Anahtarsız çalıştırma zayıftır! Bu arabalar "yüzlerini fırçalayarak" kolayca yola çıkabilirler ve teknoloji duygusu patlar.
Birçok yabancı filmde böyle bir sahne görebiliriz: kahramanın yüzü bir mavi ışık huzmesiyle ileri geri taranır ve sistem uyarı verdikten sonra kimliğini onayladıktan sonra başka bir alana girebilir.
Aslında bu, filmdeki yüz tanıma teknolojisinin yakından görünümü.
Ve filmden gerçeğe ve ardından büyük ölçekli ticari popülerleşmeye kadar bu teknoloji aslında son on yılda gerçekleşti.
2001 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana gelen "911" olayından sonra, Amerika Birleşik Devletleri, havaalanının giriş ve çıkışında kimlik doğrulama ve kara liste yönetimini güçlendirmek için biyometrik teknolojinin kullanımını değerlendirmeye başladı ve böylece havalimanlarında biyometrik teknolojinin uygulanmasına perde açtı. 2009 yılında, yurt içi Başkent Havaalanı yüz tanıma teknolojisinin kullanımında da başı çekti.
Akıllı telefonlar alanında sadece son yıllarda yüz tanıma işlevine sahip çok sayıda model de ortaya çıktı, en tipik olanı iPhoneX. Yüz tanıma teknolojisi ile bilgi güvenliğinin yakından ilişkili olduğunu görmek zor değil, peki bu teknoloji otomotiv alanında nasıl bir performans gösteriyor?
Bir süre önce Cadillac XT4, LCD ekranda yüz taramasıyla tanınan ve kilidi açılan yenilikçi bir yüz tanıma akıllı kimlik kilit açma sistemi ile donatılmıştı, arabayı anahtarsız çalıştırmanıza olanak tanıyarak aracın güvenli ve aynı zamanda güvenli olmasını sağlar. Kullanıcı rahatlığını artırmak için teknolojiyi kullanın.
Bu yüz tanıma teknolojisi seti Pan Pacific Automotive Technology Ar-Ge Merkezi tarafından tasarlanmıştır.Kullanıldığında sürücü B sütunundaki düğmeye dokunarak yüz tanıma sistemini etkinleştirebilir.Aynı zamanda B sütunundaki LCD ekranı yüz tanıma işlemini gerçekleştirecektir. Kilidi açtıktan sonra aracı tarayın ve çalıştırın.
Ek olarak, XT4'ün yüz tanıma sistemi, iPhoneX'teki yüz tanıma sisteminden daha büyük bir depolama kapasitesine sahip olan birden fazla hesabın kilidini açmak ve kullanmak için birden fazla kullanıcı ekleyebilir. Ek olarak, XT4 yalnızca yüz verilerini toplamakla kalmaz, aynı zamanda güvenliği daha da artırmak için ilgili parmak izi bilgilerini de toplar.
Öyleyse, yüz tanıma alanında tek bir evrensel lider mi var? Hayır, Jaguar şu anda sahibinin fotoğrafını ve arabadaki kamerayı temel alan aracın güvenlik sistemi kitaplığındaki verileri tanıyabilen ve yüz tanımayı dinamik video ile karşılaştıran bir yüz tanıma sistemi geliştiriyor. Kapı ancak maç başarılı olduktan sonra açılabilir.
Jaguarın statik fotoğraflar ve dinamik videolardan oluşan ikili sigorta tanıma teknolojisi, araçların güvenliğini büyük ölçüde artırabilir ve suçluların bunu kırması son derece zor olacaktır. Jaguar'ın yüz tanıma sistemi aynı zamanda çoklu hesap oturum açmayı da destekler.Araba bir gün satılırsa, orijinal sahibinin fotoğraf bilgileri de doğrudan silinebilir ve yeni sahibinin bilgileriyle değiştirilebilir.
Jaguar'a göre, gelecekte 3D tanıma teknolojisi de tanıtılacak.Sahibi ile otomobil arasındaki mesafeyi tahmin ederek, kapıyı önceden açmak, rahatlığı artıracaktır. Sadece tanıma etkisi bilinmemektedir.
Çift sigortalı tanıma sistemleri söz konusu olduğunda, yeni bir yerli otomobil üreticisi olan Byton'dan bahsetmek gerekir.İlk SUV, ana satış noktası olarak teknolojik konfigürasyona dayanmaktadır.Teknolojik olarak en gelişmiş olan, Byton'daki yüz tanıma sistemidir. .
BYTON Concept, geleneksel araç kilit açma yöntemlerinden farklı olan BYTON Sezgisel Erişimi kullanır. B sütununa gömülü yüz tanıma kamerası, kullanıcı bilgilerini tanıyabilir, kapıyı açabilir ve ayrıca kullanıcının özel kimlik kullanım kaydına göre koltuk açısı ve bilgi-eğlence içeriğinde kişiselleştirilmiş ayarlamalar yapabilir. Hangi BYTON kullanıcısı girerse girsin, verileri buluttan araca indirilebilir.
XT4'ten farkı, Byton'un LCD tarayıcı yerine bir tanıma kamerası kullanmasıdır, bu nedenle tanıma doğruluğu biraz daha yavaş olabilir, ancak Byton'ın dört kapısı yüz tanımayı destekler, yani dört Tüm kapılara, rahatlığı büyük ölçüde artıran "yüz kartı" kaydırılarak erişilebilir.
Güvenlik nedenlerinden ötürü, araca ilk tarama katmanından girseniz bile arabayı çalıştıramazsınız. Yine de arabayı çalıştırmak için arabadaki tam LCD ekranı ikinci kez taramanız gerekir. Bu ikili sigorta ayarı kullanılabilir. Araç hırsızlık oranını daha da artırmak için oldukça kararlı bir tasarım olduğu söylenebilir.
İnsanlara nispeten yakın olan tüketici pazarında, Chery tarafından yakın zamanda piyasaya sürülen Arrizo GX de AI yüz tanıma teknolojisi ile donatılmıştır.Kapıları, pencereleri, klimayı ve bagaj ışıklarını uzaktan kontrol etmek için sadece yüzü taraması yeterlidir. Yüz tanıma teknolojisi 100.000 sınıf modellerde çok nadirdir. Elbette, bu kadar "uzun" bir işlevi deneyimlemek istiyorsanız, telefonunuz önce yüz tanımayı desteklemelidir.
Buna ek olarak, sübvansiyondan sonra sadece 100.000 yuan olan Weimar EX5, tüm sistem için standart donanım olan ve OTA araç sistemi yükseltmelerini destekleyen yüz tanıma teknolojisi ve duygu tanıma işlevleriyle donatılmıştır.
Gelecekte, belki daha fazla otomobil şirketi yüz tanıma sistemlerini tanıtacaktır.Yüz tanıma, araç güvenliğini sağlayabilir, ancak araç sahiplerinin yüz verileri eşit şekilde korunabilir mi?
