Yolcular için dört yuan kazanmak istiyorsun ama Didi senin için altı yuan kazanmak istiyor.
Li Guoqing'in sözlerinden dolayı Didi bir kez daha öne çıktı. Dangdang'ın CEO'su bir programda şunları söyledi: "Didi tarafından toplanan mevcut platform geliri taksilerinkinden çok daha fazla. Bu yaklaşım çok uygunsuz."
Endüstrinin söylediği ne olursa olsun, Didi'nin pahalı komisyonlar topladığı kanıtlanmış bir gerçek haline geldi.Uber'in ilhakından sonra, Didi'nin yerel çevrimiçi araba selamlama pazarında bir tekeli var. Didi sıkı bir kontrol uyguluyor, ancak fiyat sistemi işletmenin hayatta kalmasının önemli bir göstergesidir ve dış dünya müdahale edemez.
Birçok kez Didi taksilerine bindim. Geleneksel bir kuzey adamı olarak, Didi sürücüleriyle nispeten rahatım. Birçok Didi sürücüsüyle iletişim kurduktan sonra, Didi hakkındaki görüşleri küçük değil ve daha fazla sorun "yüksek komisyona işaret ediyor. "on.
Didinin sürücüler için komisyonunun% 20 -% 30 kadar yüksek olduğu bildirildi Didi sürücülerinin aylık abonelik ücreti olmasa da, her sipariş için komisyon açıkça taksi şoförlerininkinden daha yüksek, örneğin Zhengzhou'da. Yükselen ikinci kademe piyasasında, taksi şoförleri için aylık ödeme 3000 civarında ve gece vardiyası 2.500 civarında.Profesyonel bir şoför olarak taksi şoförlerinin maliyeti oldukça yüksek.
Didinin% 20-30 komisyon oranına baktığımızda, yüksek görünmüyor, ancak aynı zamanı bir spor otomobilde harcayan Didi sürücüleri ve taksi şoförlerinin ilki için daha fazla parası olduğu açıkça görülüyor.
Bir süre önce Zhengzhou'da çok uzun bir sipariş vermiştim. Zhengzhou'da 80 yuan karşılığında Didi siparişi çalabilmek çok ender rastlanan bir durum. Genelde Didi sürücüleri bu siparişi gördüklerinde çok heyecanlanacaklar çünkü sadece bu sipariş var. Para kazanmak."
Genellikle 3-5 km'lik sipariş Didi platformu kadar karlı değildir. nasıl denir?
İki kilometrelik bir fatura için, yolcu 8,5 yuan öder Didi sürücüsünün geliri 6,5 yuan (ve bir başka 0,5 yuan düşülür), bu da sürücünün elinin sadece 5,9 yuan olduğu ve Didi platformunun 2,6 yuan ücret aldığı anlamına gelir.
Didi sürücüleri brüt kar olarak 5,9 yuan kazanıyorlar ve araç aşınması, gaz ve telefon faturalarını hesaba katmaları gerekiyor, aslında oldukça az kazanıyorlar. Platform net kar elde ediyor. Bir Didi sürücüsü bir keresinde şu yorumu yaptı: "Didi sürücülerinin bu kadar nazik olduğunu düşünmeyin. Oldukça ticarileşmiş bir pazarda, yolcular için dört yuan kazanmak istiyorsunuz, ancak Didi sizin için altı yuan kazanmak istiyor."
Kısa mesafeli bir sipariş Didi iki dolar çekiyor Uzun siparişler ve araba paylaşımı siparişleri daha fazla çekiyor. Bir sürücü günde 20 sipariş veriyor. Her sipariş için iki dolar çekilecek ve 10 veya 20 çekilecek. Gerçekten taksi şoförlerinden daha yüksek.
Kaç kişinin Didi'yi çalıştırmak için yeni bir araba satın almak için yüz binlerce dolar harcadığını ve sonunda hayal kırıklığına uğradığını hatırlamıyorum, ama yine de, ticari davranış riski size ait. Sadece bazı arkadaşlara Didi'yi çalıştırmanın zor bir iş olduğunu söylemek istiyorum. !
