Geely'nin "Ulusal Marka Günü" adını nasıl düzelttiğini görün
10 Mayıs'ta, ülke ilk olarak bir "Ulusal Marka Günü" kurdu, amaç apaçık ortada, daha fazla Çinli markanın dünyaya gitmesine ve küresel bir itibara sahip olmasına izin vermek. Özellikle pazar payının yarısını işgal eden ortak girişim markaları bağlamında ulusal imalat endüstrisinin bel kemiği olarak Çin'in otomobil endüstrisinin kanıtlanabilir Çin markalarına sahip olması ve hatta birinci sınıf otomobil markalarıyla rekabet etmek için dışarı çıkması gerekiyor. Ve bu hedefle en basit ve tesadüfi olan Geely Automobile'dir.Araba üreticisi Li Shufu, dünyayı Geely ile doldurmak ve Çin arabalarının tüm dünyada koşmasına izin vermek gibi güzel bir arayış içindedir.
Ulusal Marka Günü ile aynı gün, bu otomobil şirketi iki büyük şey yaptı, "Ulusal Marka Günü" adını düzeltmek olarak kabul edilebilir ve cömert bir hediye sundu: Geely Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi, iNTEC teknoloji markasını tamamen başlattı ve piyasaya sürdü. Geely'nin otomotiv ürün geliştirme ve teknolojik atılımlarının önemli görevini yürüten biri, teknolojik bir sistem kurmak için Geely'nin önemli bir tedbiridir.Bu iki şeyin Geely'nin 3.0 nesil ürünleri piyasaya sürmesi ve daha yüksek standartlar ve gereksinimler belirlemesinden sonra ortaya çıktığı söylenebilir. Ortak girişim markası ile alışverişe çıkma kararlılığı, Li Shufu'nun ve her Geely kişisinin kalbinde bu hedefe doğru bir adım attı.
Passenger Association'dan alınan verilere göre geçtiğimiz Nisan ayında Geely Auto, kendi markasının aylık satış hacmini art arda birçok ay süper yüksek büyüme oranıyla kazanırken, Geely gözünü birkaç Çinli markaya dikmediğini söyledi. Şirketler, ancak bu iyi haber şüphesiz Geelynin son yıllarda Ar-Ge ve ürünlere yaptığı düşük maliyetli yatırım için bir övgüdür.
Li Shufu'nun "Four Wheels and a Sofa" ve "Lütfen bana başarısız olma şansı verin", Volvo'nun satın alınması ve başarılı bir şekilde yeniden canlandırılmasına ve Geely'nin bugünkü başarılı performansına Ji, bir şarkı bestelemek için kendi sıkı çalışma geçmişini kullandı. Çinli otomobillerin ve Çinli markaların ilerlemesinin güçlü bir şarkısı. Bu gerçekler, ürün seviyesinin yanı sıra Geely'nin mevcut başarılarının konsept, teknoloji ve sistemin olgunluğu olduğunu da tam olarak göstermektedir.
Bu günün Çin otomobil endüstrisi için büyük önem taşıdığı söylenebilir.Bir festival ve bir otomobil şirketi, Çin yaratılışının ve Çin marka gelişiminin en iyi duruşunu temsil ediyor. Bu gün, sadece Çin Malı'nın marka gücünü dünyaya aktarmakla kalmayacak, aynı zamanda Çin otomobil endüstrisinin gelişim tarihinde de kayıtlara geçecekler.Sadece Çin üzerinde değil, aynı zamanda dünya otomobil endüstrisinin gelişim modelinde de derin bir etkiye sahip olacaklar.
Hangzhou Körfezi neden?
Hangzhou Körfezi'ne gelince, belki de aklınıza gelen ilk şey Qiantang Nehri gelgiti. Bu gelgit gözlemleyen kutsal yer, antik çağlardan beri dünyanın harikası olarak adlandırılıyor. Hangzhou Körfezi kıyılarında kaç kez zamanın dalgası yetiştirildi, büyük Yu, kitap bilgesi Wang Xizhi, ulusal ruh Lu Xun, akademik lider Cai Yuanpei ve tabii ki İnternet efsanesi Jack Ma ve araba delisi Li Shufu.
Gelgitin yanı sıra, Zhejiang Eyaletinde "Pudong" olarak bilinen deniz geçiş köprüsü ve Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi'nin dünya standartlarında bir projesi var.Geely Ar-Ge Merkezi, Çin'in otomobil imalat endüstrisinde iki yüzyıllık projeleri yansıtan önemli bir proje olarak burada bulunuyor. , Ulusal "Tek Kuşak Bir Yol" ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşak stratejisinin önemli bir parçası olmak.
