Netizen: Bir göz atmaya değer Wuling Hongguang S3
Wuling Hongguangın adından bahsedilmesi Çin'de kullanılan bir isimdir ve bir zamanlar "kutsal araba" unvanına sahipti. Wuling Hongguang'ın ülke geneline yayılmasının nedeni, yalnızca Wuling markasının alet modelleri alanındaki daha derin nitelikleriyle değil, modelin kendisiyle de ilgilidir. Dayanıklı derinin özellikleri ve uygun fiyat da kilit noktalardır.Aynı zamanda son yıllardaki hızlı yurtiçi ekonomik gelişme ve mikro yüzeyler gibi kamyonet benzeri kamyonlara olan talebin artması ile de ilgilidir. Bugün, Wuling Hongguang, Wuling'in ürün serisi haline gelen bir dizi model türetmiştir.Bunlar arasında, Hongguang S3 nispeten gelişmiş.Model, önceki mikro yüz kimliğini değiştirmiş ve orta boy bir SUV'ye dönüşmüştür. İnsanlar mikrofaced kanın kemiklerinde hala aktığını bilmeli; o zaman bugün tüm serinin en üst versiyonu olan 2019 Wuling Hongguang S31.5T manuel lüks tipini tanıtacağım, üreticinin kılavuz fiyatı 82.800 yuan, fiyat-performans oranına bir göz atalım. o nasıl.
Görünüş olarak Hongguang S3, şekli itibariyle SUV'ye olabildiğince yakın olmasına rağmen yine de bir bakışta yaygın ana akım SUV modellerinden farklıdır.Başlıca nedeni mikro yüzlü gövde yapısından tamamen kurtulmamasıdır; genellikle araç platformuna dayanmaktadır. Hem görsel algı hem de gerçek sürüş açısından Çin'in kentsel SUV modelleri biraz daha düşük; ancak ailedeki en yüksek konumlandırmaya sahip ürün olan Hongguang S3, kullanım detaylarında önceki modellere göre açıkça daha özenli. Otomobilin ön tarafında Chevrolet modeline benzer bölümlere ayrılmış bir uygulama benimsenmiştir Ortadaki kırmızı Wuling logosu her iki uçtaki süs ile uyumludur.Ön yüz iki kısma bölünmüştür, bu da ön yüzün görsel genişliğini belli bir dereceye kadar uzatabilir; ağın üst yarısı Farlarla geçişli bir desen oluşturuyor ve içi siyah bal peteği ağ yapısına sahip.Üst ve alt kafesler arasında görebiliyorsunuz.Aslında, çevreleyen krom kaplama dekoratif şeritler bağlantı için kullanılıyor ve detaylara doku dokunuşu katıyor.
Farların şekli, orta ızgaranın ve arabanın ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir.Geniş alanlı gümüş kaşlar, modifikasyondan sonra daha zarif olacaktır.Lamba boşluğunun iç yapısı net ve nettir. Tüm uzak ve yakın ışınlar sıradan halojen ışık kaynaklarıdır. Lens yapısıyla lüks tip, ön sis farlarının dışında bulunan ve uzun dikey LED farlar olan gündüz farları ekler. Alt ızgara, gövdeyle harmanlanan siyah plastik bir çerçeve ile çevrelenmiş geleneksel bir tarzda.Yüzeye üç boyutlu modelleme uygulanmıştır.Ön yüzün her iki ucu büyük boyutlu sis lambaları ile tasarlanmıştır ve halojen ışık kaynakları da kullanılmaktadır.
Ancak gövdenin yan boyutu açısından Macro S3 temelde orta büyüklükte bir SUV standartlarını karşılıyor ancak arkadaki daha kare silüet onu moda açısından biraz yetersiz kılıyor; ön kısım kabine göre biraz kısa görünüyor ve genel oran birazcık. Önceden hafif ve ağır bir his. Yan pencere çerçevesinin alt kenarı ve gövdenin çift bel kısmı, hafifçe öne doğru eğimli bir vücut duruşu sağlayan yükseltilmiş bir tasarıma sahiptir; Gövde D direğinin yüzeyinin kararması, arkadan asma tavan etkisi yaratır. Dikiz aynası, bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini destekler ve tüm modellerde, anahtarsız giriş kapıları ve araçta anahtarsız çalıştırma sistemi bulunmaz.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4655/1735 / 1790mm, dingil mesafesi 2800mm ve boş ağırlığı 1554kg; tavan rafı ve gövdenin etrafı siyahla çevrili, SUV atmosferini daha da vurguluyor ve her şey dahil kapı, yağmurlu günlerde arabaya binmeyi ve inmeyi ve kirli bacakları engelleyebilir. . Serinin tüm modellerinde 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar kullanılır.Bu boyut, orta büyüklükte bir SUV'da gerçekten biraz küçüktür. Neyse ki, değişen kalın ve ince gümüş çift beş kollu stil, boyut eksikliğini telafi edebilir; lastikler Kumho ile eşleşebilir SOLUS SA01eco serisi, özellik 205/65 R16'dır, lüks versiyon bir lastik basıncı görüntüleme sistemi ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmı hala önceki mikro yüz stiline nispeten yakındır.İnce ve uzun siluet ve hafifçe yukarı doğru eğimli alt kaplama, sağlamlık hissinden yoksun görünmesine neden olur; tavan rüzgarlığının ortası yüksek konumlu fren lambalarını birleştirir, üst kısmını görebilirsiniz. Aniden şekillendirilmiş bir siyah tavan anteni var ve sadece lüks versiyonda arka cam silecekleri bulunuyor. Arka lambaların şekli basittir ve iç kısım da genellikle aydınlatmadan sonra tanınan bir halojen lamba grubudur; Konforlu ve lüks modeller, arka geri dönüş radarı ve ters görüntü fonksiyonu ile donatılmıştır.
