E-platform paylaşımı BYD, yeni enerji alanında Bosch olacak
2019'a girerken, Çin'in yeni enerji aracı satışları önceki iyi ivmeyi sürdürdü ve otomobil pazarındaki genel düşüşün arka planına karşı ters trend büyümesi elde etti. Modele özel BYD Yuan EV, yılın başından bu yana en parlak nokta ... Ocak ayındaki satışları 10.093 adede ulaşarak çoğu akaryakıtlı aracı geride bıraktı. Yuan EV'nin bu kadar yüksek bir satış hacmi elde edebilmesinin nedeni, esas olarak nispeten kapsamlı performansı ve uygun fiyatından kaynaklanıyor. Bu avantajları destekleyen BYD'nin yeni e-platformudur.
E platformunun çekirdeği: son derece entegre
Platform ve modülerleştirme, modern otomobil endüstrisinin genel eğilimidir ve yeni enerji alanında bir istisna değildir. E-platform, BYD'nin özellikle saf elektrikli araçlar için model platformudur. 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD, e-platformu resmi olarak lanse etti.Yuan EV, e-platforma dayalı ilk model.
BYD e platformunun en büyük özelliği yüksek entegrasyondur. Geleneksel anlamda platform şasi süspansiyonu gibi mekanik bir yapıya dayanırken, e-platformun çekirdeği "33111" olarak özetlenebilecek "canlı" beş bölümden oluşuyor. İlk 3, üçü bir arada bir elektrikli tahrik sistemidir (motor, elektrik kontrolü ve redüktör); ikinci 3, üçü bir arada yüksek voltajlı şarj ve dağıtım sistemidir (DC-DC, şarj cihazı ve dağıtım kutusu). Üç adet 1 sırasıyla entegre gövde kontrolörünü, "DiLink" sistemi ile donatılmış akıllı dönen geniş ekranı, uzun ömürlü ve sabit güç bataryasını temsil eder.
E platformunun elektrikli tahrik sistemi elektrik kontrol, motor ve redüktörü entegre eder; yüksek voltajlı şarj ve dağıtım sistemi DC-DC, şarj cihazı ve dağıtım kutusunu entegre eder. Hepsi yüksek derecede entegrasyona sahiptir.
E-platformda, küçük araçlardan orta ve büyük araçlara kadar farklı ihtiyaçları karşılayabilen elektrikli tahrik sistemleri, yüksek voltajlı şarj ve dağıtım sistemleri, bataryalar ve süspansiyonlar için çeşitli seçenekler bulunmaktadır. Örneğin, üçü bir arada bir elektrikli tahrik sistemi 4 farklı güce sahiptir, maksimum güç 40kW, 70kW, 120kW, 180kW'dir.
Gelecekte, BYD'nin saf elektrikli modelleri e-platform teknolojisine uygulanacak.
E-platformun avantajları: daha küçük, daha güçlü ve daha verimli
Piyasadaki yaygın petrolden elektriğe modellerle karşılaştırıldığında, elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış e-platformun çok bariz avantajları vardır. Yüksek oranda entegre parçaların hacim ve ağırlık açısından avantajları en sezgiseldir, yapıyı basitleştirmek de verimlilik iyileştirmeleri getirecektir. Maliyet açısından, parçaların modernize edilmesi nedeniyle malzemeler çok azalacak, bu nedenle fiyat daha düşük olacaktır.
Örnek olarak elektrikli sürücü sistemini ele alalım: E-platformdaki üçü bir arada elektrikli sürücü sistemi, geleneksel ayrı bileşenlerle karşılaştırıldığında hacmi% 30, ağırlığı% 25 ve maliyeti% 33 düşürürken, güç yoğunluğunu% 20 artırdı. % Tork yoğunluğu,% 1 NEDC verimlilik endeksi. Entegre gövde kontrolörünün etkisi de çok açıktır.Geleneksel arabalardaki çoklu vücut kontrol cihazlarını A4 kağıt boyutundan daha küçük bir kontrol cihazına entegre ederek yaklaşık 50 kablo demetini azaltır ve ağırlığı% 25 azaltır - % 35, hacim% 40-% 50 azaltılır ve maliyet% 25-% 30 azalır.
Tüm araç perspektifinden bakıldığında, e-platform aracın genel performansını önemli ölçüde iyileştirdi. Entegre tasarım, enerji akışı aktarım yolunu optimize eder ve güç aktarma sistemi verimliliğini artırır.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, güç tüketimi% 15'e kadar optimize edilir ve mükemmel dayanıklılık sağlamak için ultra düşük enerji tüketimi tasarımı gerçekleştirilir. Aynı zamanda, son derece entegre parçalar, yolcu alanını daha bol ve makul kılar ve kullanıcı deneyimi, yakıtlı araçlarınkiyle uyumludur.