Geely'nin Ar-Ge merkezi, Hangzhou Körfezi'nin tepesinde, 100 kilometreden daha az uzaklıkta bulunan ve aynı zamanda Şangay ve Ningbo ile iletişim kuran Geely'nin Hangzhou merkezi tarafından desteklenen ve Geely'nin dünyanın ön cephesi haline geldi.
Elbette burası Geely'nin en büyük kahramanı Emgrand'ın da üretim üssü. 11 Nisan 2011'de Geely Hangzhou Körfezi Üssü'nün ilk aşaması tamamlanarak üretime alındı Şu anda 150.000 Emgrand aracı montaj hattından çıktı. Bir göz açıp kapayıncaya kadar, bu Çinli kendine ait marka otomobil, 1,2 milyondan fazla kullanıcı biriktirerek altı yıl daha parlak bir ilkbahar ve sonbahardan geçti ve Çinli markanın en başarılı otomobil ürünü oldu. Şimdi Geely, daha büyük idealler ve arayışlar, sorumluluklar ve görevlerle Geely'nin yola çıktığı ve tekrar ilerlediği bu yere geri döndü.
İlginç olan, Geelynin Ar-Ge merkezine sadece 3 kilometre uzaklıkta SAIC Volkswagenin Ningbo fabrikası olmasıdır. Geely burada bir fabrika kurup bir Ar-Ge merkezi kursa da, Almanyadaki Bosch ve Birleşik Devletlerdeki Johnson Controls gibi taşınan parça devlerini kullanabilir. Geelynin asker ve general konuşlandırmaya ilişkin stratejik planı olduğu söylenmelidir. Ortak girişim markasıyla yüzleşeceği için bu cesarete ihtiyacı var. Geelynin küresel basın konferansı en son otomobil endüstrisinin doğum yeri olan Almanyada düzenlendi. .
Bu arada, araştırma enstitüsünün duvarının hemen karşısında, düzinelerce yüksek katlı konut binası ve dev bir Happy Valley ile inşa edilmiş Century City var. Geely tarafından temsil edilen bir dizi otomobil endüstrisi kök salacak, Hangzhou Körfezi olacak Çin'in otomobil endüstrisinin yükselmesine yardımcı olan "Longwan".
Markayı şekillendirmek için Ar-Ge ve teknolojiden yararlanın
Pazardaki otomobil markalarının popülaritesi nedir? Geely her zaman bunun ürünlere bağlı olduğuna dair kesin bir inanca sahip olmuştur. Ve ürünler her zaman teknolojiye dayanır ve teknoloji her zaman araştırma ve geliştirmeye dayanacaktır. Geely son iki yılda çok hızlı performans göstermiştir. Tüketiciler için yüksek kaliteli modeller üretmek için endüstrinin iki katı Ar-Ge yatırımına güvenmektedir. Geely Hangzhou Körfezi Ar-Ge merkezi, her zaman sihirli bir güç yayan Ar-Ge'nin taşıyıcısıdır.
Toplam 6,2 milyar yuan yatırımla 10 Mayıs'ta resmi olarak kullanıma açılan Geely Automobile Ar-Ge Merkezi, Geely Araştırma Enstitüsü'nün merkezidir. Ar-Ge merkezi, tasarım ve geliştirme, deneysel deneme üretimi, kalite kontrol ve tedarikçi işbirliğine dayalı geliştirmeyi entegre eder. Geely'nin araçlarının, motorlarının, şanzımanlarının ve otomotiv elektrikli cihazlarının bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri ile birlikte İsveç, Göteborg ve Coventry, Birleşik Krallık'taki Ar-Ge merkezleri, Geely'nin küresel çok noktalı Ar-Ge sistemini oluşturmaktadır.
Merkez, Çin'deki ve hatta dünyanın en iyilerinin birçoğuna sahiptir.Örneğin, 68 test tezgahına sahip güç aktarma merkezi Çin'in en büyüğüdür ve güç aktarma merkezi, dünyadaki% 75 ile en yüksek ekipman operasyon verimliliğine sahiptir.Her yıl 5 yeni model geliştirebilir. Modeller, 3 motor ve 3 vites kutusu, yılda 2.400 komple araç üretmeyi planlıyor.