İç mekan açısından, Wuling ve Baojun otomobilleri de dahil olmak üzere yıllarca süren evrimden sonra, iç tasarım değişen derecelerde iyileştirildi.Aslında, önceki Hongguang S1'in iç tasarımının aynı seviyede olduğu düşünülüyor. S3 bir başka geliştirmedir; orta konsol, düz çizgilerle katmanlı bir etkiyi ana hatlarıyla belirtir ve yüzey, otomobilin iç kısmıyla aynı siyah ve kahverengi rengi benimser; Aracın iç kısmının çoğu sert plastik malzeme ile kaplı olmasına rağmen, neyse ki, ayrıntılar Krom kaplama ve boya bezemenin eklenmesi ile çok ucuz görünmüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, mevcut Baojun 730'a biraz benzeyen Wuling ailesi tarzındadır. Parlak gümüş krom kaplama, yüzeyi çevreleyerek sofistike bir dokunuş geliştirebilir.Her iki taraftaki düzgün simetrik düğmeler ve kollar, sürüş bilgisayarından sorumludur, Bluetooth ses, multimedya ayarı ve diğer işlevler, lüks sürüm ayrıca bir hız sabitleme sistemi ekler; tutamak plastikten yapılmıştır, yüzey, delinmez bir stille kaymaz ve direksiyon simidi yalnızca manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Yetkili, Hongguang S3'ün tam bir LCD gösterge paneli olduğunu söylese de, daha yakından incelendiğinde, aslında sadece sabit içeriği sabit bir konumda görüntüleyebilen bir elektronik kadran stili olduğunu ortaya koyuyor.Neyse ki, ekran parlaklığı iyi ve düzenli sürüş bilgisi sağlayabiliyor.
Merkezi kontrol bölümü, konforlu ve lüks modeller, çevreleyen gümüş çerçeve içinde daha dokulu olan 8 inçlik kayan dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Genel işlevler için dokunmatik düğmeler ekranın her iki ucunda tutulmuştur.Lüks versiyon için GPS navigasyonu gereklidir. Sistem Bluetooth telefonu ve orijinal cep telefonu ara bağlantısı gibi pratik işlevleri desteklediği için isteğe bağlı donanım mevcuttur; klimanın hava çıkışının ortasında bulunan kuvars saat aile geleneğini sürdürür ve otomobilde sınıf duygusunu artırmaya büyük ölçüde yardımcı olur. Ön manuel klima paneli, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan büyük boyutlu çift düğme ve düğmelerin bir kombinasyonudur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm serideki en yüksek konfigürasyona sahip 1.5T lüks model olarak, hala geleneksel mekanik el frenini kullanıyor.Alçak profilli modellerle karşılaştırıldığında, ön yolcu konumuna hava yastıkları, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü ve yokuş yukarı yardım ekliyor. Ve diğer işlevler.
Otomobildeki koltuk yüzeyi de siyah ve kahverengi iki renkli suni deri ile sarılmış.Koltuk şekli çok geniş ve dolu ve içi kalın doldurulmuş.Arabanın en dokulu kısmı; ön koltuklar manuel olarak ayarlanıyor ve yardımcı pilot Bit, konumu kontrol edemez. Otomobilin içi 2 + 2 + 3 oturma düzenini benimsiyor.İkinci sıradaki iki bağımsız koltuk tasarımı, ön ve arka ve sırtlık açılarının ayarlanmasını destekliyor.Üç koltuklu stilden daha rahat ve koltukların ortasındaki koridor da Üçüncü sıraya girip çıkarken kolaylık sağlayabilir; arka sıra bağımsız kolçaklar, bağımsız klima ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlarla donatılmıştır.Tüm serinin yalnızca 1.5T lüks versiyonu, geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır.
Üçüncü sıra koltuklar, arka pozisyonları nedeniyle stil açısından çok küçülmemiş, tasarımın hala geniş ve dolu olduğu görülebilmektedir.Farklı gövde yapısı nedeniyle arka diz mesafesi ve oturma pozisyonu çok sıkışık görünmeyecektir. ; Koltuk sırtlığı destekleri orantılı olarak aşağı düşecek şekilde ancak düştükten sonra bagaj zemini ile tam seviyeye gelemeyecek ve hafif bir çıkıntı olacaktır.
Güç açısından 2019 Wuling Hongguang S3, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.5L motorun maksimum gücü 73kW / 99Ps, maksimum tork 140Nm ve 1.5T motorun maksimum gücü 108kW. / 147Ps, maksimum tork 250Nm'dir; tüm sistemler, önden arkadan tahrik formu olan 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır; en üst 1.5T lüks tipi hariç süspansiyon yapısı, ön MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır, Diğer modellerin arka süspansiyonu, bağımsız olmayan spiral yay tipi bir yapıdır.
