Bu Hollandalı, Çin işinde uzmanlaşmıştır ve Hollanda'dan gelen "Çin Malı" ürünlerinin% 90'ı hızla Avrupa'ya ulaştı
Bram Jan Streefland (Bram Jan Streefland) Çince'ye sahip değildir ve Çince konuşmamaktadır, ancak Çin işinde uzmanlaşmış Çin'in sınır ötesi e-ticareti için Hollanda'da "ViaEurope" adlı bir şirket kurmuştur.
Onun sözleriyle, bu şirketin işlerinin% 99'undan fazlası Çin'den geliyor ve hem Çin hem de Çin için doğdu. Çin'e haraç ödemek için, "Lojistiğin" önemini vurgulamak için bu eski Çinli askeri stratejisti kullanarak Hollanda ofisinin duvarına "Sun Tzu'nun Savaş Sanatı" ndan çevrilmiş bir cümle bile astı.
Ve lojistik, Çin ürünlerinin Avrupa pazarına girmesi ve son kilometreyi açması için gümrükleme ve lojistik taşımacılığı gibi hizmetleri sağlayan bu şirketin ana işidir.
Ancak Jack Ma'yı idol olarak gören bu Hollandalı girişimci, şirketini lojistik şirketi olarak sınıflandırmaktan hoşlanmıyor ve kendisini bir "teknoloji şirketi" olarak görüyor. Şirket şu anda Çin'den her ay yaklaşık 2 milyon koli işliyor.Gümrük beyannamesi ve "veri analizine" dayalı sınıflandırmadan sonra, paketlerin% 98'i Hollanda'dan diğer Avrupa ülkelerine gönderiliyor ve sadece% 2'si Hollanda'da kalıyor.
İster havaalanı, ister liman, ister demiryolu veya otoyol olsun, Hollanda oldukça olgun bir lojistik ağına ve açık bir pazara sahiptir, bu da 2.5 Pekin şehrini Avrupa'ya açılan bir kapı ve Çin şirketlerinin ve ürünlerinin Avrupa pazarına gelişi haline getirmektedir. Önemli merkez. Merkez olarak Hollanda ile 500 kilometre içinde, Londra ve Paris gibi büyük Avrupa şehirlerinde 170 milyonluk büyük bir tüketici pazarını kapsayabilir.
Bu koşullar, ViaEurope gibi Hollanda lojistiğinden yararlanan ve Çin üretimini hedefleyen çok sayıda şirketi doğurdu. Hikayeleri ve iş deneyimleri, Çin ile Hollanda ve hatta Çin ile Avrupa arasındaki ekonomik ve ticari etkileşimin somut örneğidir.
% 90'dan fazla "Çin Malı"
Hollanda, Avrupa'nın en büyük limanı olan Rotterdam Limanı ve Avrupa'nın ana kargo havalimanı olan Amsterdam Schiphol Havalimanı (Amsterdam Uluslararası Havalimanı) ile kuzeybatı Avrupa'nın merkezinde yer almaktadır. Büyük ulaşım deniz, kara ve havadan oluşur. Ağ hızla tüm Avrupa'ya yayıldı. Bu küçük Batı Avrupa ülkesi, yeniden ihracat ticaret stratejisi nedeniyle uzun süredir dünya ticaret gücü statüsünü korudu.
Amsterdam Schiphol Havaalanı kargo operasyonları başkanı Ferry van der Ent, Yicai.com muhabirlerine yaptığı açıklamada, "Bazı mallar, doğrudan Almanya'ya gönderilmekten daha hızlı ve daha ucuz olan Hollanda üzerinden Almanya'ya gönderiliyor." Malların uçaklardan demiryollarına veya karayollarına veya Avrupa'daki iç hat uçuşlarına aktarıldığı Çin lojistik sisteminde, her bir bağlantının bağlantı maliyetleri ve dönüşüm verimliliği birçok Avrupa şehrine göre daha yüksektir. Bu nedenle 1.000'den fazla uluslararası şirket, Hollanda'da Avrupa lojistik veya dağıtım merkezleri kurmayı tercih ediyor.
Küresel lojistik devi DHL tarafından açıklanan 2016 Küresel Bağlantı Endeksi'ne göre Hollanda birinci, Singapur ikinci ve İrlanda üçüncü sırada yer aldı. Dünya Bankası tarafından her yıl yayınlanan Küresel Lojistik Performans Endeksine göre, Hollanda sürekli olarak Avrupa'da ilk beş arasında yer almaktadır.
