Yıllarca süren Japon boykotlarından sonra, Nissan uzun süredir Avrupa kökenlidir, ancak ben hala aptalca direniyorum.
28 yıldır sektörde yer alan Nissan Nissan, muhtemelen en çok mağdur olan otomobil şirketidir.1999 yılında Nissan, o zamanlar çok büyük bir kayıp olan 200 milyon ABD dolarını aşan borcuyla en büyük krizle karşılaştı. Nissanın kârı uzun süredir borçları ödemek için yetersizdi. Bu sırada Fransız Renault Otomobil Grubu, Nissanın% 36,8ini 5,4 milyar ABD Doları karşılığında satın aldı ve Nissanın en büyük hissedarı oldu. Ve Renault-Nissan Alliance'ı kurdu. Nissan'ın birçok hissedarı olduğundan ve hissedarları nispeten küçük hisseye sahip olduğundan, Renault'nun% 36,8 hissesi mutlak bir paydır.
Renault-Nissan Alliance, Nissan neden hissedarı Renault'dan daha ünlü? Pa Jun'a göre Renault, Nissan'ı satın aldığında Nissan'ın LOGO'sunu kullanmaya devam etti. Nedeni basit. Birleşme sırasında Japonya'nın şiddetle karşı çıkması sonucunda satın almak için ittifak yöntemini kullanmak zorunda kaldı ve işçilerin duygularını yatıştırmak için, Nissanın kendi LOGO'sunu kullanmaya devam edin. Böylece Nissan kültürü aktarılabilir. Ancak Nissan'ın en büyük hissedarının arkasında Fransız Renault var.
İttifakın en büyük avantajı kaynakların paylaşılmasıdır.Bir araba Renault logolarını asabilir ve Nissan logolarını sergilemekte yanlış bir şey yoktur. Aynı platformda üretim yapmak da üretim maliyetlerini büyük ölçüde düşürebiliyor.Aynı platformda üretilen modellerin ayarlanması da farklı olabiliyor.Nissan daha rahat ve Renault daha sportif olabiliyor. Daha fazla tüketiciyi memnun etmek için daha düşük maliyetler kullanılıyor.Renault Avrupa pazarında çok popüler.İç pazarda Nissan'ın satışları artıyor. Marka stratejisinin avantajları anında yansıtılır
Özellikle son iki yılda önemli pazarlarda parlayan Nissan-Renault İttifakı önemli sonuçlar elde etti.Nissan-Renault İttifakı'nın yıllık üretimi 8,05 milyon adet ile Kore Hyundai Grubu ve General Motors'u geride bıraktı. Volkswagen Grubu ile fark% 20'nin altında ve sonuçlar çok iyi ... Şu anda Renault Nissan'ın tutkuları yeniden büyüdü.Volkswagen Grubu'nun mevcut gücünün sarsılamayacağını bilerek satın alma planı yine gündemde.
Emisyon kapısı olayı yüzünden Mitsubishi bunalmış, Renault-Nissan zengindi ve yardıma ihtiyacı vardı.Altı aylık görüşmelerin ardından Nissan sonunda Mitsubishi'nin% 34'ünü satın aldı ve Mitsubishi'nin en büyük hissedarı oldu. Ve Renault şüphesiz en mutlu gülen, çünkü Nissan Mitsubishi'yi ilhak etti ve Renault imparatorluğu yeniden büyüdü!
Bu yılki üretim aynı seviyede ve Pajunun varsayımını da doğruladı Bu yılın Ocak ve Mart ayları arasındaki üretimde, Renault-Nissan Allianceın toplam üretimi 3.47 milyon adede çıkarak Volkswagen Grubunun 3.33 milyon adedini aştı. Renault-Nissan ittifakının da iddialı olduğu görülüyor En azından ilk üç ayda performansı Toyota Grubu'ndan sonra ikinci olan Volkswagen Grubu'nu geride bıraktı.
Nissan'ın uzun yıllardır boykot ettiğini herkes bildiği gibi, arkasındaki en büyük tüccar Fransa'nın Renaultudur.Bu ekonomik küreselleşme çağında boykot artık önemli değil.Önemli olan, gücümüzü hızlı ve istikrarlı bir şekilde geliştirebilmemiz ve rakibimizi yenmek için gücümüzü kullanabilmemiz bir vicdan yarışmasıdır. Körü körüne direnmek ve kınamak yerine.
