Yayaları korumak için araba şirketleri ve parça üreticileri neler yaptı?
Yaya koruması acil!
Metin Cefoxitin Sodyum
Çeşitli ülkelerdeki otomobil çarpışma testlerinde, daha fazla tüketici bir çarpışmada yalnızca test aracının yolcularının güvenliğini önemsiyor ve genellikle yayalar için koruma testini görmezden geliyor. Yaya koruma teknolojisinin aslında otomotiv güvenlik teknolojisinin gelişiminde önemli bir konu olduğunu biliyor musunuz?
Geçen hafta, Alman anakarası, Çin aktif motor bölmesi kapağında yaya koruma sisteminin piyasaya sürüldüğünü duyurdu.Bu sistem, çeşitli otomobil ve otomobil üreticilerine kolayca uygulanabilir ve yaklaşan 2018 CNCAP yeni standardını karşılayabilir.
Kıtanın aktif motor bölmesi kapağı
Yaya koruması tam olarak nedir?
Yaya güvenliğinin korunması kavramı ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri tarafından 1960'larda önerildi ve 1990'ların sonlarında Avrupa'da geniş çapta tanıtılmaya başlandı.Avrupa Trafik Güvenliği Derneği Konferansı'nda bir yaya güvenliği çalışma grubu ortaya çıktı ve yaya güvenliği düzenlemeleri önerdi. , Bu düzenleme 2010 yılında tam olarak uygulanmaya başlanmıştır.
Anakara mühendisleri medyaya yaya koruma sistemi ile ilgili soruları yanıtlıyor
Yaya korumasının amacı basitçe, yayalara çarptığında arabaların neden olduğu yayaların yaralanmasını mümkün olduğunca azaltmaktır.
Yaya korumasına neden ihtiyaç duyulur?
En iyi yaya koruması nedir? Pek çok insan insanlara vurmayın diyecek. İdealler gerçekten güzel ama aracın sürülmesi sırasında kaçınılmaz olarak kazalar meydana gelecektir.
Basit bir örnek vermek gerekirse, büyük araçlar için mevcut yaya koruma önlemleri genellikle yüksek değildir. Kaputunun çok uzun olması ve gövdenin boyutu davlumbazın ön kenarının yüksekliğini belirlediği için çok düşük olmayacaktır. Sadece bu değil, vücudun genel yapısı göz önüne alındığında, gövdenin ön kısmının sertliği çok düşük olmayacağı için yayalar için oldukça tehlikelidir. Metni hissedemiyor musunuz? Ardından önce bir video izleyin:
Videodan da görebileceğiniz gibi, bir kazada araba önce bir yayanın baldırının dizine dokundu; ikincisi, uyluk motor bölmesi kapağının ön tarafına çarptı; yine pelvis ve göğüs motor bölmesi kapağına çarptı; sonunda , Yayanın kafası motor bölmesi kapağına veya ön cama çarptı.
Yayanın kafası motor bölmesi kapağına veya ön cama çarptığında
Bu nedenle, yayaların maruz kaldığı ölümcül veya ciddi yaralanmaların temel olarak araçlar ve yayalar arasındaki doğrudan temastan kaynaklandığı söylenebilir.
Aktif motor bölmesi kapak teknolojisi
Çarpışma kaçınılmaz olduğundan, sonraki soru ona nasıl ve nerede dokunulacağıdır.
Şu anda piyasadaki popüler yaya koruma yöntemleri, tamponun yüksekliğini azaltmak, tamponun sertliğini azaltmak (özellikle sol ve sağ kenarları), kaputun ön eğimini yavaşlatmak ve kaputun gücünü azaltmak ve yaya kafası ile ön cam arasındaki temastan kaçınmaya çalışmaktır.
Aktif motor bölmesi kapak teknolojisinin fotoğraf gösterimi
Optimize edilmiş yapı temelinde, Continental ayrıca aktif motor bölmesi kapağı teknolojisini tanıttı. Bu sistem çözümünün teorik temeli, bir yaya bir araçla çarpıştıktan sonra, yayanın kafasının motor kapağının altındaki sert kısma kolayca çarparak yaralanmaya neden olabilmesidir.
O nasıl çalışır?
Basitçe söylemek gerekirse, aktif motor bölmesi kapağı teknolojisi, bir yaya çarpışması kazası meydana gelip gelmediğini tespit etmek için ön tamponun basınç sensörünü kullanır ve ardından motor bölmesi kapağını anında kaldırmak için özel bir fırlatma cihazı kullanır ve motor kapağını Motor bölmesinin içindeki sert bileşenler arasındaki mesafe, karşılık gelen çarpışmanın enerjisini emer, böylece teması azaltır ve önler.
Böyle bir etkiye ulaşmak için, önce beyin olarak sinyalleri işleyecek ve çalıştıracak bir denetleyiciye ihtiyacınız var. İkincisi, ister yaya ister başka nesneler olsun, çarpışmadaki nesneyi algılamak için sensörlere ihtiyaç vardır.
Continental'in yaya koruma sisteminde kullanılan basınç sensörü
Üçüncüsü, motor bölmesi kapağının işlemi ve stroku sırasında yayaların korumasını en üst düzeye çıkarmak için farklı araçlar için yüksek kaliteli bir menteşe tasarımı gerçekleştirilmelidir. Son olarak, motor kapağını kaldırmak için gereken enerjiyi sağlamak için bir enerji besleme cihazına ihtiyaç vardır.
Sonuna yaz
Tabii ki, yukarıda Cephalosporin tarafından bahsedilen aktif motor bölmesi kapağı teknolojisi gibi herhangi bir yaya koruma önlemi her şeye kadir değildir.
En iyi koruma etkisi, 40 km / s'nin altındaki hızlar veya daha düşük hızlar gibi sınırlı bir araç hızında elde edilmelidir. Yayalar ile yüksek hızlarda çarpışırsa, hiçbir koruma sistemi fazla etkili olmayacaktır.
