Mobile China çok meşgul
Taşımacılık temel, hizmet odaklı, öncü ve stratejik bir endüstridir, ülkeyi gençleştirmenin anahtarı ve güçlü bir ülkenin temelidir. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana geçen 70 yılda, özellikle reformdan ve açılımdan bu yana, Çin'in ulaşım altyapısı hızlanmış ve ulaşım hizmeti kabiliyetleri daha yüksek bir seviyeye ulaşmış, halkın yaşamına büyük kolaylık getirmiş ve ulusal ekonominin gelişmesinde önemli bir öncü rol oynamıştır.
Grafik kaynağı: Visual China
Kapsamlı ulaşım ağı daha iyi hale geliyor
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun başlangıcında, ülke genelinde toplam demiryolu kilometresi sadece 22.000 kilometre idi, otoban yoktu, sadece 12 sivil havacılık rotası vardı ... Piyasanın serbestleştirilmesi, reform ve açılımın getirdiği sosyal finansman mekanizmalarının kurulması gibi önlemlerin uygulanmasıyla, ulaşım altyapısı Tesis inşaatı hızlandı. Özellikle Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana, modern ve kapsamlı bir ulaşım sisteminin inşası yeni bir aşamaya girdi ve çok sayıda ulaşım modu el ele gitti.
"Otuz yıl önce, dışarı çıkmak için bir bilet almanın zorluğundan hala rahatsızdık; bugün bir toplantı için 1000 kilometre uzaktaki bir şehre gidiyoruz, işten sonra aynı gün dönebilir ve farklı ulaşım yöntemlerini seçebiliriz." Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Zheng Jianlong Duygu ile. 2018 yılı sonunda demiryolu ağı dikey ve yatay olarak genişledi.Ulusal demiryollarının toplam işletme kilometresi 1949'a göre 5,0 kat artışla 132 bin kilometreye ulaştı. Hızlı demiryollarının toplam işletme kilometresi dünyada ilk sırada yer alıyor; karayolu ağı her yöne uzanıyor ve ulusal karayollarının toplam kilometresi 4,85 milyon kilometreye ulaştı. Bu 1949'un 60.0 katı; sivil havacılık, 1950'nin 412.1 katı toplam 4945 tarifeli uçuş rotasıyla yeni bir görünüm kazandı.
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Fu Zhihuan'a göre, ulaşımda güçlü bir ülke inşa etmek için büyük ulaşım kanalları inşa etmeliyiz, ekonomik koridorlar inşa etmeliyiz ve kalkınmanın omurgasını oluşturmalıyız; zamanı ve uzay mesafelerini kısaltmak ve bölgesel entegrasyonu teşvik etmek için yüksek hızlı, uygun ve ağ bağlantılı modern ulaşıma güvenmeliyiz; ulaşımı etkinleştirmek; Çarpan etkisi, yüksek hızlı demiryolu ekonomisini, liman ekonomisini ve havaalanı ekonomisini geliştirir.
Geçtiğimiz 70 yılda, Çin'in taşımacılığı, "darboğaz kısıtlaması" ndan "ilk yardım" dan "temel adaptasyona" kadar bir gelişim süreci yaşadı. Şu anda, demiryolları, karayolları, su yolları ve sivil havacılık gibi çoklu ulaşım modlarından oluşan kapsamlı bir ulaşım sistemi temelde şekillenmiştir. "Beş dikey ve beş yatay" kapsamlı ulaşım koridoru temelde birbirine bağlıdır. Ulaşım hizmeti garanti kapasitesi önemli ölçüde iyileştirilmiştir ve ülke ekonomisi önemli bir role sahiptir. Giderek.
Önemli ölçüde geliştirilmiş nakliye hizmeti kapasitesi
2018 yılında ülkenin başlıca taşıma yöntemleri, 51,5 milyar ton yük ve 20.468,6 milyar ton-kilometre kargo cirosu, 1949'un 275,3 katı ve 793,8 katı, yıllık ortalama sırasıyla% 8,5 ve% 10,2 artışla tamamlandı. Bugün Çin, dünyanın en büyük kargo hacmine ve en yoğun taşımacılığa sahip ülkesidir.
Kapsamlı ulaşım ağı, kuzeyden güneye yoğun lojistiği destekler. 2018'in sonunda, Çin'deki otoyolların toplam kilometresi dünyada ilk sırada yer aldı. Otoyolların geliştirilmesi, Çin'in karayolu ağının genel teknik seviyesini büyük ölçüde geliştirdi, kapsamlı üç boyutlu ulaşım ağı yapısını optimize etti ve ulaşım tedarik kapasitesinin iyileştirilmesinde, ulaşım talebinin etkin bir şekilde karşılanmasında ve ulaşım darboğazlarının azaltılmasında önemli bir rol oynadı. Dünya Bankası'ndan uzmanlar, Çin'in modern ve yüksek standartlı bir ulusal otoyol ağı inşa etme, bölgesel ekonomik entegrasyonun gelişimini teşvik etme ve sosyal dayanışmayı teşvik etme açısından dünyada lider konumda olduğu yorumunu yaptı.
Geliştirilmiş miktar ve kaliteye sahip gelişmiş ekipman, artan yük talebini karşılar. Geçtiğimiz 70 yılda, Çin'deki demiryolu lokomotifleri, sivil otomobiller ve sivil uçaklar gibi ulaşım ekipmanlarının sayısı önemli bir artışa öncülük etti. 2018 sonu itibarıyla ulusal demiryolunda 21.000 lokomotif vardı; sivil araç sayısı 1949'un 4564.1 katı olan 230 milyon; sivil uçak sayısı 1985'te 404 iken 2018'de 6.134'e yükseldi ... Sınıf ekipmanı da sürekli yenilik yapıyor. "Fuxing" treni, C919 büyük yolcu uçağı ve 21.000 TEU ile dünyanın en büyük konteyner gemisi birbiri ardına çıktı. Demiryolu ağır yük treni 20.000 ila 30.000 ton çekme ağırlığına ulaştı. Son yıllarda yüksek hızlı trenler ve yüksek güçlü lokomotifler , Büyük yolcu uçakları tarafından temsil edilen bir dizi yüksek performanslı demiryolu ve uçak ekipmanı teknolojisi, kademeli olarak dünyanın ileri düzeyine ulaşmıştır.