Otomobilin kalbi olan güç aktarma organı, otomobilin en kritik parçasıdır.Güç aktarım laboratuvarı, motor performans testi, dayanıklılık testi, NVH testi, şanzıman testi ve bileşen testi dahil olmak üzere en çok test ve test öğelerine sahip sektör haline gelmiştir. ve daha fazlası.
Muhabirimiz, güç aktarım mekanizmasının NVH laboratuvarında, yanında bir matris mikrofonu bulunan tezgahta Geely tarafından yeni geliştirilen 1.5T turboşarjlı bir motor gördü. Mühendis gazetecilere verdiği demeçte, bu laboratuvarın Alman Landfast tarafından sağlanan, güç aktarım mekanizmasının gürültü ve titreşiminin sesli görüntülemesini gerçekleştirebilen eksiksiz bir ekipman seti içerdiğini ve mühendisin büyük miktarda deneysel veriden neyin geliştirilmesi gerektiğini bulduğunu söyledi.
Tüm laboratuvar ayrıca test verilerini, yangın izlemeyi ve uzaktan kumandayı entegre eden bir dizi merkezi yönetim sistemine sahiptir. 68 test tezgahı tamamen gözetimsiz ve gerçekten akıllı üretim olabilir. Geely Otomobil Araştırma Enstitüsü Araç Deneme Üretim Merkezi'nde mühendis olan Ding Hua'ya göre, bu kontrol sisteminin tüm mimarisi ve geliştirilmesi Geely tarafından yürütülüyor.Çin'de ikinci bir tane yok ve şu anda dünyada bulunmayabilir 4 ihtiyacı karşılayabiliyor. Platform ve 10'dan fazla motor aynı anda geliştirildi. Ulusal otomotiv akıllı üretim standardizasyon projesi buraya yerleşti ve ismine layık görülüyor.
Araç deneme üretim merkezinin kaynak atölyelerinden birinde, birkaç işçi lehim bağlantılarıyla kaplı bir çerçeve üzerinde el hareketi yapıyor ve bir şeyler tartışıyordu. Ding Hua'ya göre, lehim bağlantıları araç gövdesinin sağlamlığını ve dayanıklılığını belirler.Sadece sanal kaynak kontrol edilmemeli, aynı zamanda her lehim bağlantısının toleransı da 1 mm içinde kontrol edilmelidir. Volvo'nun güvenli olmasının nedeni, bu ayrıntılarda çok katı olmasıdır. Mühendis ayrıca, muhabirimize Geely ürünlerinin kapı çerçeve parçaları damgalandığında önce küçük olukların zımbalandığını söyledi.Aplas kaynak teknolojisi ile kaynak yaptıktan sonra, kapı çerçevesinin kenarındaki lehim bağlantılarının düz ve belirgin olmamasının garanti edildiğini söyledi. Lastik şeritleri takarken, lastik şeritlerin daha iyi oturmasını sağlayabilir ve rüzgar sesini otomobil camlarına daha iyi kontrol edebilir.Şu anda bu teknoloji sadece Mercedes-Benz tarafından kullanılmaktadır.
Ürün iyi olsun ya da olmasın, yine de zaman testine dayanması gerekiyor.Ürün güvenilirliği doğrulaması açısından Geely, -40 -60 tüm hava koşullarına dayanıklılık testi, 4 sütunlu yol simülasyonu, tüm aracın 24 kanallı deneysel testi gibi simülasyon yapabilen test maddelerine sahiptir. Birden çok yol durumu ve araç ortamı geliştirme süresinden tasarruf sağlar. Örneğin, tüm aracın 24 kanallı deneysel testinde, aracın normal kullanım sırasında 24 yıl boyunca dayanıklılığını simüle etmek yalnızca iki hafta sürüyor.
Araç deneme üretim merkezi, araç üretimi için dört ana teknolojik sürece sahiptir: Merkez, 10 model için esnek hibrit hat yalın üretim elde etmek için Volvo deneme üretimi teknik şartnamelerini ve standartlarını kullanır. Daha da önemlisi, sadece prototip arabalar yapmak değil, aynı zamanda tüm süreç yapım çalışmalarını üretime sokmadan önce tamamlamak ve burada fabrikanın baş işçilerinin eğitimini tamamlamaktır, amaç mühendislere ve Ön hat üretiminin doğrudan bağlantısı, araştırma ve geliştirmeden sorumlu ana beynin üretilen ürünleri anlamak için ön saflara gitmesini sağlar. Baoji ve Linhai üslerinin neden kısa sürede üretim kapasitelerini hızla artırabildiklerini ve ayrıca kaliteyi oldukça iyi kontrol edebildiklerini anlamak zor değil.
