Roewe MARVEL X, Porsche Macan'dan daha mı iyi performans gösteriyor? Tuhaf bir şey yok
Geçtiğimiz hafta sonu Roewe, Porsche Macan ve Audi TT'yi MARVEL X için savaş pistine davet etti. Douyin'imde PK'ye 0-100km / s hızlanmasını yayınladım.Gece yorumları okuduğumda neredeyse her zaman şüpheli oldu! Peki ya sen, sence Roewe hile yaptı?
Aslında, pek çok insan bunu uzun zaman önce tahmin ettiğime inanmadı ve sonuçlara atlamaya cesaret edemedim. Bir yandan Macanın başlama hızı MARVEL Xten çok uzak. İnsanların iki sürücünün aynı anda pedal çevirip çevirmediğini merak etmeleri normaldir. Bunu kendi gözlerimle görmedim. Yani MARVELin hızlı olduğunu bilsem bile çok hızlı olduğunu düşünüyorum. Evet, herkesin şüphelerini anlıyorum.
Öte yandan, elektrikli bir arabanın elektrik motoru " Tepe torku doğrudan başlangıçta patlama "Teknik özellikler pek çok kişi tarafından bilinmiyor, bu yüzden elektrikli arabaların genellikle benzinli arabalardan daha hızlı başladığını bilmiyorlar. Aslında, Tesla ile süper otomobiller arasındaki hesaplaşmayı izlemeye giderseniz, bu genellikle Tesla'dır. Start, süper koşuda yakalanmadan ve geçilmeden önce iki veya üç saniye boyunca kazanılacak.
Bu nedenle, bu düellodan önce herkesin Porsche hızına ilişkin psikolojik bir algısı var ve herkesin beklemediği şey, MARVEL X dört tekerlekten çekişli versiyonun en yüksek torkunun 665N · m olması ve Porsche Macan'ın torkunun MARVEL kadar iyi olmamasıdır. X-2.0T 370N · m, 3.0T 460N · m, GTS'nin "yalnızca" 500N · m yüksek performanslı versiyonu, hatta bir milyondan fazla "yalnızca" 600N · m satış yapan en iyi performans sürümü bile. Ek olarak, turbo zaman gecikmesi ve yakıt motorunun maksimum torku, belirli bir hızın özelliklerine bağlıdır, bu nedenle, teknik bir bakış açısından, bir elektrikli otomobil olarak MARVEL X, 0-100km / s hızlanmada Macan'dan daha iyi performans gösterir. Bu gerçekten şaşırtıcı değil. Tek belirsizlik, boşluğun bu kadar büyük olup olmadığıdır.
Ama aslında bu tür bir tartışma gerçekten önemli değil, çünkü bu rekabetin var olmasının nedeni, Roewe'nin uzun süredir herkesin zihninde yer edinmiş olan Porsche Macan ve Audi TT'yi bir konu oluşturmak ve MARVEL X'i daha popüler hale getirmek için yeşil yaprak olarak kullanmak istemesidir. farkına varmak.
Bana göre, bu araba pazarlamada çok fazla savrulamaz, çünkü gerçekten de bağımsız markalar tarafından yapılan çok iyi yüksek kaliteli arabaları kabul etmek hiç bu kadar kolay olmamıştı, bu yüzden onunla elde etmek gerçekten zor. Mükemmel performans dikkat ve durumla eşleşir.
İlki onun lüksü, diyebilirim ki logosu Mercedes-Benz, BMW, Audi ise, o zaman herkes onun GLE, X6, A8 ve 500.000'den fazla Q5L, X3 kadar pahalı satacağını düşünecektir. GLE daha pahalıdır. Bunun bir nedeni görsel ve maddi lüks açısından 500.000 sınıf lüks otomobili tamamen geride bırakmasıdır. Yüksek kaliteli araba boyası, mavi güneşte bazı bakış açılarında rengi mora çevirecek; lüks iç mekanlar, geniş bir yumuşak kaplama alanından daha fazlası, ancak tamamen deri sarılı, hatta T şeklindeki masa bir deri çantayla kaplı Kılıf, Alcantara koltuk malzemesinin lüks atmosferinden ve standart donanım olarak akan kanopiden bahsetmeye bile gerek yok. Tam LCD enstrümantasyon, logonun getirdiği tören duygusu ve gizli kapı kolları, bu detaylar genellikle lüks marka seviyesinin üst düzey modellerde eserleridir.
İkincisi, yapılandırması ve performansıdır. 19.4 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı Tesla ile aynı fikir ve ben bu geniş ekranı detaylı olarak deneyimledim ve gerçekten pratik.Zebra sisteminin genleri ona yüksek kalite ve insanlık veriyor. Mekanik performans açısından, yukarıda bahsedilen güçlü motor performansının yanı sıra, şasi arka süspansiyonunun trapez bağımsız yapısının yanı sıra şasi kalitesi ve kontrol ayarlarının test sürüşleri ile deneyimini de oldukça tanıyorum. Küçük bir pistte hızlı bir virajda bile, sınırı düşük ağırlık merkezi olan bir araba sürüyormuş gibi hissettiriyor.
Bence MARVEL X bu yıl bağımsız markanın en çığlık atan modeli ve kimse yok.
Bağımsız markalı bir otomobil geliştirerek hangi seviye ve yüksekliğe ulaşılabileceğine dair mevcut bilişimi ve hayal gücümü aşıyor. Daha değerli olan şey, inovasyonunun ve yıkılmasının, bazı İnternet otomobil şirketlerinin giriş noktası olarak imaj inovasyonundan ziyade olgun ürün geliştirmeye dayanmasıdır.
Fiyatına gelince, arkadan çekişli versiyonun sübvansiyonu 268.800 olduktan sonra, 400 km'den fazla seyir mesafesine sahip saf elektrikli bir model olarak gerçekten pahalı olmadığını düşünüyorum; ve dört tekerlekten çekişli versiyon 308.800, MARVEL X'in torku nedeniyle öneriyorum. Çok yüksek. Yoğun sürüşü seviyorsanız, dört tekerlekten çekişli versiyon daha güven verici ve dört tekerlekten çekişli versiyon daha donanımlı.
Metin Mist Zhang
Şekil Ağ
