Bir "Hukuk Fakültesi" ona 9 puan verdi Citroen Tianyi ne kadar iyi?
Dongfeng Citroen, 2019'daki zamanın neredeyse yarısında, Tianyi C5 AIRCROSS-400THP'ye özel olarak açıklanamaz bir şekilde yeni bir model ekledi.
Bu arabanın doğum sebebini bulmak istiyorsanız düşünmenize gerek yok, her şeyden önce yeni emisyon standartlarını karşılamalı. Ancak daha önce piyasaya sürülen 2019 modeline kıyasla değişiklikleri sadece emisyon yükseltmeleri kadar basit değil, güç sistemi bile özel olarak ayarlandı.Değişim insani olmasa da şüphesiz bu modelin en büyüğü. Öne Çıkanlar.
Dongfeng Citroen Tianyi C5 UÇAK 2019
Resmi fiyat rehberi fiyatı: 149.700 - 236.700 yuan
Model konumlandırma: kompakt SUV
Motor: 1.6T / 1.8T
İletim: 6AT / 8AT
Maksimum beygir gücü: 167 beygir / 170 beygir / 204 at / 211 beygir
Tepe tork: 245 N · m / 260 N · m / 280 N · m / 300 N · m
Emisyon standardı: Ulusal V / Ulusal VI
Modelin öne çıkan özellikleri: Tasarım sanatsal seviyeye aittir, güç daha güçlüdür ve 8AT dişli kutusu uyumludur
Gerçek atış modeli: 2019400THP özel tip (211,7 bin yuan kılavuz fiyatı)
Çok sanatsal görünüyor, bu onu övmek için!
Fransız otomobilleri için bu açıklama hiç de şaşırtıcı değil, sonuçta gerçekler ortada. Tianyi C5 AIRCROSS bir araba denizine yerleştirilmiştir ve tasarımı çok göze çarpmaktadır. Kısacası, onu tarif etmeme gerek yok, sadece ayrıntıları kazın, çok tasarım.
Daha önce, arabanın sadece tasarımı önemsediği ve pratikliği dikkate almadığı söylendi, ancak Tianyi C5 AIRCROSS bu iddiayı tamamen alt üst edebilir! Önceki Fransız SUV ile karşılaştırıldığında gövdesi açıkça çok daha büyük, uzunluğu 4510/1860 / 1670mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2730mm dingil mesafesi ile yuvarlak şekil ile birleştiğinde görsel olarak daha büyük.
Dahası, büyük gövdenin avantajlarından tam olarak yararlanıyor ve alanın şikayet edecek hiçbir şeyi yok. Tianyi C5 AIRCROSS'un geniş alana ek olarak koltukları da çok yumuşaktır.İkinci sıranın sırtlık açısı ayarlanamasa da oturma pozisyonu da çok rahat oturmanızı sağlayabilir.
Arabada oturmak çok tasarım bir iç mekandır.Deri kaplı dekorasyon miktarı tam da doğru.Çok sert plastik malzeme olmasına rağmen doku etkisi çirkin değil. Yumuşak malzemelerden sert plastik dokulu bir araba yapmak daha iyidir (evet, bu kadar).
Aynı zamanda Fransız arabasında uzun zamandır beklenen saklama alanını da gördük! , Kullanımı daha kolay. Aslında geçmişte birçok Fransız MPV'nin bol miktarda depolama alanı vardı. Ama aynı zamanda işlevsel olan SUV'ler için, Fransızlar bunu geçmişte görmezden gelmişti, belki SUV'leri sevmiyorlar!
400THP premium modeli Tianyi C5 AIRCROSS'un en üst modeli olmasa da en güçlü güce sahip. 7 beygir gücü ve 20 N · m tork ile 380THP'nin biraz üzerinde olan 211 beygir gücü ve 300 N · m tepe tork üretebilen 1.8T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve aynı zamanda ulusal VI-B'yi de karşılayabilir. Emisyon Standartları.
Aynı zamanda yeni 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzımanla da eşleşiyor ve şu anda bu şanzımanla eşleşen tek model (diğer modeller 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanla eşleşmeye devam ediyor).
Tianyi C5 AIRCROSS'un konfigürasyonuna gelince, aslında, özellikle büyük bir vurgu söyleyemem, ancak temelde gerekli tüm konfigürasyonlar var En düşük iki modeli seçmediğiniz sürece, onu kullanmaktan özellikle rahatsız olmayacaksınız. En özel konfigürasyon, bu arabanın daha teknolojik görünmesini sağlayan tam LCD gösterge paneli ve elektronik şanzımandır. Panoramik sunroof ve elektrikli bagaj kapağının iki konfigürasyonu sadece pratik değil, aynı zamanda daha duygusaldır.
