Fransız arabasının tasarımını anlamıyorum, belki de Fransızcayı anlamadığım içindir.
Geçen yıl, Çin'in otomobil satışları 7,78 milyon adede ulaştı ve bu yılın 9 milyon adedi aşması bekleniyor. Bu devasa satış verileri, Çin'in otomobil pazarının çok önemli olduğunu ve küresel otomobil üreticilerinin de Çin pazarı için çok önemli olduğunu kanıtlamak için yeterli. Gözler yukarı. Bununla birlikte, hala trendi takip etmeyen, yani Fransız otomobilleri olan birkaç marka var. Fransız arabaları dışındaki markalar çok çalışkan. Tüketiciler ihtiyaçları olanı yapacaklar, Fransız arabaları her zaman yarım adım atıyor. Bazıları Fransızların çok tembel olmasından kaynaklandığını söylerken, diğerleri Fransa'nın romantik kalbini anlamadığımızı söylüyor. Diğerleri bunun Fransızların küstahlığından kaynaklandığını söylüyor ...
Fransız arabalarının "spesiyalitesi"
Fransız arabalarının en özel yanı görünüşleridir, değil mi? Estetik konusunda herkesin farklı görüşleri var, bu yüzden Fransız arabalarının çirkin olduğunu söylemeyeceğim, sadece çok özel olduklarını söyleyebilirim ...
Yakın zamanda listelenen Tianyi'nin görünümü ile ilgili olarak, en çok dış yorumlar "çirkin" ve kişiseldir.
İçe aktarılan C6'ya bir göz atalım, görünüşünü değerlendirmek için belki aynı kelimeleri kullanabiliriz. Ama şunu söylemek istiyorum ki, bu kesinlikle kaçınılmaz olarak bir kelime savaşına yol açacaktır, bu yüzden sadece nesnel olarak söyleyebilirim, en azından Fransız arabalarının görünüşü bizim normal araba anlayışımızdan farklıdır, gerçekten özeldir.
Ve bunlar sadece kovadaki bir damla ... Citroenin resmi Fransız web sitesine adım attığımda, yeni bir dünyanın kapısını açtım.
Subjektif görünüm değerlendirmesine ek olarak, Fransız otomobillerinin pratikliği, Çinli tüketicilere boyun eğmeyen küçük alan, inanılmaz iç tasarım ve bulunamayan çeşitli düğmeler hakkında çok fazla şikayet var. Yani direksiyon simidi ve gösterge paneli tasarımı, her türlü insan karşıtı ve ergonomik olmayan tasarım Fransız arabalarında bulunabilir.
Şu anda, kaçınılmaz olarak sorularınız olacak, Fransızların aklında ne var? Nasıl bu kadar harika bir araba yaptılar?
Fransız küstahlığı
Fransız arabası değişmek istemiyor, ya da insanlar sizin ihtiyaçlarınızı hiç küçümsemeyebilir.Fransızların "inatçılığı" 2. Dünya Savaşı'ndan beri onaylandı.
İkinci Dünya Savaşı sırasındaki bir zirve toplantısında İngiltere Başbakanı Churchill'in adım adım gelen Fransız General Charles de Gaulle'e baktığı ve ABD Başkanı Roosevelt'e fısıldadığı söyleniyor: Bir katıra benziyor mu? Tüm Fransız toprakları II.Dünya Savaşı sırasında düşmüş olsa da, de Gaulle hala Hitler'e boyun eğmedi, hatta İngiliz ve Amerikan müttefikleriyle uzlaşmadı. Churchill bu yüzden onu inatçı bir katır olarak tanımladı ...
Böylesine kibir ve inatçılık bana Zhihu netizenlerinin şu anki Fransız halkının hala böyle olduğunu kanıtlamak için yazdığı bir parçayı hatırlattı.
Böyle bir kibir, Fukang Çin'e girdiğinde Çin ile bir ortak girişim olsa bile Fukang'ın görünümünü değiştirme isteksizliğine de yol açtı. Ancak o dönemde Çinliler otomobil gibi araçların görünümünde dengeye dikkat etmişlerdi, sedana benzer bir şekle sahip bir araba denilebilmesi için bir baş ve bir kuyruk, bir yüksek orta ve bir alçak kafa ve kuyruğa sahip olması gerekiyordu. Ancak Fransızlar, hatchback'lerin trend olduğunu düşünerek değişmek istemiyorlar.
Dolayısıyla, Beverly'nin yeterince iyi satış yapmadığını düşünüyorlar, bu yüzden Çin pazarına en iyisini vermek istiyorlar! Böylelikle ralli şampiyonasında olağanüstü sonuçlar elde eden ama maalesef sadece yarım poposu olan ve Çin'in denge standartlarını karşılamayan Senna'yı getirdi.Sonunda Senna da veda edemedi.
Fransız "tembelliği"
Fransızlar grevleriyle çok ünlüler. "Çalışmak istemiyorum, sadece tatil yapmak istiyorum" Fransızların dış dünyaya bıraktığı izlenimdir. Açıkçası, her yıl 150 günlük resmi tatilden hala memnun değiller. Daha fazla araştırma, Fransızların% 70'inin işlerini sürdürmek için psikotrop ilaçlara güvendiğini gösteriyor. Bu yüzden Fransızları çalıştırmak gerçekten kolay bir iş değil.
Fransızların "tembel" olup olmadıkları ve hayattan keyif alabilecekleri önemli değil, kısacası Fransız otomobil şirketlerinin çalışma saatleri diğer markaların sadece yarısı ise model yükseltmelerinin daha yavaş olması normaldir. Öyleyse, belki Fransızlar küstahlık yüzünden değişmek istemiyorlar ya da tembel değişim yüzünden olabilir ...
Fransız sanatı
Pek çok kişi arabanın tasarımının gelişmiş olduğunu söylüyor, anlayamıyorsunuz. Bunda yanlış bir şey yok çünkü Fransızlar sanatsal. Dünyanın sanat sarayı Louvre, Paris, Fransa'da bulunuyor. Sayılmayan diğer sanatçılar Fransız. İki ünlü empresyonist ressam olan Gauguin ve Monet hepsi Fransız ve o dönemdeki resimleri de Fransız. Dünya tarafından anlaşılabilecek birkaç resim var.
Bu nedenle, bu tür bir sanatın etkisi altında, Fransızlar için akımı takip etmek gerçekten zor. Fransız otomobilinin tasarımına bu kadar çok güvenmesinin ve bu kadar anlaşılmaz olmasının nedeni budur.
Xiao Jian'ın Fransız sisteminin hayranı olan bir meslektaşı var ve ondan önce Fransız otomobillerinin satışı en büyük tabu. Bununla birlikte, Çin pazarı açısından bakıldığında, DS yalnızca isim olarak ayakta kaldı, Citroen ve Peugeot istikrarlı bir şekilde yer kaybediyor ve Renault ayağa kalkamıyor. Pazar, ürün gücünü test etmek için tek kriterdir Duygular veya sanat ne olursa olsun, Fransız arabalarının performansı gerçekler karşısında gerçekten tatmin edici değil.
