Aylık 3.000 geliri olan işçi sınıfı, evde bir Japon arabası satın aldığı için azarlandı, ben yanlış bir şey mi yapıyorum?
Xi'an'da Japon otomobilinin parçalanması olayının üzerinden 5 yıl geçti.Olay geçmesine rağmen, parçalanan Toyota Corolla'nın sahibi ömür boyu sakat kaldı, mal sahibi normal olarak vergi ödedi. Zor kazanılan parayla bir Toyota sedan aldım ama etrafı herkes tarafından sarıldı, bakanlar sahibini kafasına demir bir kilitle parçaladı ve sahibinin felç olmasına neden oldu.
Öyleyse soru şu ki, zor kazandığın parayla araba almak yanlış mı? Yazar, işçi sınıfı yaşamının kolay olmadığını düşünmektedir.Yazarın yaşadığı Zhengzhou'yu, kişi başına aylık yaklaşık 4.000 gelir ve kişi başına yıllık yaklaşık 20.000 depozitoyla ele alalım Yazar, işçi sınıfının% 70 veya daha fazlasını temsil ediyor. Bir araba satın almak genellikle birkaç yıl tasarruf gerektirir. Daha pragmatik tüketiciler yalnızca arabalarını güvenli bir şekilde kullanmak istiyor. Daha fazla doku ve manipülasyon peşinde koşmak yerine. Yiyeceklerimiz ve giyeceklerimiz hala istikrarsız olduğu için, daha yüksek bir yaşam sürdürmeye yetkili değiliz. Japon arabalarının avantajları, işçi sınıfından insanlar arasında araba satın almanın ortasındadır.
Bazı arkadaşlar hayatın zorluklarından bahsetmek istemiyor. Japonya'dan bahsettikleri sürece bin kesintiyi bekleyemezler. Kendilerine hediye olarak bir Japon arabası aldığınızı düşünecekler. Ama ben öyle düşünmüyorum. Bugünün küresel ekonomik entegrasyonunda duramazsınız Arabalardan uçaklardan karton kesme makinelerine kadar hepsi Japon ürünleri olan Japon ürünlerini kullanıyoruz.Japon ürünlerini kullanmamaktan kendimizi alamayız. Ve şimdi yerli Japon arabaları, ortak girişim arabaları çoğunluğu işgal ediyor.
Örnek olarak Toyota'yı ele alalım: Hisse dağılımı dört şirket tarafından eşit olarak paylaşılıyor.Toyota Motor% 40, Toyota China% 10, bağımsız FAW Group% 20 ve FAW Xiali Group% 30. Ulusal orana göre Çin ve Japonya'nın özsermayesi 50:50. Bir Corolla satarak kazanılan paraya Çin ve Japonya eşit fayda sağlayacak. Ama sizce sadece bu tür bir avantaja sahip miyiz? Ne münasebet! Yalnızca Toyota açısından, Geely Freedom ilk günlerde 8A motorlarla sağlanırken, FAW Vizi ve Wilo gibi modeller de Toyota motorlarıyla donatılmıştır. Toyota motorlarının daha fazla türevi var, en ünlüsü 1.5T Çin Seddi. Bir Çin-Japon ortak girişimi olan FAW Toyota, yerli araçların geliştirilmesine yardımcı oluyor.
Bununla birlikte, daha fazla yan fayda getirdi.Yerelleştirilmiş üretim nedeniyle, Toyota otomobillerinin pek çok parçası artık bağımsız olarak üretiliyor.Lamba fabrikası, lastik fabrikası ve çelik fabrikasının tümü yurt içinde üretiliyor ve bu da bir dizi ekonomik fayda getiriyor. Binlerce işçiye istihdam sağlayan etki, bir dereceye kadar ekonomik kalkınmayı destekler, aynı zamanda sosyal istikrarı sağlar ve yerli büyük ve küçük otomobil şirketlerinin gelişmesine fiilen yardımcı olur.
Boykot imkansız.Japonya'ya para göndermekten kaçınmak için sizi boykot edeceğim O zaman sizi hayal kırıklığına uğratacağım.Japon otomobil şirketlerine para veremezsiniz.Çoğu yerli otomobil şirketi zaten eksiksiz bir araç araştırma ve geliştirmesine sahip. Yetenek, ancak en kritik ve en karmaşık dişli kutusu üretimi, çoğu otomobil şirketi hala dış kaynak kullanımı kullanıyor ve tedarikçi başka biri değil.O Japonya'da Toyota altında Aisin, ilk yıllarda Aisin 4AT ve mevcut Aisin 6AT harfi Çin'de yaygın olarak kullanılmaktadır. Bir otomobil şirketi tarafından 6AT dişli kutusu satın almanın maliyeti yaklaşık 10.000 yuan'dır.
Japon arabalarını vatanseverlik amacıyla boykot ederseniz, lütfen Alman, İtalyan, Amerikan, Fransız ve İngiliz arabalarını boykot edin, çünkü konu saldırı olduğunda Japonya'dan bile daha iyidirler. British Museum'da sergilenen Eski Yaz Sarayı kalıntıları, saldırganlığın çıplak kanıtıdır. Gerçekten sevdiyseniz, Chery Great Wall sizin için en iyi seçimdir.