Strevland, Çin'den gelen tüm ürünlerin Hollanda'ya gelmesinin ardından iki gün içinde Avrupalı tüketicilere ulaşabileceklerini söyledi. "Uçak, saat 7'de Schiphol Havalimanı'na geldi, 11: 00'den önce indirildi ve depomuza teslim edildi. Saat 13: 00'te sıralama yapılıp diğer Avrupa ülkelerine gönderilebilir." Verimli bir e-ticaret işi oluşturup 24'e ulaşmayı umduğunu söyledi. Malların havalimanından Avrupalı şirketlere veya şahıslara saatler içinde teslimi.
2016 yılında kurulan ViaEurope, şu anda 20'den fazla Çinli lojistik şirketi ile iş birliğine sahip. Strifeland, bu yılki gelirin geçen yılki 3 milyon avronun neredeyse yedi katı olan 20 milyon avroya ulaşacağını tahmin ediyor.
Strifeland, Hollanda lojistiğinin avantajlarını ve Çin'deki fırsatlarını kavrayan tek kişi değil.
2012 yılında kurulan Hollandalı bir lojistik şirketi olan Fulfillment Solutions (bundan böyle "FS Company" olarak anılacaktır), kendisini akıllı etiketlemede ısrar etmiyor, ancak deposunda, tamamen robotlar tarafından çalıştırılan bir sıralama sistemi teknolojik görünmesini sağlıyor Duygu dolu. Ayıklama robotu, geleneksel manuel ayırma için gereken 23 saniyeye kıyasla, tek bir öğenin tasnifini 3 ila 4 saniyede tamamlayabilir ve verimlilik en az 5 kat artar.
Sıralama makine tarafından yapılır ve paketleme hala manuel olarak yapılır, böylece gönderilen mallar yeniden teyit edilebilir ve kontrol edilebilir. Sonuç olarak, depo bir bütün olarak yaklaşık% 70'lik bir otomasyon oranına sahiptir.
FS şirket başkanı Steven Kersbergen, CBN muhabirlerine, şirketin Avrupa pazarını keşfetmek isteyen e-ticaret şirketleri için depolar ve dağıtım platformları sağladığını söyledi.Geçtiğimiz yıl, mevcut durumu hesaba katan 12 yeni kurumsal müşteri eklendi. Toplam müşteri sayısının yaklaşık% 30'u. Avrupa'ya satılan bu ürünlerin% 90'ı Çin'de üretilmektedir. Şirketin günlük sevkiyat hacmi en yüksek seviyede 100.000'e ulaşabilir. "Yeni Apple telefonları çıktığında, Çin'den gelen cep telefonu kılıfları işi son derece sıcak olacak."
FS, genel lojistik şirketlerinden farklı olarak, lojistiğin verimliliğini artırmak için, özel olarak Avrupa yurtdışı depoları kurmuş ve iade edilen veya teslim edilemeyen paketler için çözümler sunmaktadır. "İade edilen paketleri yeniden kontrol edeceğiz. Genel olarak, paketlerin% 60'ı alıcı bilgilerinden kaynaklanıyor. Maliyetlerden tasarruf etmek ve verimliliği artırmak için menşe yerine dönmek yerine yeniden onaylayacak, paketleyecek ve tekrar göndereceğiz. Kosberg, paketteki ürün zarar görürse veya tüketici istemezse tedarikçiye geri gönderileceğini söyledi.
Avrupa sınır ötesi e-ticaretin coşkusu Çin'i meşgul etti. Bosen Santong Logistics (Europe) Co., Ltd. (bundan sonra "Bosen Santong" olarak anılacaktır) başkanı Yang Hui, China Business News'e şirketin daha önce geleneksel ticarete odaklandığını ve 2014 yılında sınır ötesi e-ticaret yapmaya başladığını söyledi. Shenzhen şirketinin ekibinin transfer oranını korumak için haftanın 7 günü fazla mesai yapması gerekiyor. "Dinlendiğinizde depo patlayacak."
Merkezi Shenzhen'de bulunan Baosen Santong, Avrupa pazarına giren yerli müşterilere lojistik, depolama, gümrükleme ve gümrük beyannamesi hizmetleri sağlamak için Hollanda'da bir Avrupa şirketi kurdu. Bu müşteriler arasında Global Tesco (Sınır Ötesi İletişim'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş), Nintendo ve Mobike bulunmaktadır.