E-platformun geleceği: BYD, yeni enerji alanında Bosch mu olacak?
Hiç şüphe yok ki yüksek entegrasyon, elektrikli araç parçalarının gelişim yönü olacaktır. Şu anda, bazı yerli üreticiler de ikisi bir arada veya üçü bir arada elektrikli tahrik sistemlerini benimsiyor, ancak çoğu kendi başlarına geliştirilmiyor, tedarikçilerden geliyor. Geleneksel tedarikçilerle karşılaştırıldığında BYD, yeni enerji alanında daha zengin deneyime sahiptir ve yalnızca yüksek düzeyde entegre parçalar ve bileşenlere değil, aynı zamanda yüksek performanslı pillere de sahiptir. Bu nedenle, BYD'nin e platformu diğer üreticiler için çok çekici.
Yerli üreticilerin birçok yeni enerji ve yeni aracı ikisi bir arada veya üçü bir arada elektrikli tahrik sistemleri kullanıyor, ancak bunların çoğu BorgWarner ve Nidec gibi tedarikçilerden satın alınıyor ve pillerinin tümü tedarikçilerden geliyor. . BYD'nin e platformunun açık paylaşımı, resmi olarak bu fırsatı hedeflemiştir.
Geçen yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda e-platform piyasaya sürüldüğünde BYD, paylaşılan e-platformu sektöre açacağını duyurmuştu. BYD daha sonra birçok yerli üretici ile art arda işbirliğine girmiş ve tedarikçi sistemine girmiştir. Geçen yıl Temmuz ayında BYD, Changan ile pil üretmek için bir ortak girişim kurmak için stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. BYD yöneticileri, 2020'de BYD e platform teknolojisini kullanan bir dizi başka marka modelinin toplu olarak piyasaya sürüleceğini söyledi.
BYD, yüksek performanslı e-platformu piyasaya sürdükten sonra sadece kendi arabalarını inşa etmekle kalmayacak, aynı zamanda yeni enerji araçları alanında bir Bosch olmayı da hedefleyecektir. Bu cesur bir girişim, ancak başarılması kolay değil.
33111'in beş bölümü arasında BYD'nin bataryası en rekabetçi olanıdır, çünkü diğer üreticiler genellikle batarya Ar-Ge ve üretimi alanında yer almazlar ve işte rekabet yoktur. Şu anda BYDnin pil sevkiyatları Ningde dönemini yakından takip ederek Çin'de ikinci sırada yer alıyor. Yeni enerji otomobili üreticileri için, CATL'nin hakimiyeti hiç kimsenin görmek istemediği bir şeydir.BYD akülerinin geniş çaplı açılması pazarı daha rekabetçi hale getirecek ve endüstrinin sağlıklı gelişimini teşvik edecektir. BYD şu anda bu büyük pazarı daha iyi işgal etmek için batarya işini bölüyor ve batarya şirketini BYD Auto'dan ayırıyor.
BYD'nin e platformunun diğer bölümleri de çok iyidir, ancak pillerden farklı olarak, bu parçalar ve bileşenler diğer üreticilerin işletmeleriyle doğrudan rekabet oluşturur. Çoğu üreticinin rakiplerinden temel bileşenleri satın alması zordur. Bununla birlikte, bazı küçük ve orta ölçekli işletmeler ve çok endişeli olmayan gelişmekte olan markalar için, gelişmiş teknolojiye ve lider performansa sahip e-platform, onlara ana pazara hızlı bir şekilde girme fırsatı sunuyor.
Yorumu düzenleyin: Daha basit ve daha verimli, yeni enerji araçlarının ana geliştirme yönüdür.BYD e platformu bu eğilime uygundur.Yüksek entegrasyon ve mükemmel performansa sahiptir, aracın genel performansı için iyi bir temel oluşturur. Açık ve paylaşım, yeni enerji araçlarının bir diğer önemli geliştirme yönüdür.Tesla, Toyota ve Volkswagen, kendi yeni enerji teknolojilerini açma ve paylaşma arzularını dile getirdi. Bu dalgada BYD o kadar büyük bir ivmeye sahip olmayabilir ama yerel bölgeye dayalı olması, batarya teknolojisi ve üretim kapasitesine sahip olması büyük avantajlar. Önümüzdeki birkaç yıl içinde kimin açık paylaşımının daha popüler olduğuna da dikkat edebiliriz.
İlgili içerik incelemesi:
Aika Yeni Enerji İncelemeleri BYD Yuan EV360 Yüksek Maliyetli Performans
Lütfen 17 kelimeden daha kısa bir sayfa başlığı girin
