Mercedes-Benz'in yeni C sınıfı: orta vadeli makyaj dikey değişim gibidir, pazar her zaman arabaları sıkı çalışmalar için ödüllendirir
Mercedes-Benz C-Class, Eylül ayı otomobil satış verileri itibarıyla 2018 yılında 120.000 adede yakın satış gerçekleştirdi ve aylık ortalama 10.000 adet satış kayda değer seviyede, bu da tüketicilerin bu lüks otomobili sevdiğini ve tercih ettiğini kanıtlamak için yeterli. Bununla birlikte, Mercedes-Benz C-Serisi ağızdan ağza güvenmiyor ve kendisinden daha kısa bir yineleme döngüsüne sahip rakip ürünlerle karşı karşıya.Mercedes-Benz'in açıkça bununla kendi hızında başa çıkması gerekiyor. 25 Ekim'de piyasaya sürülen orta vadeli bir makyaj olan yeni Mercedes-Benz C-Serisi, söz verildiği gibi piyasaya çıktı.İlk başta herkes "orta vadeli makyaj" terimine biraz uyuşmuş olabilir ve yeni Mercedes-Benz C-Serisi'ne doğal bir izlenimle bakabilir. Bununla birlikte, bir test sürüşünden sonra, orta vadeli değişikliğin dikey bir değişim gibi de yapılabileceğini size çok ciddiye alabilirim!
İçsel izlenimde, modelin orta vadeli görünümü iPhone'daki s son eki serisine benziyor ve görünümde birkaç değişiklik var Yeni model işlemciyi optimize etmek. Çoğu otomobil OEM'i de benzer yöntemleri benimser: Çoğu, dış veya iç kısımda ayrı ayrı büyük değişiklikler yapar ve motorların veya dişli kutularının değiştirilmesi genellikle yalnızca büyük üreticiler tarafından yapılır - çünkü orta vadeli değişiklikler genellikle iki ila üç yıl boyunca satılır. Bu, maliyetlerin artması, güçlü olmayan şirketlerde pasif bir isteksizlik izi bile olduğu anlamına gelir. Ancak Mercedes-Benz gibi büyük üreticiler farklı düşüncelere sahipler, rakiplerinin dikey değiştirme modelleriyle kısa sürede karşılaşma baskısı altında olsalar da, önceki tasarım dalgasının getirdiği temettüler kullanıldığı sürece, orta vadeli değişiklikler doğru yapıldığı sürece yine de elde edilebilirler. Bir sadık hayranlarının iyiliği dalgası - bu sefer Mercedes-Benz, C-sınıfının orta vadedeki değişimi sorusuna kendi cevabını verdi.
Şimdiye kadar Audi'nin orta vadede lamba setini yeniden tasarlama konusunda hala başarılı olduğu ve başarılı olmasının kolay olduğu yadsınamaz ... Sözde son dokunuş muhtemelen sebebidir. Asırlık bir şirket olarak, Mercedes-Benz herhangi bir teknoloji görmedi, sadece bunu yapmak isteyip istememenize bağlı.Mercedes-Benz C-Serisi, son üç yılda büyük başarılar elde etti Tüketicileri şaşırtmak istiyorsanız ne yapabilirsiniz? Bu gerçekten de farları rahatsız etmenin iyi bir yolu Tabii ki, farlar gerçekten uygun maliyetli ve gözlerin yatırım miktarına göre hareket edip etmediğini anlayabilirsiniz.
Bu sefer Mercedes-Benz, C-Serisi için bir dizi şaşırtıcı yüksek teknolojili far kurdu.Sadece farların iç düzeni değişmekle kalmadı, farların işlevleri de önemli ölçüde iyileştirildi. Gece test sürüşü sırasında, adaptif kısa huzmesini ve uzun huzmesini deneyimlemeye odaklandık.Hız bir bisikletle 40 km / s'yi aştığında, uzun huzme öndeki araca doğrudan maruz kalmayı önleyecek ve yalnızca önün her iki tarafındaki kör noktaları aydınlatacaktır. Sadece öndeki aracın sürüş güvenliğini korumakla kalmayan, aynı zamanda sürücüye maksimize edilmiş bir görüş sağlayan Bright; ikinci olarak, Mercedes-Benz C-Class, bir otomobille tanışırken karşıdan gelen aracı zamanında tespit edecek ve iki yüz metrelik bir mesafeden aracın uzun huzmesini kapatacaktır. Işıklar, trafik kazalarını önlemek için inisiyatif al. Farın bu işlevleri tek başına onu aramamı sağlayabilir.