Ulaştırma Bakanlığı Bilimler Akademisi direktörü Shi Baolin, "Güçlü talep ve kaynak kısıtlamaları, daha hızlı çekilip çalıştırılabilen ve güvenli, güvenilir ve bağımsız olarak kontrol edilebilen daha gelişmiş ulaşım ekipmanına sahip olmamızı gerektiriyor." Uygulama kapsamı ve seviye iyileştirme doğru zamanda olup, geliştirmenin getirdiği patlayan navlun talebini etkin bir şekilde karşılar.
Kargo sirkülasyonunun verimliliğini artırmak için nakliye hizmetlerinin dönüştürülmesi ve iyileştirilmesi.
Shi Baolin, "Son yıllarda Çin yavaş yavaş kullanışlı, verimli ve akıllı bir kargo taşımacılığı hizmet sistemi oluşturdu. Bir dizi uluslararası lider modern teknoloji yaygın olarak kullanıldı ve multimodal taşımacılık, gemisiz taşımacılık ve gemisiz taşımacılık gibi yük organizasyon formları hızla gelişti." Dedi. Bu sonuçlar, lojistik verimliliğini büyük ölçüde artırmış ve lojistik maliyetlerini düşürmeye, iş ortamını iyileştirmeye ve reel ekonominin gelişimini desteklemeye olağanüstü katkılar sağlamıştır.
Bir nakliye ülkesinden nakliye ülkesine
Bu yıl eylül ayında yayınlanan "Güçlü Bir Ulaşım Ülkesi Kurmak İçin Taslak" a göre, bu yüzyılın ortalarına doğru, halkı memnun eden, güçlü garantileri olan, dünyanın önde gelen ulaşım gücü olan bir ülke inşa etmek gerekiyor. Trafik santrali nedir? Büyük bir ulaştırma ülkesinden ulaşım gücü ülkesine geçmek için ne yapılması gerekiyor? Birçok uzman, güçlü bir ulaştırma ülkesi kurmanın, koordineli bir şekilde ve uzun vadeli başarı ile teşvik edilmesi gereken sistematik bir proje olduğunu söyledi.
Lider rolü oynayın ve stratejik desteği güçlendirin. "Modern toplum ulaşımla yakından ilişkilidir. Ülke güçlü ve müreffeh olacaksa, önce ulaşım olmalı." Ulaştırma Bakanlığı Planlama ve Araştırma Enstitüsü Dekanı Chen Shengying, güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek için kalite değişiklikleri, verimlilik değişiklikleri ve güç değişikliklerinin teşvikini hızlandırmamız ve ulaşımı sürekli iyileştirmemiz gerektiğine inanıyor. Ürün ve hizmet tedarikinin kalitesi, entegre taşımacılık sisteminin genel verimliliğini kapsamlı bir şekilde iyileştirir, liderlik etmek için yeni bir teknolojik yenilik modelinin kurulmasını hızlandırır, eksiksiz bir modern ulaşım yönetişim sistemi oluşturur ve yeni bir küresel rekabet turunda inisiyatif kazanır.
Yeniliğin motorunu ateşleyin ve güçlü bir ivme kazanın. "Ulaşım endüstrisinin hızlı gelişimi, ulaşım teknolojisinin desteklenmesi ve teşvik edilmesinden ayrılamaz." Zheng Jianlong, güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek için dinamik ve akıllı bir ulaştırma teknolojisi yenilik sistemi kurmanın ve aynı zamanda teknolojik yenilik, sistem yeniliği ve yönetim yeniliğini gerçekleştirmenin gerekli olduğuna inanıyor. Çin'in ulaşımının sert gücü ve yumuşak gücü dünyanın ön cephesi haline gelsin. "Gelecekte, yeni bir küresel teknolojik devrim turunun ileriye dönük ve yıkıcı sınır teknolojik alanlarını hedeflemeliyiz ve araç otonom sürüş, ultra yüksek hızlı tren, drone ve akıllı gemiler gibi çeşitli alanlarda yeni nesil akıllı ulaşım araçları geliştirmeliyiz. Aynı zamanda, Veri ara bağlantısını ve çeşitli ulaşım modlarının paylaşımını teşvik etmek için kapsamlı bir ulaşım büyük veri merkezi sistemi oluşturun. "Dedi Shi Baolin.
Ortak bir kalkınma gücü oluşturmak için genel planlama ve koordinasyonu güçlendirin. Shi Baolin, Çin'in bir sonraki adımda ulaşım yapısının optimizasyonunu ve ayarlamasını güçlendirmesi, dökme yük ve orta ve uzun mesafeli kargo taşımacılığının demiryolu ve su taşımacılığına düzenli bir şekilde aktarılmasını teşvik etmesi ve erimiş demir, karayolu ve demiryolu, kamu suyu, hava ve kara için kombine taşımacılığın geliştirilmesini teşvik etmesi ve organizasyonu optimize etmesi gerektiğine inanıyor. Mode, birinci sınıf entegre bir taşımacılık hizmeti sistemi oluşturmak için lojistik verimliliğini artırın.
(Kaynak: People's Daily)
