Japon arabaları arasında yarışma! Fiyat çok farklı değil, bu iki araba için kimi seçerdiniz?
Japon arabaları arasında tanıdık olan Toyota Honda Nissan olabilir, ancak aslında ikinci kademe markaların performansı da çok iyi. Subaru rallisinin yıllardır kazananları ve dünyada bir rotary motor geliştiren tek kişi olan Mazda, performans açısından olağanüstü performansa sahip. Öyleyse Mazda rakip arabalarına kıyasla her zaman sunağa itilen Civic'in özellikleri nelerdir, sonra Japon arabaları arasındaki rekabete bir göz atalım.
Civic 115.900 ile 169.900 arasında, rakip bir otomobil olan Mazda 3 Axela 112.900 ile 162.900 arasında fiyatlandırılıyor .. İkisinin fiyatları birbirine çok yakın ve doğrudan rakip oldular.
İkisinin tek başına görünümden kendine has özellikleri varsa, stiller de farklıdır. Etrafta dolaşan tanıdık Civic, güç duygusu taşıyan bir rota. Düz gövde tasarımı Civic'i birçok otomobil hayranının bir numaralı favorisi yapıyor.Ayrıca, Civic'in şaşırtıcı satışları, bir coupe'ye benzer fastback tasarımından ayrılamaz. Görünüşe göre, Civic savaş atmosferi ile dolu.
Buna karşılık, Angkersela daha yuvarlak görünüyor, bu da Mazda'nın bir aile tasarımı olarak kabul edilebilir, ister orta büyüklükte bir araba Atez veya bir SUV modeli çok yüksek derecede benzerliğe sahiptir. Şekli yuvarlatılmış olsa da, çizgiye benzer şekli Mazda'nın sportiflik arayışını vurgulayabilir.
Yapılandırma açısından, her ikisi de nispeten giriş düzeyinde konumlandırmadır, bu nedenle düşük kaliteli arabalarda zengin değildirler. Bu gelişmiş LED ışıklar, geri vites görüntüleri, anahtarsız giriş vb. Donanımlı olmasına rağmen, bunlar yalnızca yüksek kaliteli arabalara yansıtılır. Temel olarak, en düşük ve ikinci en düşük olan iki modelin performansı çok belirgin değil. Yani konfigürasyon açısından ikisinin performansı karşılaştırılabilir.
İç mekanda Civic tüketicilerden daha çok memnun. Yüksek teknolojili iç tasarım, insanların daha iyi bir sürüş deneyimi yaşamasını sağlayabilir.Civic'in benzersiz LCD gösterge paneli, savaş atmosferiyle dolu.Eski arabanın piyasaya sürülmesinden bu yana iki yıl geçmiş olmasına rağmen, yine de teknolojik görünüyor. .
Buna karşılık, Angkersaila'nın iç tasarımı daha sade ve pratiktir. Ancak gösterge panelindeki namlu benzeri tasarım, tanınmaya değer sportiflikle doludur. Ve zamanın özelliklerini karşılayan hareketli merkezi kontrol ekranı da otomobilin öne çıkan özelliği.
Şimdiye kadar, Mazda hala turboşarjlı bir motor kullanmadı, ancak maksimum 158 beygir gücü ve 202N · m tepe torku olan kompakt bir otomobilde 2.0L doğal emişli bir motor kullanmak biraz abartılı. Civic 1.5T turboşarjlı motor kullanıyor.Yüksek güçlü versiyonu 177 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 220N · m tepe torkuna sahip. Veri açısından bakıldığında, Civic'in performansı daha da iyi. Ancak ikisi, sürüş deneyimini farklı kılan farklı vites kutuları kullanıyor. Civic bir CVT sürekli değişken şanzıman kullanıyor, bu nedenle bir türbinin müdahalesi olmasına rağmen, sportif hızlanma performansından yoksun.
Öte yandan, manuel şanzımanlı Angkerella, sürüş deneyimi açısından Civic'ten daha iyi. Angkerra'nın keskin virajlarda yolcular için yanal ivmeyi küçülten GVC teknolojisini eklediğini belirtmekte fayda var, bu da viraj alırken daha konforlu bir sürüş deneyimi olduğu anlamına geliyor. Bu nedenle, çeşitli işaretlere bakılırsa, insanlar haklı görünüyor, "Mazda, arabaları anlayan insanlara ayrılmıştır."
Genel olarak, Mazda'nın gerçekten de tasarım açısından Civic kadar iyi olmadığı sonucuna varılabilir, ancak sürüş deneyiminden Mazda'nın temsilcisi Angkesaila'nın iyi bir performans deneyimi var. Bu açıdan bakıldığında, sürüş duygusu olan bir sürücüyseniz, Enclave gerçekten iyi bir seçimdir, ancak hayranıysanız Civic'i seçin.