Şu anda, Bosen Santong Europe'un e-ticaret işi, toplam işin% 50'sini oluşturuyor. "Çin'den gelen dolaplar (konteynırlara atıfta bulunarak) haftada 1 ila 2 idi ve şimdi her gün bunlara sahipler." Yang Hui, şirketin Hollanda'daki transit deposunun da Avrupa'da Çin ürünleri için bir depolama ve sergileme platformu olmayı umduğunu, İngiltere ve Almanya ise Yurtdışı depolar da görüşmelerde.
Lojistik nedeniyle ekonomik ve ticari işbirliği hızlanıyor
Hollanda Uluslararası Lojistik Birliği tedarik zinciri çözümlerinin kıdemli yöneticisi Jasper Eggebeen'e göre Çin, Hollanda lojistik endüstrisi tarafından dünyanın en önemli pazarı olarak kabul ediliyor.
Sadece bu yıl, Aigbyn 30'dan fazla Hollandalı lojistik şirketini Çin'e getirdi ve iki taraf arasındaki lojistik işbirliğini ve alışverişi daha da artırmak için Guangzhou, Chongqing ve Shenzhen'e gitti. Yılda 3 ila 4 kez Çin'i ziyaret edeceğini ve gelecek yıl Şangay ve Hangzhou'yu Hollandalı girişim grubu için yeni destinasyonlar yapmayı planladığını söyledi.
Aynı zamanda, Şangay, Chongqing ve diğer yerlerdeki hükümet ekipleri de Hollanda'ya daha sık seyahatler başlattı. Bu yılın Kasım ayında, Çin (Chongqing) Pilot Serbest Ticaret Bölgesi'nden bir ekip deneyimlerini paylaşmak ve onlardan bir şeyler öğrenmek için Rotterdam'a özel bir gezi yaptı.
Avrupa'nın en büyük limanı olan Rotterdam Limanı'nın yıllık kargo hacminin% 22'sinden fazlası Asya'dan geliyor, bunun% 80'i Çin'den geliyor ve hacim Amerika Birleşik Devletleri'ninkine eşdeğer. Rotterdam Limanı bilgi ve iletişim sorumlusu Maarten van Oosten, Çin-Avrupa treninin operasyonunun ve artan sıklığın limanın navlun hacmine de eklendiğini söyledi. Çin'den de büyük miktarda mal, Rotterdam limanı üzerinden İrlanda gibi diğer Avrupa ülkelerine de gönderilecek.
Rotterdam Kalkınma Teşvik Ajansı Uluslararası Ticaret ve Yatırım Departmanı Çin İşleri Departmanı direktörü Zhang Min, CBN muhabirine Rotterdam kendisini Çin Limanı olarak bile adlandırıyor çünkü konteyner ithalatının ve ihracatının dörtte biri Çin ile ilgili dedi. Avrupa'ya açılan kapıdır Çin malları Amerika Birleşik Devletleri'ne Rotterdam Limanı üzerinden gider ve bu da tüm lojistik süresini üçte bir hatta yarı yarıya azaltabilir.
Eurostat web sitesinde bu yıl 22 Mayıs'ta yayınlanan verilere göre, Çin 2017'de AB'nin en büyük ithalat ticaret ortağıydı ve Çin'den yapılan AB ithalatı, bölge dışından yapılan toplam ithalatın% 20'sini oluşturuyordu. AB ülkeleri arasında Hollanda, 2017 yılında 83 milyar euro ile Çin'den en fazla ithalatı gerçekleştirdi.
Ürün kategorileri açısından, makine ve araçlar, kimyasallar ve diğer imal edilmiş ürünler sırasıyla AB ihracatının% 85'ini ve Çin'den yapılan ithalatın% 97'sini oluşturdu. Otomobiller, ABnin Çine en çok ihraç ettiği üründür, telekomünikasyon ekipmanı ise ABnin Çinden ithal ettiği ana üründür.