Yeni Mercedes-Benz C-Serisi, arka lambalarda da değişiklikler yaptı ve hala ışık gruplarının yeniden düzenlenmesine odaklanıyor.Genişlik gösterge lambaları, daha çok tanınan büyük C şeklindeki bir şekle benziyor ve fren lambaları üç set yatay sıra kullanıyor. Yüksek parlaklığa sahip LED ile frene basıldığında arkadaki araba hareketini kolaylıkla algılayabilir.
Farlar ve arka lambalarda yapılan daha kapsamlı değişikliklere ek olarak, yeni Mercedes-Benz C-Serisi "aydınlatma projesini" iç mekanda da sürdürecek.LCD gösterge paneli üç tema arasında geçiş yapabilir, böylece farklı renk kombinasyonları ve genişletme Büyük merkezi ekran da temayı değiştirecek, bu önermeye göre teknoloji dolu.
Buna ek olarak, Mercedes-Benz, modern kentsel elitlerin karşılaştığı bir sorunu keşfetti: iş baskısının neden olduğu yorgunluğun giderilmesi kolay değil ve küçük dünyaları olan araçların farklı zamanlarda yenilenmesi gerekiyor. Öncelikle, Mercedes-Benzin yeni C-Serisi görsel olarak orijinal üç renkli ortam ışığını S-Serisi ile uyumlu 64 tür ortam ışığına yükseltti ve hem ön hem de arka kolçaklar ve ayaklar ortam ışıklarıyla çevrelenecek. Beni en çok etkileyen şey orta konsoldaki gizli ortam ışığının tüm otomobilin görsel merkezi haline gelmesi oldu.Geniş merkezi ekran ve LCD gösterge paneli ile istediğiniz renk önünüzde sunuluyor:
Bazen kırmızı hızlı ve tutkuludur, bazen beyaz zariftir, bazen mavi sessizdir, bazen mor delicesine aşıktır ... Renk psikolojisini gerçek deneyimle anlamasam da, her ışık efektinin farklı bir hissi vardır.
2009'da Mercedes-Benz, bir Maybach modelinde koku sistemini ilk kez kullandığında, siz ve bence 9 yıl sonra, yeni C-sınıfı da onu kullandı ve ayrıca farklı kokular, üst notalar, orta notalar ile kokular sağladı. Alt notaların tadı da çok farklı. Mercedes-Benz'in resmi tanıtımına göre, C sınıfı dört koku ile donatılmıştır ve bileşimden dolayı yatıştırıcı, yatıştırıcı, ferahlatıcı vb. Gibi farklı etkilere sahiptir. Bu sefer aldığımız test sürüşü bu konfigürasyon setine sahip değildi, ancak daha önce S-sınıfını test ederken ayrıntılı bir deneyim yaşadım ve C-sınıfındaki bu setten neredeyse çok farklı değildi - şimdi C olabilir Sınıfta S-sınıfı gibi muamelenin keyfini çıkarın Bu, orta vadede yapılan bu makyaj, araç sahipleri için daha iyi bir seçimdir.
Mercedes-Benz ile ilgili harika olan şey, C-sınıfını üç tip araca ayırmasıdır.
Spor modelin standart bir dingil mesafesi vardır ve karşılaştığı tüketicilerin çoğu, arka koltuk için fazla talebi olmayan genç insanlardır;
Hava giriş ızgarasının uzun eksenli versiyonu, özellikle daha yaşlı olan ve iş başında resepsiyon ihtiyacı olan arkadaşlar için nispeten sabit bir şekle sahiptir;
Uzun eksenli spor versiyonu, spor versiyonun tasarımını ve şeklini benimser ve uzun eksen versiyonunun arka alanına sahiptir, bu da onu iyi bir üçüncü seçenek haline getirir.
