MPV endüstrisinde, 2.4L Earth Dream motoru + ters radarla donatılmış CVT ile övgüye değer bir yaprak dökmeyen ağaç olarak adlandırılabilir.
Bir ortak girişim markasının MPV endüstrisinde yaprak dökmeyen bir ağaç olan Odyssey, farkında olmadan birkaç kez değiştirildi ve 16 yıldır Çin pazarında yer alıyor. Geçtiğimiz Pazar (15 Temmuz), GAC Honda Odyssey'in orta vadeli facelift modeli resmi olarak piyasaya sürüldü. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni model görünüm ve konfigürasyon olarak yükseltildi. Şimdi bir göz atalım. Performansına bakın.
Modifiye edilmiş Odyssey'in yüz şekli hala Honda'nın aile tasarımını sürdürüyor. Ön tamponun şekli en çok değişti ve çizgiler daha radikal hale geldi. Izgaranın krom kaplaması ikiden üçe değişti. Genel olarak, Ön yüz, eski modelden çok daha üç boyutludur.
Kuyrukta küçük değişiklikler var, sadece arka tamponda ince ayar yapılmış, bu ön çubuğun tasarımıyla uyumlu ve bagajın ortasında bulunan "ODYSSEY" kuyruğu sağ alt köşeye ayarlandı. Ayrıca yeni otomobil, yeni modellenmiş 17 inçlik jantlar da kullanacak.
İç döşeme açısından, yeni otomobilin orta konsolu, kalitesini artırmak için deri ve krom gibi malzemelerle dekore edilmiş. Yeni otomobil, dokuzuncu nesil Accord'a benzer dört kollu bir direksiyon simidi kullanıyor.Direksiyon simidi, teknoloji duygusunu ve pratikliği büyük ölçüde geliştiren bir sessiz düğmesi, sesli uyandırma, menü seçim düğmesi ve uyarlanabilir seyir vb.
Gösterge paneli mevcut modelle uyumludur ve çok basit ve okunması kolay bir tasarımdır.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil geri dönüş radarı, ters görüntü, elektronik el freni, motor çalıştırma ve durdurma ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Ek olarak, yeni otomobilin arka klimasının ve açılır tavanın kontrolünün tamamı dokunmaya duyarlıdır ve dokunmaya duyarlıdır. Ek olarak, yeni otomobilin ön koltukları elektrikli ayarı destekliyor ve sürücü koltuğu da yükseklik olarak ayarlanabiliyor.
Odyssey'den bahsetmişken, birçok kişi hemen ikinci sıradaki iki bağımsız koltuğu düşünür. Çok rahat, kabul ediyorum, ancak bu iki bağımsız koltuğu diğer modellere nakletmek de aynı etkiyi yaratabilir.Üçüncü sıra, Odyssey'in gerçekten yeteneklerini gösterdiği yerdir. , Ve koltuk da çok rahat, Odyssey uzay optimizasyonu becerisinin yattığı yer burası.
Güç açısından, yeni otomobil, maksimum 137kW güç ve maksimum 243Nm tork ile 2.4L Earth Dream kod adlı bir 2.4L Earth Dream motorla donatılmış eski güç aktarma organını sürdürüyor ve hala bir CVT şanzıman ile uyumlu.
Araba beyefendisi yorumu: Yılın küçük bir makyajı olarak, 2018 Odyssey'in genel yükseltmesi hala samimi görünüyor. Görünüşteki küçük değişikliklerin zaten estetik olarak biraz yorgun olan insanları neşelendirip sevindiremeyeceğinden bahsetmiyorum bile. Yalnızca iç detay tasarımı ve pratik konfigürasyon açısından; ikinci sıra koltuklar daha üst düzey ve daha fazla konforla yükseltildi ve düşük kullanımlı arka görsel-işitsel sistemi mevcut tüketicinin en sevdiği arka sıradaki açılır tavana dönüştürdü. , Tüm aracın aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu tüm modellerde yaygınlaştırılmış ve dağıtılmıştır. Bence 2018 Odyssey hala övgüye değer.
