Tesla'nın Şangay fabrikası bugün inşaata başlıyor! Musk tüketicilere bağırıyor: sipariş verin, gelecek yıl aynı fiyat olacak
Günlük Finans Özel, Hızlı Takip
Tesla'nın en yeni Gigafactory'si bu öğleden sonra Lingang, Şangay'da temel attı.
Temel atma törenine Tesla CEO'su Elon Musk ve Şangay Belediye Başkanı Ying Yong'un yanı sıra Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve diğer ilgili kişiler katıldı.
Tesla, China Securities Journal (ID: xhszzb) muhabirine, Şangay Süper Fabrikasının Çin pazarı için Model 3 elektrikli araçlar ve gelecekteki yeni modeller üreteceğini söyledi. Tesis tamamlandıktan sonra, ilk aşamada haftada yaklaşık 3.000 Model 3 elektrikli araç üretmeyi planlıyor ve yıllık üretim, tamamen faaliyete geçtikten sonra 500.000 saf elektrikli araca tırmanacak.
Hedef: 2020'de seri üretime ulaşmak
Şangay hükümetinin resmi WeChat hesabı "Shanghai Release", Şangay tarihindeki en büyük dış finansmanlı üretim projesi olarak Tesla Süper Fabrikasının Ar-Ge, üretim ve satış işlevlerini entegre ettiğini belirtti.İlk aşamanın yıllık üretim ölçeği 250.000 saf elektrikli araç. Model 3 ve diğer seri modeller dahil arabalar.
Elon Musk basın toplantısında yaptığı açıklamada, "Çin elektrikli araç uygulamalarında küresel bir lider haline geldi. Tesla'nın misyonu 'dünyanın sürdürülebilir enerjiye geçişini hızlandırmak'. Çin pazarı bu vizyonu gerçekleştirmemiz için çok önemli. "Tesla geçtiğimiz 6 yıl içinde Çin'de 60 işletme yeri açtı, 1.500'den fazla süper şarj kazığı ve 1.850'den fazla varış noktası şarj kazığı kurdu. Birkaç gün önce, Çin'deki resmi satışı duyurduk. Model 3 elektrikli araçlarla Çinli tüketiciler, Model 3'ü hemen seçebilir ve önümüzdeki birkaç hafta içinde araç teslimatlarını kabul edebilir. Bugün, Şangay Süper Fabrikasının temel atma töreni, Teslanın Çin pazarına yatırımı artırmaya devam etme kararlılığının bir örneğidir. "
Elon Musk ayrıca bugün bir dizi twitter yayınladı. Sevincini ifade ederken, Teslanın Çin fabrikası için hedefinin ön inşaat çalışmalarını bu yaz tamamlamak, yıl sonuna kadar Model 3 üretimine başlamak ve 2020 yılında seri üretime ulaşmak olduğunu açıkladı. Şangay fabrikası giriş seviyesi Model 3 ve Model Y'yi üretirken, diğer Model S ve Model X ile üst düzey modeller Model 3 ve Model Y hala ABD fabrikası tarafından üretilecek.
Nasıl hızlı bir şekilde üretime alınabilir?
Bu süper fabrikanın bu kadar güncel olmasının nedeni, CEO'su Muskın kendi trafik özelliklerine ek olarak, daha da önemlisi, bu fabrikanın, yeni enerji araçlarının yabancı hissedarlık oranının açılmasından sonra tamamen yabancı sermayeli ilk otomobil fabrikası olmasıdır. Yapım süreci, Çin pazarının mevcut açılma derecesini doğrudan yansıtıyor.
Yeterince kesin, Çin'e indikten sonra Tesla, Çin hızını hemen somutlaştırdı.