Bugün tahsis ettiğimiz model uzun eksenli bir versiyon, bu yüzden önünüzde sunulan iç mekan açık renkli bir iç mekan ... Bir zamanlar tamamen siyah iç mekanları sevmeme rağmen, açık renkli iç mekanlara olan beğenim giderek artıyor, bilmiyorum. Uzun eksenli versiyonun açık renkli iç kısmı oldukça rahat görünüyor.
Başlangıçta merkezi geniş ekran ve LCD göstergenin değişmesinin kokpitteki en büyük değişiklik olduğunu ancak uzun eksen versiyonunun daha büyük değişiminin hala arka sırada olduğunu söylemiştik. Öncelikle Mercedes-Benz arka koltuğu 30 mm uzatmış, uyluğun destek kısmı daha yerinde yapılmış, dolgusu daha sağlam ve üzerine otururken destek ve sarma hissi daha iyi.
Arka güneşlik ve sunroof güneşlik için kontrol düğmeleri, arka egzoz havası çıkışının alt kenarında tasarlanmıştır ve arkada giderek daha fazla şarj portu vardır.İnternetteki saçma arka koltuk bölmesi gibi, aslında bir ön şarj portu. Bununla birlikte, USB ve C Tipi arayüzlere erişim, cep telefonu kullanıcı gruplarının% 90'ından fazlasının ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ek olarak, kuzeydeki kullanıcılar pratik arka koltuk ısıtması kurmayı da seçebilirler (isterlerse güneydeki arkadaşlar).
Her yönden Berlin'in surround sesine kapıldım, özellikle dönüş yolculuğunda akşamları bir parça hafif müzik dinlemek, teknenin ve arabanın yorgunluğunu hafifletmek için çok yardımcı oldu.Bir anda, yeni Mercedes-Benz C-Serisi sahipleriyle arkadaş olma dürtüsüne sahip oldum.
Orta vadeli yüz germe modellerinden çok azının arka sırada bu kadar çaba sarf ettiği söylenebilir Yeni Mercedes-Benz C-Serisi bize birçok sürpriz ve sürpriz getiriyor.
Güç sistemindeki orta vadeli değişiklikler de birkaç büyük üretici tarafından oynanıyor ve Mercedes-Benz bu sefer bu büyük üreticinin modelini çıkaracak. Hibrit veya elektrikli araçlar çağında Mercedes-Benz, verimliliği artırmak, enerji tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak için motoru motora entegre etme kararı aldı. 48V motor motora girer ve bu aynı zamanda ilk önce S sınıfı 2.0T motora uygulanan olgun bir sistemdir. 2.0T monte edildikten sonra 7 Serisi ve A8L'nin performansından, insanlar yeni C-Serisi'ndeki Mercedes-Benz plus motor yaklaşımını anlayabilmelidir, 1.5T dört silindirli motor artı elektrik motoru güç sistemi herkesin merakını uyandırıyor. Her şey farklı.
Ancak, ateşlemek için başlat düğmesine bastığınız anda, hala iyi bir ilk izleniminiz var. Marş motoru "Da Da Da" sesi olmadan, motor devri anında rölanti durumuna geçer.Bu tamamen elektrik motorunun motora entegrasyonundan kaynaklanır ve otomatik kontrol neredeyse aynı anda, yani başlangıçtan vites başlangıcına kadar tamamlanmıştır. Bir saniye içinde gidebilirsiniz. Tabii ki, Mercedes-Benz'in pek çok siyah teknolojisi var.Bu 1.5T motor, 135kW maksimum güce ve 280Nm maksimum torka sahip, bu da çoğu 1.5T'den daha iyi.Ancak, Mercedes-Benz insanların kendilerini şımartmasını istemiyor. 1.5T kullanımıyla ilgili şüpheler var ve motorla donatılmış elektrik motoru tamamen "çalışıyor" - yani elektrik motorunun maksimum gücü 10kW ve maksimum 160Nm tork motorun çıkışına tamamen eklenebilir.