Küçük sorun, yeterli değil
Fransız arabaları her zaman bazı iddialı tasarımlara sahiptir, pazar talebine daha yakın olan bu Tianyi C5 AIRCROSS bile bir istisna değildir.
360 ° panoramik geri dönüş görüntüsü ve önden geri dönüş radarı yalnızca en iyi modellerle, hatta bu 400THP özel tipi ile donatılmıştır. Yardımcı pilot koltuk sırtlığı ayarı hala manuel bir düğme ile yapılıyor, döndürmek bir Alman arabası kadar zor olmasa da, yine de kullanımı oldukça tuhaf.
Arka koltuk arkalığının çalışması da çok rahattır ve arkalık, arkadaki düğmeyi çevirerek otomatik olarak aşağı düşebilir. Bununla birlikte, gövde ile koltuk konumları arasında büyük bir boşluk olacaktır Gövde kapağı teorik olarak bir seviye yükseltilebilmesine rağmen, kapak kuvveti taşıyamayacak kadar yumuşaktır Bu konfigürasyon ihmal edilmiş gibi görünüyor.
Son olarak, daha az kullanılan hız sabitleyiciden bahsedelim.Direksiyon simidindeki geleneksel ile aynı olmayan bir kontrol çubuğu üzerinde bağımsız olarak tasarlanmıştır.Bu aynı zamanda Fransız arabaları için nispeten yaygın bir tasarımdır.Aştığınız sürece hiçbir sorun yoktur.
Elbette bunların eksiklik olduğunu düşünmüyorum çünkü kullanım rahatlığını etkilemiyor, uygun olduğu sürece hiç sorun değil. Fransız otomobilin böyle bir kişiliği var, hizmetçiniz olmayacak ama bu arabanın harikasını hissetmenizi sağlayabilir.
Çok yazık
Tianyi C5 AIRCROSS açısından bu araba, en azından statik deneyim ve ürün fonksiyonlarının detaylarından, yabancı Fransız arabalarına kıyasla büyük ilerleme kaydetti, pazar talebine çok yakın oldu.
Ancak bu arabanın satışlarının beklenen hedefe ulaşmaması üzücü, ayda ortalama 1.300'den fazla araç olması üzücü. Şu anda Tianyi C5 AIRCROSS'un rakibinin kim olduğu hakkında konuşmak mantıklı görünmüyor.
Bu pot Tianyi C5 AIRCROSS tarafından yapılmamalıdır, çünkü Dongfeng Citroen için Tianyi C5 AIRCROSS aynı zamanda ikinci satış ana modeldir ve kredi küçük değildir.
Korkarım ki sorun satış kanallarında yatıyor.Guangzhou'da sadece bir Citroen 4S mağazası olmasını beklemiyordum, bu da Suzuki'den bile daha az ve Çin pazarından çekildi (Changan Suzuki'nin ayrıca üç 4S mağazası var). Düzgün olmayan satış kanalları doğrudan satışlarda önemli bir düşüşe neden olur Satışlardaki düşüş bayi karlarında düşüşe neden olur ve satış kanalları daha da azalır Bu bir kısır döngüdür.
Öznel puan: 9 puan (10 puan üzerinden)
Marka faktörünü bir kenara bırakırsanız, Tianyi C5 AIRCROSS 9 puan çok fazla değil, herkese anlatmak gerekirse, bu araba da başlangıçta araba satın alma listemdeydi ama bütçe sınırlı ve sadece sonunda vazgeçebilirim. Üstelik etrafımda sadık bir Citroen hayranı var, ilk başta Beverly'yi seçti, daha sonra biri manuel diğeri otomatik olmak üzere iki Picasso'ya geçti. Herkesin gözünde güvenilir olmayan niş modeller, araç sahiplerinin gözünde kesinlikle paraya değer.
Tianyi C5 AIRCROSS 400THP özel modelinin fiyatı ucuz olmayan 211,700 yuan olmasına rağmen, orta sınıf modelin fiyatı aslında çok uygun maliyetli.
Çin pazarı, fiyatlara kıyasla otomobil alırken trendi takip etmeyi seviyor sadece herkesin iyi marka ve model dediğini kabul ediyorlar, bu arabanın fiyatı artırması gerekse bile, bu arabanın gerçek performansı çok iyi olmasa bile, satın alma arzusunu durduramazlar. Ancak çok gürültülü olmayan bazı markalar, modelleri ne kadar iyi olursa olsun, gözlerinde değersizdirler.
Bununla birlikte, Dongfeng Citroen'in kendisi de düşünmeye değer bir şeye sahiptir.O zamanlar, "en eski üç" şirketten biri olan Beverly parlak başarılar elde edebilir, ancak bugün piyasaya teslim oldu ve iş bağlantısında kaçınılmaz olarak sorunlar çıkacaktır. Bu zorluğun üstesinden gelinemezse Citroen markasının Çin'deki geleceği de endişe verici.
