Yeni A sınıfı sedan güzel görünüyor, ama bir sivilcem var ...
Kısa süre önce Pekin Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, yeni nesil A-sınıfına dayanan uzun eksenli bir sedan iç versiyonunu sergiledi.Yeni A-sınıfının neredeyse tüm öne çıkan özelliklerini korurken, alan ve pratiklik açısından denizaşırı versiyondan daha iyi performansa sahip. Bu "özel modeli" nasıl değerlendirmeliyiz?
A sınıfı sedan yurt içinde daha uzun yapıldı ve daha sonra CLA'dan ayrıldı, böylece kompakt bir sedan Mercedes-Benz satın almak isteyen tüketiciler sonunda C sınıfı CLA ile aynı fiyatı harcamak zorunda kalmazlar ve CLA gönül rahatlığıyla üst düzey olmaya devam edebilir. Strateji açısından, Mercedes-Benz nihayet bu sefer ritmi buldu.En azından şimdi Audi A3 ile rekabet edebilecek niteliklere sahip bir sedan A-sınıfı var.
Ancak nitelikli olmak bir şey ama A3'ün sınıfının en güçlü ürünü olduğundan bahsedildiği için kazanıp kazanamayacağı da ayrı bir soru.
Nitekim, yeni A-sınıfının bu seferki ilerlemesi herkes için aşikar ve en büyük vurgu kesinlikle rakiplerini aynı sınıfta bırakan iç tasarımdır.Yüzer çift ekran düzeni, mekanik gösterge panelini tutma olasılığını tamamen terk etti. Hem C hem de E radikaldir ve genel tarz, S-sınıfından popüler hale gelen lüks tarzın dışına çıkmıştır. Modaya uygun ve teknolojik hale gelmiştir ve A sınıfı hedef tüketicilerin estetiğine gerçekten uygun olarak kabul edilebilir. Yerli sedan A-sınıfı bu tasarımı tamamen koruyor.Dürüst olmak gerekirse, bu iç mekan tek başına aslında birçok siparişi yanıltabilir.
Ama nasıl desek, onu mevcut A seviyesinin üstüne koymak, görünüm ve iç tasarım (not, sadece tasarım) benim görüşüme göre hiçbir zaman bir sorun olmamıştır, alan, konfigürasyon, fiyat vb. Bile ana çelişkiler değildir. En kritik ve kabul edilemez eksiklik, son derece hayal kırıklığı yaratan sürüş dokusudur.
Audi ile karşılaştırıldığında, çift debriyaj performansının büyük bir performans açığı var, bundan bahsetmiyorum bile.Şasi açısından, siz Mercedes-Benz bu otomobildeki sportif duyguyu vurgulamak istiyorsunuz ve bunu daha sert ayarlamak sorun değil, ama biraz ayarlamayla yapılabilir mi? Daha yüksek mi? Arka aksın zıplaması, düşük seviyeli hatalar arasında sadece düşük seviyeli bir hatadır.Konfordan bahsetmeye gerek yok, doğrudan uygunluğu düşürecektir. Xiezhen'e inanır ve dağı bölmek için kullanırsam, bu sürekli zıplayan arka tekerlek kolay olacaktır. Tutuşu ne etkiler ...
Bu, bir "kemik kırıcı" genel şasi gibidir, arabayı sürmeyi ve oturmayı zorlaştırmanın yanı sıra, işitme duyusunun bile olumsuz bir etkisi olacaktır. Bunu nasıl yaptı? Mevcut A-sınıfının iç mekanı, yüzeyde büyük bir problem yaşamıyor gibi görünebilir, ancak yakından bakarsanız, plastik his hala oldukça ağır, bu anlaşılabilir bir durum, sonuçta maliyeti çok fazla. Sadece, bu değiştirilmemiş plastik parçalar az önce bahsedilen şasi ayarlarıyla birleştirildiğinde ve ardından tatmin edici olmayan montaj kalitesi ile cilalandığında, nihai sonuç inanamayacağınız kadar çok parazit sesi olacaktır ... ... Buna ne dersin, şaşırdın mı? Beklenmedik miydi?
Bu nedenle, yeni A sınıfı alçak profilin burulma kirişli arka süspansiyon kullanacağını görünce, bunun bir sorun olacağını düşünmüyorum, çünkü Mercedes-Benz biraz motive olduğu sürece, o zaman bütünleşik köprü ile bile bir karşılaştırma yapmayacaktır. Nakit para konusunda daha kötü bir deneyim. Biraz tuhaf olduğu için, mevcut A-Serisi o kadar iyi bir kaliteye sahip ki, A3 ile kıyaslamak şöyle dursun, rakip Corolla Fox olsa bile, kazanma şansı yüksek değil.
Bu kadar çok şey söyledim, söylemek istediğim, yeni A seviyesine dokunmadan önce siyah bir yemek yediğim için beni suçlayamazsın, sadece beni derinden incittiği için parayı suçlayabilirsin. Sonuçta, kompakt önden çekişli araba Mercedes'in suçlusu, ama yolu yok. BMW bile kamuya açık bir geçmişe sahip Audi'den daha iyi değil. Bırakın S-Serisi Mercedes. Uzun.
