Tüy, biraz daha pahalı
Resmi rehber fiyatı: 169.800 RMB - 229.800 RMB
Satın alınabilir endeks:% 60
Birden iki ay önce satın aldığımız Volkswagen Dedektif Uzun Test Arabasının o kadar da pahalı olmadığını hissettim.
O zamanlar, bu SUV sınıfı için açıkça daha pahalı olan Tange'yi satın almak için 180.000 harcadık. Ancak Tuyue fiyatı açıkladıktan sonra, 160.000 yapılandırmanın 180.000 Tange kadar iyi olmadığını ve 180.000'in de daha kötü olduğunu nasıl söyleyebilirim. 190.000'i söylemeyeceğim ve 2.0T doğrudan 200.000'den başlayacak. Düşünebilirsin Büyük atlı arabanın Tuyue 2.0T'si hala çok heyecan verici, ancak 2.0T Tiguan L'nin giriş seviyesi versiyonunun şu anda 20.000'den fazla indirildiğini de göz önünde bulundurmalıyım. Hesapladıktan sonra işlem fiyatı hemen hemen aynı.Eğer yeterince yeni değilse bir göz atmalısınız. Bazı günler piyasada olan Tan Yue kim?
Bu utanç verici bir durum. Tuyuenin 2.0T'si, neredeyse aynı fiyat aralığına sahip olan Tanyue 2.0T'yi yenemez ve benzer bir işlem fiyatına sahip Kıdemli Kardeş Tiguan L'yi yenemez. 1.4T modeli de Tange'ı yenemez. Bazı insanlar bu arabanın Tange'den daha şık olduğunu düşünebilir, ancak Tange uzun test arabasını kullanma ve ardından Jintuyue'de oturmadaki deneyimime dayanarak, bagaj alanı dışında, iç kısımdaki iki araba arasındaki farkın ... Büyük değil.
Bunun aynı sınıftaki diğer otomobillerle karşılaştırılmasına bile gerek yok çünkü hepimizin bildiği gibi Volkswagen'in Çin'de rakibi yok.
İnanmayabilirsiniz, Tangeın dingil mesafesi Tuyuedan 8 mm daha uzundur
Tuyue'nun bu fiyatı güvenle nerede belirlediğini bilmek için SAIC Volkswagen'in yıllar içindeki SUV stratejisini gözden geçirmeliyiz.
SAIC Volkswagen tarafından 2010 yılında birinci nesil Tiguan'ın piyasaya sürülmesinden bu yana, Çin'deki en popüler ortak girişim SUV'larından biri olmuştur. Yedi ya da sekiz yıl önce, arabadan bahsetmek için fiyatı artırmak gerekiyordu.Bu, aşina olduğumuz eski bir hikaye. Ama sonra bir sorun var: Volkswagen'in Çin'de sadece bu kadar çok satan bir SUV'si var, bu yüzden Tiguan çok popüler olmasına rağmen, Konumlandırmada özgür değildir ve bu çelişki geriye gittikçe daha belirgin hale gelir.
Bu, ikinci nesil Tiguan daha sonra piyasaya sürüldüğünde "eski Tiguan" ın göreceli konumlandırmasında bir sapmaya yol açtı SAIC Volkswagen, yalnızca uzatılmış Tiguan L'yi otomobil serisinde daha yüksek konumlu bir varlık olarak tanıtacak kadar akıllıydı. Doğal olarak, eski Tiguan sadece daha geniş bir pazara girebilir. Yıllar affedici değildir. Daha eski ürün güçleri, eski Tiguan'ın çekiciliğini kademeli olarak azaltır. Bununla birlikte, kutudan çıkan ünlüler ünlüler olarak kabul edilebilir. Önemli bir fiyat düşüşünden sonra, eski Tiguan 15 ~ 200.000 ürün yelpazesi karıştırıldı ve 2018'deki aylık satışlar 4.000 ile 9.000 araç arasında değişti.
Tabii ki bu uzun vadeli bir çözüm değil. Dolayısıyla, MQB platformu çağına girdikten sonra SAIC Volkswagen, eski Tiguan'ın yerini alacak bir dizi araba yaratmaya başladı - bu Tuyue. Lansman toplantısında, SAIC Volkswagenin yöneticileri Tiguan ile Tuyue arasındaki ilişkiden bahsetmekten çekinmedi ve hatta Tuyuenun "en çok satan ortak girişim SUV" olma niteliklerini onayladı.
SAIC Volkswagen'in Tuyue'nin eski Tiguan ile aynı başarıyı elde edebileceğini umduğunu görmek zor değil.
Veri bakış açısından, Tu Yue bu tür niteliklere sahip görünüyor. Giriş seviyesi kompakt SUV'larda 4453 mm gövde uzunluğu çok yaygındır. 1841 mm genişlik ve 2680 mm dingil mesafesi standart kompakt SUV düzeyine ulaşır. Biraz daha küçük araba uzunluğu dışında, temelde eski Tiguan'ın yerini alacak başka yönlerden herhangi bir baskı yok. Tuyuenin kendi platformu hala MQB-A olmasına rağmen, fiziksel genişlemesinden sonra giriş seviyesi kompakt bir SUV'a yükseltildi. Diğer bir deyişle, kan ilişkisi çok yakın olduğu için Skoda Korok giriş seviyesi bir kompakt SUV, bu yüzden Tuyue Aslında ilginç bir kelime oyunu olan A sınıfı bir SUV.
Eski Tiguan'ı değiştirme perspektifinden bakıldığında, Tuyue'nin fiyatı normaldir ve belirsizlik yoktur. Anahtar nokta, SAIC Volkswagen'in gözünde FAW-Volkswagenin Tange'sinin hala küçük bir SUV olması, Tuyue'nun ise biraz daha yüksek bir konumlandırmaya sahip giriş seviyesi kompakt bir SUV olmasıdır. Çok kayıp. Bununla birlikte, Tuge'den daha yüksek, Tiguan'dan daha yumuşak ve rehber fiyatı Tiguan L'den daha ucuz. Makul bir fiyat mı?
Cevap çok açık: Qashqai, Kelega ve Guides'ı karşılaştırmak zorunda bile değiliz, Volkswagen markasının kendisini kıyaslamamız gerekmiyor.Tuyue'nun sorunu yeterince açık.
Açılış sahnesinin tüketiciler üzerindeki etkisi çok önemli. Tuyue'nin aslında MQB-A platformunun bir ürünü olduğunu ve Tange'den çok da farklı olmadığını bildiğimizde, Tuyue'nin fiyatını tüketicileri ikna etmek zor. Ancak bu kadar umursamazsak ve sadece boyutuna ve gücüne bakarsak, bu araba A sınıfı bir SUV standardına ulaştı ve Tuyue'nin fiyatlandırma stratejisinin çekiciliğini görmemiş gibi görünüyoruz.
İlginç olan, eski Tiguan'ın resmi rehber fiyatının da çok yüksek olması İnsanlara 150.000 ile 200.000 arasında bir his uyandırmasının sebebi, önemli indirimler olmasıdır. Öyleyse sırayla, SAIC Volkswagen'in Tuyue'ye bu kadar büyük bir yüz verdiğini ve bu kadar yüksek bir fiyat belirlediğini düşünüyoruz, Tuyue'ye baştan daha büyük bir indirim vermeyi mi amaçlıyor?
Kısacası, tüketiciler için Tuyue'nin fiyatlandırması bir süre sonra daha uygun maliyetli olacaktır.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