Birkaç merkezin işbirliği ve çok sayıda sanal teste dayalı olarak, Geely şu anda yalnızca 33 ayda yepyeni bir ürün geliştirmekte ve bu da yeni ürün geliştirme ve üretim döngüsünü büyük ölçüde kısaltmaktadır. Tüketicilerin talep ettiği ürünler sağlam bir temel attı.
Beş yılda Volvo'yu sollamak
Bu Ar-Ge merkezi neden bu kadar güçlü yeteneklere ve güce sahip? Burası, ziyaret eden her ziyaretçinin onu inanılmaz bulduğu bir yer. Ding Hua, paranız olduğu sürece bu donanım cihazlarının satın alınabileceğini, ancak en önemli şeyin yumuşak güç olduğunu söyledi. "Arabalar sağlam bir temel ile inşa edilmeli ve büyük miktarda deneysel veri biriktirilmelidir. Bu ayrıntılar ve kullanım basitçe mümkün değil ve Geely bunu birkaç yıl önce yapmadı. Bunların hepsi Volvo'nun birikiminden, sadece üretim süreci ve teknolojisinden değil, aynı zamanda otomobil yapım yöntem ve tutumundan kaynaklanıyor. "Dedi Ding Hua.
Chunxiao üssü Geely için Dresden halk için neyse, o zaman Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi Geelynin Wolf Fort'udur. Volvo'nun kavramsal ve teknik desteği sayesinde Geely Auto, onu daha da özümsedi ve özümsedi ve Volvo'nun Ar-Ge merkeziyle karşılaştırılabilir bir Çin yerel marka Ar-Ge merkezi ortaya çıktı. "Volvo'dan geldi ve Volvo'nun ötesine geçti. Merkezin 3-5 yıllık operasyonundan sonra, Geely soğurma ve sindirim yoluyla Volvo'yu geçebilir." Ding Hua gururla söyledi.
Gerçekten de Ar-Ge merkezinde muhabirimiz Lynk & Co'nun, Geelynin yeni SUV / MPV ve diğer projelerinin test ve deneme üretimini hızlandırdığını gördü. Mevcut Geely modelleriyle karşılaştırıldığında, bu proje modelleri başka bir niteliksel sıçrama. Volvo'yu öğretmen olarak alma yolunda, Geely şu anda dünya çapında 10.000'den fazla araştırma ve geliştirme personeline sahiptir ve 14.000'den fazla patent başvurusunda bulunmuştur. "Çin İşletmelerinde Bağımsız Fikri Mülkiyet İnovasyonunun En İyi On Markası" arasında yer almaktadır. Ayrıca Geely, Geely'nin gelişimi için güçlü yumuşak güç desteği sağlayan "Bin Yetenek Planı" kapsamında en üst düzey yeteneklere sahip özel bir otomobil şirketidir.
Şu anda, Geely Automobile'in yeni bölgedeki genel yerleşimi hala daha da iyileştiriliyor ve Ar-Ge merkezi projesinin ikinci aşaması önümüzdeki ay başlatılacak. Bu yılın ekim ayında, Volvo ile ortaklaşa planlanan pilot tesisin inşaatına da başlanacak ve 2019'da tamamen faaliyete geçmesi planlanıyor. Gelecekte, orta ve yüksek kaliteli binek otomobiller, otomobil test alanları ve otomobil tasarım merkezleri gibi projeler olacak.
Olgunlaşmak için sistemleştirme
"Made in China 2025" planında, temel teknolojilerde uzmanlaşmak gelecekte en önemli öncelik haline geldi. Yıllar geçtikçe, Çinli şirketler temel teknoloji atılımlarında dezavantajlı bir konuma geldi. Şu anda, çekirdek ve anahtar bileşen teknolojileri yabancı markalar tarafından kontrol ediliyor. Uzun vadede, Çinli otomobil şirketlerinin genel rekabet gücünü artırmak, nihayetinde bağımsız araştırma ve geliştirmeye, yatırımı artırmaya, yetenekleri vurgulamaya ve geliştirmeye ve sebat etmeye bağlı olacaktır.