BYD Co., Ltd. (01211.HK) Avrupa merkezini Hollanda'da kurdu ve Avrupa pazarında 600'den fazla elektrikli otobüs sattı. Elektrikli otobüslere ek olarak, elektrikli forkliftler de BYD'nin Avrupa'daki toplam işinin yaklaşık% 30'unu oluşturuyor. Avrupa forklift işinin başkanı Feng Jihua, ekibin 2012 yılından bu yana Avrupa standartlarını karşılayan forkliftler hazırlamak ve inşa etmek için üç yıl harcadığını söyledi. İlk BYD elektrikli forklift 2015 yılında Hollanda'ya girip Avrupa pazarını açtığından beri, forklift işi% 100 yıllık büyüme ivmesi gösterdi.
Genel merkezi Hollanda'da kurmayı seçmesinin nedeni, Feng Jihua, Hollanda uçuşlarının 3 saat içinde tüm Avrupa'yı kapsayabileceğini ve yedek parçaların 24 saat içinde Avrupalı müşterilere teslim edilebileceğini söyledi.
BYD'nin Hollanda'daki depolama ve lojistik ortağı olan Hollandalı Broekman lojistik şirketi, BYD'nin siparişi aldıktan sonra 1 saat içinde siparişi teslim etmesine yardımcı olabilir. Yerel teknisyenlerin eğitimi sayesinde şirket, BYD'nin Hollanda depolarında depolanan ürünleri tespit etmesine ve değiştirmesine de yardımcı olabilir.
Aynı zamanda Çin, AB'nin ikinci en büyük ihracat pazarı olup, AB'nin bölge dışına yaptığı toplam ihracatın% 11'ini oluştururken,% 20'lik pay ile ilk sırada yer alan ABD'den sonra ikinci sırada yer almaktadır. Çin'in genişleme ve açılma hızı hızlandıkça, Çin'in Hollanda'dan ve hatta Avrupa'dan mal ithalatı da hızla artıyor.
China Certification & Inspection Group (bundan böyle "CCIC" olarak anılacaktır) Holland Co., Ltd. genel müdürü Fan Lifang, Çin dışındaki tarımsal ve yan ürün ithalat hacminin her yıl% 20 ila% 30 arttığını ve CCIC Holland'ın Avrupa ürünlerini test etme teknik becerisine sahip olduğunu belirtti. , Avrupalı müşterilere zamanında teknik destek sağlayabilir ve Çin pazarına girmek için gerekli nitelikleri verebilir.
Fan Lifang'a göre, China Inspection Europeun denizaşırı depolarına giren ürünlere, denetim ve izlenebilirlikten sonra sahteciliğe karşı bir QR kodu etiketi yapıştırılacak ve depodan çıkan posta paketleri de bu QR kodunu içerecek. Sınır ötesi doğrudan postanın güvenliğini daha iyi garanti etmek için.
İlk Çin Uluslararası İthalat Fuarı'nda (bundan böyle "CIIE" olarak anılacaktır), ilk yerli tedarik zinciri şirketi olan Shenzhen Eternal Asia Supply Chain Co., Ltd. (002183.SZ), Hollanda'da Royal Friesland ile bir araya geldi. Bir sözleşme imzaladı ve hızlı tüketim malları ve gıda için 1 milyar yuan'dan fazla satın alma niyetine ulaştı ve bu, Hollandalı katılımcılar için büyük bir anlaşma haline geldi.
Ayrıca Hollanda Kraliyet Philips, CIIE'de Beijing Medical Group ile 200 milyon yuan sipariş imzaladı.
Bu yılın Ekim ayında, Başbakan Li Keqiang Hollanda ziyareti sırasında Hollandalı girişimcilerle iletişim kurdu. Akzo Nobel CEO'su ve yönetim kurulu üyesi Thierry Vanlancker o sırada konuşmadan bahsetti: "Başbakan bana Çin'de iş yapma konusundaki görüşlerimi sordu ve cevabım Çin'in çok kritik bir pazar olduğu."
Hollanda'da büyüyen uluslararası bir boya ve kaplama şirketi olarak Akzo Nobel'in Çin'deki işi, küresel işinin yaklaşık% 16'sını oluşturuyor ve bu da onu dünyanın en büyük tek pazarı yapıyor. Fan Dirui, China Business News'e bu yıl şirketin Changzhou, Çin'deki yeni fabrikasına 40 milyon euro (yaklaşık 315 milyon yuan) yatırım yaptığını ve aynı zamanda şirketin dünyadaki en büyük toz boya tesisi olduğunu söyledi. (Makaledeki resimlerin tamamı CBN muhabiri Miao Qi tarafından çekilmiştir)
