150.000, test sürüşü SAIC Roewe ERX5 içinde uygun maliyetli yeni bir seçim
- Pek çok insanın gösterge problemlerinden dolayı baş ağrısı olabileceğine ve aynı zamanda saf elektrikli modellerin pil ömrü ile ilgili bazı endişeleri olabileceğine inanıyorum, bu nedenle bazı şehirlerin farklı hibrit modeller içerdiği düşünüldüğünde hibrit modeller en iyi çözüm gibi görünüyor. Yeni enerji araçları serisi, gösterge sorununu çözer ve emisyonlar, çevre koruma ve pil ömrü ile ilgili şüpheleri çözer.Aynı günümüzün kahramanı Roewe eRX5 gibi, gerçekten de iyi bir maliyet performansına sahip yeni bir seçimdir.
Karma sürüm arasındaki fark nedir
Ayrıntılar farklı olmadan önce bize söylenecek resmi nokta, RX5'in gelecekte yeni enerji modellerinin geliştirilmesinin başında geliştirildiğidir.Bu nedenle, SSA + platformundan RX5 ile birlikte gelen eRX5, birçok bileşende evrenseldir. Gücün değişmesi nedeniyle vücudun yapısı ve bütünlüğü değişir.
Teknoloji hala eRX5'in avantajıdır. 12,3 inç LCD gösterge, navigasyon işlevlerini ve çoklu aktif efektleri entegre eder ve hibrit eRX5 ayrıca bir hava temizleme işlevine sahiptir. PM2.5, formaldehit, TVOC, vb. Dahil olmak üzere çeşitli zararlı maddeleri arındırabilir. Cep telefonu Uygulaması, ses şifresi veya YunOS sisteminin işlev menüsü aracılığıyla etkinleştirebilirsiniz.
Roewe eRX5 Maliyet performansı
Roewe eRX5 modelini tanıttıktan sonra, bu modelin fiyat-performans oranından bahsedelim. Fiyatlandırma açısından, eRX5 modelinin hibrit versiyonunun fiyatı, RX5 modelinin benzinli versiyonundan çok daha yüksek. RX5'in fiyatı 9.98-18.68 milyon ve eRX5'in fiyatı 265,59-28.59 milyon.Ancak, yeni bir enerji modeli olarak, birçok şehirde enerji tasarrufu sübvansiyonları için tercihli politikalara sahip.
Fiyat karşılaştırma tablosu Model kılavuz fiyatı (on bin yuan) 201720T Manual Elite Sürümü 9,98 201720T Manual Deluxe Sürüm 10.98 201730T Otomatik İnternet Yönetici Sürümü 17.98 201720T Manual Internet Smart Edition 12.88 201620T Otomatik Deluxe Sürümü 12.98 201620T manuel amiral gemisi versiyonu 11.98 201620T Manual Elite Sürümü 9,98 201630T Otomatik İnternet Smart Sürümü 18.68 201620T Otomatik İnternet Smart Enjoy Sürümü 14.88 201620T otomatik amiral gemisi versiyonu 13.88 201620T Manual Deluxe Sürümü 11.18 201630T Otomatik İnternet Smart Enjoy Sürümü 16.68 20171.5TGI Premium Ultimate Sürümü 26.59 20171.5TGI Premium Sürümü 28.59 NetEase Otomatik
Modelin tam konfigürasyonunu görüntülemek için tıklayınÖrneğin, Nanjing ve Xi'an'da, devlet sübvansiyonları ve yerel ve üretici sübvansiyonları aldıktan sonra, orijinal 26,59 seçkin amiral gemisi versiyonu yaklaşık 209.000'den başlayabilir.Aynı zamanda, farklı yerler ayrıca sınırsız seyahat, satın alma vergisinde indirim veya muafiyet ve araç ve gemi kullanımını içerir. Vergi ve park avantajları politikaları, bunların tümü dikkate alınırsa, fiyat çok fazla farklılık göstermeyecek, ancak fiyat eşiği her zaman 200.000 yuan civarında kalacaktır.
Güç:
ERX5, SAIC'in "Mavi Çekirdek" ve "Yeşil Çekirdek" gücüyle aynı anda donatılmıştır 1.5T motor artı iki elektrik motoru 704 Nm'lik bir tepe tork elde eder.
Bunlar arasında, TM motorunun maksimum saldırı hızı 56kW ve tork 318Nm'dir ISG motorun gücü 30kW ve maksimum tork 150Nm'dir.Kapsamlı çalışma koşullarında yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 1.6L'dir. Hibrit modda (düşük pil durumu), kapsamlı çalışma koşullarında yakıt tüketimi 100 kilometrede 5,4 L iken, saf elektrikli sürüşün (tam şarjlı durum) seyir menzili 60 km'dir ve maksimum kapsamlı seyir aralığı (tam yakıt ve tam güç) 650 km'ye ulaşabilir. , Pilin en düşük şarjdan tamamen şarj olması 3 saat sürer.
Roewe eRX5'in sürüş hissi birçok hibrit modele benzer.Düşük tork elektrik motoru tarafından desteklenir ve güç performansı daha fazladır.Arka uçlu motorun eklenmesi bu modelin hızını çok kolaylaştırır, ancak aceleniz yoksa ve tam şarjlıysanız Tüm süreç boyunca elektrikle çalışıyor ve eşit derecede iyi hissettiriyor Güç 2.0T'ye yakın, ancak hızı o kadar sabırsız değil. Pürüzsüzlük de iyidir.
Şanzımanın performansı takdire değerdir.Güç çıkışı üzerinde nispeten iyi bir kontrole sahiptir. Üç sürüş modu arasında, enerji tasarrufu modu nispeten yumuşaktır ve NORML (normal) modu genellikle en iyisidir, spor modu ise daha agresiftir ancak daha fazla enerji tüketir. . Bununla birlikte, kendi ağırlığı nedeniyle, gaz kelebeğinin hassasiyeti çok yüksek değildir, vücut biraz hantal hisseder ve frenler çok uzun, bu yüzden ilk önce adapte olmak en iyisidir.
Süspansiyon, ön Macpherson ve arka çoklu bağlantıların bir kombinasyonunu kullanır.Süspansiyon iyi bir filtreleme kabiliyetine sahiptir ve yoldaki önemsiz tümseklerin üstesinden gelebilir.Ancak virajlarda eRX5, yüksek ağırlık merkezi ve süspansiyon hareketi ile bir SUV'un özelliklerini göstermeye devam edecektir. Uzun bekleme, üst desteklenebilirlik sınırını sınırladı, ancak bu model sonuçta hala bir aile arabası, bu nedenle çeşitli özellikleri tatmin edici.
