Hassas dört eksenli süpersonik uçan daire doğdu
Düşük hızlarda quadcopter gibi çalışır.Yüksek hızlarda jet tahrikli, yüksek verimli süpersonik bir uçaktır.Tüm gövdesi düşük sürüklemeli bir kanat gibidir. Bu, Romanya'da uçan daire yapan insanların ifadesidir.Bu uçan daire, çok çeşitli hızlarda benzeri görülmemiş bir hava esnekliği sağlamak için tasarlandı.
Rüzgar tüneli testinde ADIFO prototipi
Yan itici, karşı taraftan fırlayarak aşırı ve çok ani bir yalpalama hareketi üretebilir.
Bir tarafta aynı anda iki iticiyi ateşleyerek ani yanal hareket elde edilebilir.
Mühendis ve mucit Razvan Sabie'ye göre ADIFO, "gerçek uçuş modunu değiştirmek" için tasarlanmış bir uçaktır. Sabie, bu konsept uçağı geliştirmek ve 1,2 metre çapında çalışan bir prototip oluşturmak için başarılı aerodinamikçi Iosif Taposu (Romanya Ulusal Havacılık Enstitüsü'nde kıdemli bilim adamı ve Ulusal Havacılık Enstitüsü'nde eski teorik aerodinamik başkanı) ile işbirliği yaptı. test yapmak.
Kısacası ADIFO, disk şeklinde bir uçaktır ve tüm yüzeyi bir kanattır. Özellikle şekli, bir yunus kanadının arka yarısını taklit eder ve merkezden her yöne doğru yayılır. Dış kenar ince bir halka oluşturacak şekilde incelir, bu da onu yatay uçarken çok kaygan hale getirir.
VTOL'un düşük hızlı manevrası, ADIFO'nun normal bir quadcopter gibi çalışmasına izin veren dört kanallı fan tarafından kontrol edilir. Ayrıca uçağın arkasında, yatay itme sağlayan veya yatay uçuşta yüksek derecede esneklik elde etmek için ayrı ayrı vektörleştirilebilen (prototipte ek elektrikli fanlar ile değiştirilen) iki jet vardır. Yüksek hızlarda, küçük disk çıkıp quadcopter'ın fanını kapatarak daha pürüzsüz bir görünüm elde edebilir, benzer şekilde bacaklar da geri çekilebilir.
Son tahrik kontağı, yanlara bakan iki yanal itme nozulundan oluşan bir settir ve çalışma prensibi, uzay aracındaki reaksiyon kontrol sistemi iticisine benzer. Düz uçuşta bunlar, ADIFO'nun kendisini herhangi bir yöne hızlı bir şekilde itmesine veya uçuş sırasında son derece hızlı dönmesine izin verir, bu da manevra kabiliyetini, ayrı kanatlara ihtiyaç duymadan, havadaki herhangi bir şeyle karşılaştırılamaz hale getirir, Kanatçık, dümen veya kanat.
Ayrıca ister quadcopter modunda ister yatay uçuş modunda baş aşağı uçabilir, uygun bir jet olduğu sürece transonik ve süpersonik uçuşta çok verimli olacaktır. Sabie, araştırma ekibinin modelinin, bunu yaptığında geleneksel bir ses patlaması üretmediğini gösterdiğini söyledi.
ADIFO birçok farklı yönde itme kuvveti üretir
Prototip açıkça insansız ve radyo kontrollü olmasına rağmen, ADIFO ekibi, hibrit bir elektrik / jet tahrik sistemine sahip tek veya çok koltuklu bir insanlı uçak olarak inşa edilirse, süpersonik uçuşa ulaşabileceğini iddia ediyor. Popülerleştirme. Ekibin nasıl bir pilot görünürlük karışımı oluşturduğunu ve uçan dairenin çeşitli uçuş modları ve kontrol seçenekleriyle başa çıkmak için ne tür bir kontrol şemasına ihtiyacınız olacağını görün.
Bu büyüleyici bir fikir ve belli ki bazı şaşırtıcı akrobasi hareketleri sağlayabilir. Aynı zamanda, aşırı yüksek hızda performans ve dönme veya aniden itme üretme yeteneği sağlar.Beş farklı yönde hızlar, ana kanal fanını yatay olarak uçmak için eğmek veya hatta çevirmek için kullanma olasılığından bahsetmeye gerek yok. Bunun iyi eğitimli bir pilotun elinde neler yapabileceği inanılmaz.
ADIFO tarafından vaat edilen düşük hızlı uçuşla aşağı yukarı aynı yeteneklere sahip olan, geliştirme aşamasında olan çok sayıda insanlı elektrikli çoklu rotor bulunmaktadır. Bunlar oluyor ve hiç kimsenin bundan şüphesi yok. Kuyruk vektör pervanesi yeni değil, jet tahrik sistemi her zamankinden daha yaygın ve güvenilir.
