10 yılda 3,5 milyon araç satılan Çin'in 1 numaralı ortak girişim otomobili, yeni nesil popüler olacak mı?
Mayıs ayında yerli otomobil endüstrisindeki en önemli yeni otomobil bilgilerinden bahsetmişken, yeni nesil Lavida'nın lansmanı kesinlikle bunlardan biri. 2008 yılındaki doğumundan bu yana, LaVida, 3.5 milyondan fazla kümülatif satışla Çin'de 10 yıldır satılıyor.Bu rakamın, birçok üreticinin Çin'e girdikten sonra toplam satışlarından daha fazla olduğu anlaşılmalıdır. Eski Lavida'nın satış hacmi her zaman ön planda olsa da eski PQ34 platformu tüketiciler tarafından eleştirildi.Bu durumda MQB platformu ile yeni nesil Lavida geliştirildikten sonra ilerleme herkesin düşündüğü kadar büyük olacak mı? Brick Amca onu analiz etmene yardım edecek.
Lavida özel bir yerli model olsa da yeni nesil Lavida, Volkswagen'in yeni aile tasarımını kullanan ilk yerli modeldir. Belki Uncle Brick'e bu yepyeni yüz tazelik veriyor olabilir ... Uzun yıllardır kullanılan eski oyuncak bebek suratına göre yine de göze hoş geliyor ama uzun bir süre sonra bu tasarımın daha çok model kullandığı da göz ardı etmiyor. Duygu tekrar "geri dönecektir".
Görünüşün sübjektif değerlendirmesi dışında, pek çok dış iyileştirme yoktur, bunlardan en bariz olanı, aydınlatmadan sonra daha fazla tanınan standart LED ışık kaynağı farlarıdır ve güvenlik performansı da buna göre iyileştirilebilir.
Arabaya girerken, hala popüler stile aşina olmasına rağmen, görünüm ve hissin geliştiğini açıkça hissedebilirsiniz.Maalesef, gerçek malzemeler hala ekonomik ve uygulanabilir rotayı kullanıyor. Erişilebilir birçok parça hala sert plastikten yapılmıştır. Hala ortalama.
Bununla birlikte, yeni nesil Lavida, Çinli tüketicileri en iyi "anlayan" "ulusal sedan" olarak, yükseltilmiş konfigürasyon hala tüketicilerin acı noktalarını uyandırabilir. Sadece tüm serinin standart konfigürasyonuna bakın, yeni nesil Lavida, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, ön ve arka direksiyon simidi ayarı ve arka egzoz hava çıkışları ile standart olarak gelir; bunlar göze çarpmayan, ancak sürücü veya yolcunun hissi olsun, çok pratik işlevler. Bununla ilgilenebilir.
Yeni nesil Lavida, 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır. En büyük değişiklik, EA211 kod adlı 1.6L motorun 1.5L motorla değiştirilmesidir.Güç parametreleri fazla değişmemiştir.Tam mürettebat durumunda, başlangıçta ve yokuşta performansa hala izin verilmemektedir. İnsanlar memnun. Diğer 280TSI (1.4T) modeli doğrudan önceki neslin 1.4T motorunu kullanıyor, bu nedenle yeni nesil bir model için değişiklikler gerçekten büyük değil.
Yeni 1.5L EA211 motor
Aslında, LaVida gibi satış düzeyindeki modeller için, değiştirme en iyi ihtimalle ısıyı korumak ve tüketicilerin tazeliğini korumaktır ve kaçınılmaz olarak yırtma, yeniden inşa etme gibi kumar davranışları gerçekleştirmeyecektir. BT'de Intel gibi, her yıl diş macunu sıkmaktadır. Kimse yardım edemez. Kazara bir bahsi kaybederseniz, daha önce kazandığınız itibarı bile kaybedersiniz. Bu kez Lavida'nın değiştirilmesi, aynı evde iki kuşağın satış politikasıyla birleştiğinde, bu kadar "beklenen" bir şey, böyle iyi bir karta sahip ve o kadar istikrarlı oynuyor ki, gerçekten kimse yok. Ancak araç tavsiyesine dönecek olursak, aslında önceki nesil modellerde yeterli indirim varsa, yine de uygun maliyetli olan önceki nesil Lavida'yı tercih edebilirsiniz!
