalnızca optik kameralar, TV kameraları ve kızılötesi tarama kameraları düzenlemekle kalmadı, aynı zamanda uçakta sentetik bir açıklıklı radar da düzenledi. Geleneksel optik sensörlerin aksine, bu sentetik açıklıklı radar, 1 metre çözünürlük ile 200 kilometre içindeki yer hedeflerini "görebilir". Elbette "Açık Semalar Anlaşması" na göre Rusya'nın çektiği fotoğrafların ABD dahil diğer üye ülkelerle de paylaşılması gerekiyor. Yani Birleşik Devletler bu konuda pek gergin değil.
Resim, yüksek teknoloji ürünü özel makineler serisini göstermektedir. Fotoğraf, Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri tarafından çekildi.
Tabii ki, Çin "Açık Semalar Anlaşması" nın imzacı üyesi olmadığına göre, Tu-214ON'un ortaya çıkmasının Çin ile hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor? yanlış. Çin, "Açık Gökyüzü" operasyonuna katılmamış olsa da, Çin de benzer modellerle, yani doğru yer keşif görevlerini de yerine getiren "Yüksek teknoloji No. 1" ile donatılmıştır.
Pek çok modifikasyon ve bakımdan sonra, Gaoxin-1'in keşif ekipmanının performansı kesinlikle Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'nın benzer ürünlerinden daha düşük olmayacak, ancak geriye dönük performans sorunu son birkaç yılda gittikçe daha ciddi hale geldi.
Resim, Çin'deki tek uçak olan Tu-204'e göre geliştirilen J-20 aviyonik test platformunu göstermektedir.
Uçak gövdesinin emniyetli inişini sağlamak için Yun-8 platformuna dayalı olarak geliştirilen yüksek teknoloji serisi modeller, büyük ölçüde taban yakıt tankını kaldırmıştır. Ve bu, yüksek teknoloji serisi modellerin yelpazesini orijinal Yun-8 platformunda daha da kötüleştiriyor: Tu-214R Japon adalarını yarım tur dönebiliyor ve havada yakıt ikmali yapamayan yüksek teknolojili keşif uçakları serisi yalnızca Doğu Çin Denizi'nde yüzlerini gösterebiliyor. Ve Güneydoğu Adalarında uzun süreli keşif yapmak için uzun süre açık denizde kalamazlar.
Dolayısıyla Çin de Boeing 757 / Tu-214'e benzer genel amaçlı bir platform başlatabilirse, bu platforma dayalı olarak geliştirilen elektronik keşif uçağı Japon takımadalarını "görebilecek" ve hatta Guam veya Singapur dışına çıkabilecek. Bu önemli bir hamle. Önemsiz değil. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
