Çift kavramalı şanzıman gerçekten söylentiler kadar kötü mü? Gel bir bak, bir daha aptal olma
Vites kutusu, otomobili hızlı ve yavaş yapabilen aksesuardır.1889'da ilk vites kutusu doğdu, ancak o zamanki vites kutusu sadece iki vitesle çok sertti. Ar-Ge, dişli kutuları artık piyasada tamamen gelişiyor.
CVT dişli kutuları, AT dişli kutuları ve çift kavramalı dişli kutuları artık otomotiv endüstrisinde ana akımdır. Bu üç tip dişli kutusu arasında, çift kavramalı vites kutularının bariz eksiklikleri vardır.Sonuç olarak, araç sahipleri çift kavramalı vites kutularının renk değişiminden bahseder. Vites kutusu gerçekten söylentiler kadar kötü mü? Çift debriyajlı şanzımanlı bir araba satın almaya değer mi?
Volkswagen, çift kavramalı vites kutularının sadık bir kullanıcısıdır ve ikisi arasındaki bağlantı çok dramatiktir. Volkswagen ilk olarak Aisin dişli kutularını kullandı, ancak Aisin Toyota tarafından kontrol edildi ve Toyota, Volkswagen'in Aisin dişli kutuları aracılığıyla geliştirilmesini kısıtladı. Volkswagen, başkaları tarafından kısıtlanmamak için gözünü çift kavramalı şanzımana dikti ve bu andan itibaren çift kavramalı Volkswagen'in ağızdan ağzı kutuplaşmaya başladı.
Çift kavramalı dişli kutuları, kuru dişli kutuları ve ıslak dişli kutuları olarak ikiye ayrılır.Kuru dişli kutuları, kuru ortam nedeniyle vites değiştirirken açık bir hayal kırıklığı hissine sahiptir. 2013 yılında araç sahipleri tarafından toplu olarak savundu. Volkswagen ayrıca çift debriyajlı şanzımanı için "315" listesini yaptı.
Ancak bu erken kuru tip çift debriyajlı şanzımandır.Volkswagen, son yıllarda kuru tip çift debriyajlı şanzımanın kusurlarını ayarlıyor, vites değiştirme sıklığını düşürerek çift debriyajlı şanzımanın aksama olasılığını azaltıyor. Geri bildirimlere göre, yeniden ayarlanmış kuru çift kavramalı şanzıman testi geçti ve araç sahiplerinin şikayet ettiği birçok sorun büyük ölçüde azaldı.
Birçok otomobil sahibi, mevcut kuru çift debriyajlı arabaların sorunsuz çalıştığını, güçlerinin de çok güçlü olduğunu ve stabilitenin de CVT ve AT vites kutularından daha iyi olduğunu bildirdi.Bu nedenle, çift debriyaj kullanmaya başlayan bağımsız markalar da var. Vites kutusu.
Sonuna yaz
Sınırlı bilgi nedeniyle, Çin halkının çift debriyajlı şanzımanlar hakkındaki izlenimi hala emekleme aşamasında. Teknolojinin sürekli gelişmekte olduğunu görmezden geliyorlar. Günümüzde, piyasada çift kavramalı dişli kutuları kullanan markalar için halk en kaygan oyuncu ama aynı zamanda. En çok şikayet edilen, bazı Çinliler çift debriyajlı şanzımanın bu kadar çok eksikliği olduğunu anlamadılar.Volkswagen neden bunu kullanmakta ısrar ediyor? Nedenlerinden biri de girişte bahsedilen editörün kontrolden kurtulmak için olması, diğer sebep ise çift debriyajlı şanzıman. Şanzımanda saklı olan potansiyel patlayıcı güç, AT şanzıman teknolojisi en olgun olanıdır, ancak dezavantajı çok yakıt verimli olmasıdır.CVT şanzımanı yakıt tasarruflu ve yakıt tasarrufludur, ancak güç çok yumuşaktır ve tüketicilere zevk veremez. Yalnızca çift kavramalı şanzıman en uygun olanıdır Bugün gençlerin talepleri.