Mevcut ve hatta gelecekteki otomotiv endüstrisine gelince, işletmeler arasındaki rekabet sadece tasarım tasarımı değil, hatta ürün rekabeti ile ilgili değil, aynı zamanda rekabet avantajının bu iki parçasını destekleyen sistematik rekabet ile ilgilidir. Sistem nedir? Basitçe ifade etmek gerekirse, belli bir aralıktaki veya aynı türden şeylerin belirli bir düzene ve iç bağlantılara göre oluşturduğu bir bütündür ve farklı sistemlerden oluşan bir sistemdir.
Geelynin Ar-Ge merkezinin eksiksiz bir Ar-Ge sistemi oluşturduğu söylenebilir.Ar-Ge personeli, tasarımcılar, süreç mühendisleri ve üretim çalışanlarını entegre eden Ar-Ge merkezi, tasarım standartlarının, süreç standartlarının ve süreç standartlarının tutarlılığını sağlayabilir. Başka bir deyişle, böyle bir çalışma bağlantısı ile ürün kalitesi, tasarım standartlarıyla oldukça tutarlı olabilir. Bu, yılın ilk gururlu otomobilinin piyasaya sürülmesinden teknik olarak farklı birkaç seviye.
10 Mayıs'ta piyasaya sürülen iNTEC teknoloji markası, Geely'nin teknik olarak da benzersiz bir teknik sistem oluşturduğunu ve giderek olgunlaştığını gösteriyor. Mazdanın Chuangchi Blue Sky ve Hondanın Earth Dream Teknolojisi ile karşılaştırıldığında, Çin marka otomobiller daha az eksiksiz teknoloji markaları sistemine sahiptir. Geely iNTEC'in piyasaya sürülmesi, bağımsız markaların teknik gücünü göstermek ve aynı zamanda bağımsız marka otomobillerin teknik yönlerini açmak için önemli bir önlemdir. Ortak girişim markasına meydan okumak için yeni bir yolculuk.
İNTEC teknoloji markası, zeka çağına uygun olarak doğdu ve Geely'nin gelecekteki gelişiminin teknolojik yolunu belirledi ve Geely Automobile'in son 30 yıldaki bilgi susuzluğunun yoğun bir sunumudur. Geelynin "20200 stratejisi" bağlamında Geely, 2020'de yılda 2 milyon araç üretme ve satma hedefine ulaşmak, ilk on küresel otomobil şirketi arasına girmek ve en rekabetçi ve saygın Çin otomobil markası olmak için çabalıyor. Teknoloji üzerine ileriye dönük düşünce, "20200" stratejisinin derinlemesine gelişimini destekleyecektir.
Küresel akıllı teknolojiyi entegre ederek inşa edilen bir araba sürüş teknolojisi çözümü olan bu insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisi, Geely Automobile'in teknoloji araştırma ve geliştirmesinin stratejik yönünü temsil eder ve böylece Geely Automobile Technology marka mimari sistemini oluşturur. Bu teknoloji güç, Otomobil endüstrisinin güvenlik, akıllı sürüş, sağlıklı ekoloji ve akıllı ara bağlantı gibi temel teknoloji modülleri ve kapsanan teknik içerik modülleri, teknolojinin gelişmesiyle kademeli olarak yükseltilecektir. Bir Conghui, teknoloji için gidilecek uzun bir yol olduğunu, Geely'nin teknolojiyle markaya liderlik edeceğini ve inovasyonla gelişime öncülük edeceğini söyledi.
Bu teknoloji markasının piyasaya sürülmesi, Geely'nin "herkesin premium otomobili yapma" stratejisini derinleştirecek, teknolojinin kaliteye dönüşümünü hızlandıracak ve kalite ve markada sürekli atılımlar gerçekleştirecek. Basın toplantısında nadiren yüzünü gösteren Li Shufu'nun bu sefer iNTEC teknoloji markası platformu olması şaşırtıcı değil ki bu da Borui ve Boyue gibi önemli ürünler kadar öneminin de önemli olduğunu gösteriyor.
Geelynin Ar-Ge merkezinde, "bağımsız buluşlar ve yenilikler, küresel bilgeliğin entegrasyonu ve temel teknolojilerin kontrolü" karşılama ekranında sürekli olarak yuvarlanıyor. Aslında, bu cümleyi söylemek yüz kat daha zor, ancak Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi'ni ziyaret ederek ve Geely'nin dokunulabilecek teknolojisinin özeti ve koleksiyonu sayesinde, bu cümlenin arkasındaki güç aşikar. Yukarı.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