Başlangıç durumu açıkça 2.0T'den çok farklı.Gazın ilk adımı tork ve işçiliğin avantajlarını hissedebiliyor.Hafif sürüş, insanları sürüş konusunda daha güvenli hale getiriyor. Ve Mercedes-Benzin 9AT şanzımanı, tanınmış bir "model işçi" dir. Hızlı vites değiştirme işlemiyle, erken aşamadaki normal hızlanma insanlara her zaman 2,0T'den fazla bir his verir.
Hızlı bölüme geldikten sonra orta bölümdeki ivmenin sürekliliği de herkesi etkiledi, sonuçta üç kişiyi taşıyan karşı ağırlık ve bir miktar bagaj hafif olmadığı için bu güç sistemi ile ilgili endişeler baştan neredeyse tamamen ortadan kalktı. Guizhounun dağ otoyollarında genellikle uzun yokuşlar ve ani yokuşlar vardır. Yüksek hızlı tırmanma, motor gücünü test eder ve M264 motorunun güç dağıtımı tam olarak doğrudur. Yeni C-Serisi'nin akü tam şarj olmadığında enerji geri kazanım işlevini otomatik olarak etkinleştireceğini belirtmekte fayda var.Fren kaliperlerinin hareketi otomobilin hızında önemli bir değişikliğe neden olacak.Aynı zamanda arkadan çarpışmayı önlemek için arka araca hatırlatmak için fren lambaları yanacak. .
100 kilometreden fazla sürdükten sonra batarya tamamen şarj olduğunda, kinetik enerji geri kazanım cihazı geçici olarak kapatılacaktır.Bu zamanda, sürüş deneyimi dizel lokomotiften farklı değildir. Ve uzun bir yokuş aşağı olduğunda, seyir fonksiyonunun etkinleştirilmesini tetikleyecektir - yani, motor otomatik olarak kapanacaktır, bu sırada sayaç hızı 0'dır, yeni C sınıfı, aracı sürmek ve belirli bir hızı korumak için yalnızca 14 beygir gücünde bir elektrik motoru kullanır, yani Guizhou'da Pekin'deki otoyolda sessiz ve uzun mesafeli taksi yapmak, çok yeni bir deneyim haline geldi.
Yeni C-Serisi, C200L'yi iptal etti, C260L modelini ekledi ve güç sistemini değiştirdi. Başlangıçta yepyeni bir girişimdi. Çok sayıda tartışma çekmesine rağmen, test sürüşünden sonra Mercedes-Benzin stratejisi ilk 1.5 ile ilgili bir sorun olmadığını düşünüyorum. T plus elektrik motoru başlangıçta gelecekteki trendin bir ürünüydü.Yengeçleri önceden yemek yengeçler tarafından yakalanabilse de, Mercedes-Benz bu güç sisteminin eşleşmesini çok iyi bir şekilde gerçekleştirdi, bu nedenle C sınıfı hala eskisi gibi aynı tonu koruyor.
Şu anda Audi'nin 1.4T A4L'ye sabrı yok.Tüm serinin 2.0T'si tüketiciler için en basit uzlaşmadır.B483 serisi, B48 motorunun değiştirilmesinden sonra tanınmış olsa da, bu temettü dalgası dikey değişimden önce tükenmek üzere. , Yeni arabanın lansmanının arifesinde kaçınılmaz olarak biraz zayıf olacak. Dahası, endüstri giderek artan bir şekilde satın alma vergisi indirimi ve muafiyetinin yeniden uygulanması için çağrıda bulunuyor.Mercedes-Benz, "küçük yer değiştirme artı elektrik motorları" fırsatının son derece farkında. Satın alma vergisi indirimi politikası uygulanırsa, C180L, C260 ve C260L indiriliyor veya muaf tutuluyor. Kapsam dahilinde, piyasanın o dönemde nasıl tepki vereceğini hayal etmek zor olmasa gerek.
Metin Daodao
Şekil Daodao