17 Ekim'de Tesla, Şangay Lingang Ekipman Sanayi Bölgesi'nde 864.885 metrekarelik sanayi arazisini 973 milyon yuan'a satın aldı.Arazi inşaat durumu hakkındaki temel bilgiler, Tesla'nın araziyi teslim edip araziyi teslim ettikten sonra 6 ay içinde inşaata başlaması gerektiğini gösteriyor. İnşaat 30 ay içinde tamamlanacak. Ancak sadece iki ay sonra, Şangay Belediye Hükümeti resmi hesabı Lingang Ağır Ekipman Sanayi Bölgesi'nde bulunan Tesla fabrikası projesinin temelde arazi tesviyesini tamamladığını ve inşaatın başlamak üzere olduğunu belirten bir mesaj yayınladı. 2019'un ikinci yarısında kısmen üretime geçmesi bekleniyor. Bu, Tesla tarafından belirlenen yerelleştirme programından yaklaşık bir yıl ileride.
Tesla'nın Şangay fabrikası neden bu kadar çabuk üretime başladı?
"Temel sorun, Tesla'nın fabrikayı inşa edecek para konusunda endişelenmemesidir." Konuyla aşina olan bir kişi, China Securities Journal'dan (ID: xhszzb) bir muhabire, Şangay hükümetinin Tesla'nın bunun için bazı Çin bankalarından kredi almasına yardım ettiğini söyledi. Shanghai Lingang Fabrikası fon sağladı. Fabrikanın özel inşaatı için, Şangay İnşaat Mühendisliği ve Şangay hükümeti geçmişine sahip diğer inşaat şirketleri doğrudan inşaatı üstlendi.Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu gibi otomobil fabrikası yapımında çok deneyimli bazı şirketler, bu sefer sadece alt yüklenici olarak hizmet verebilir.
Konuya aşina olan başka bir kişi, gazetecilere, ilk proje olarak Tesla'nın Şangay fabrikasının önce sadece parçaları monte edeceğini ve ardından diğer destekleyici tesislerle takip edeceğini söyledi. "Her ne kadar hızlı bir yol olsa da bu, bir üretim hattı inşa etmek için bir yıldan daha uzun bir sürede yapılabilir."
Ruifeng Capital (Çin) Investment Co., Ltd.'nin başkanı Peng Zhengfeng, gazetecilere Tesla'nın Çin'de üretime geçmesinden sonra üretim maliyetlerinin toplamda en az% 10 düşeceğini hesapladı. "Çin'de üretime başlamak, Tesla'nın olabildiğince çabuk karlılığa ulaşmasına yardımcı olacaktır."
Aslında, 2018'in üçüncü çeyreğinde Tesla, 2016'dan beri ilk karını elde etti. Şirketin 2018 yılı üçüncü çeyrek raporu, raporlama döneminde şirketin 6,824 milyar ABD doları gelir elde ettiğini ve bu gelirin 2017 yılının aynı dönemindeki 2,985 milyar ABD dolarından çok daha yüksek olduğunu; net kârın pozitif olarak 255 milyon ABD dolarına döndüğünü gösteriyor. Tesla'nın 15 yıllık iş tarihinde, sadece dörtte üçü kârlıydı ve yıllık kâr da olmadı.
Tüketiciler yararlanacak
Bu yıl 6 Temmuz'dan bu yana Çin, Amerika Birleşik Devletleri menşeli otomobillere ek% 25 tarife uyguladı ve bu nedenle ABD'den ithal arabalara uygulanan fiili tarife% 40'a yükseltildi. Tarifelerdeki artışın ithal Amerikan arabalarının satışları üzerinde önemli bir etkisi var.
Çin Gümrük İdaresi tarafından açıklanan verilere göre, bu yılın ilk üç çeyreğinde ABD'de üretilen araçlar için gümrük beyannamesi sayısı bir önceki yıla göre% 27,8 düşüşle 159.000 oldu. Temmuz'dan Eylül'e ABD menşeli binek otomobiller için aylık gümrük beyannameleri sırasıyla% 65 ve% 58 düştü ,% 66.
İthal otomobillerdeki tarifelerdeki değişiklikler nedeniyle, Tesla'nın Çin'deki fiyatı bir "roller coaster" gibi ... Bu yıl beş fiyat ayarlaması yaptı ve satışlar büyük ölçüde etkilendi.
Yolcu Derneği'nin son verilerine göre Tesla, üçüncü çeyrekte Çin'de% 37 düşüşle 3169 araç sattı; Ekim ayında sadece 211 araç satıldı, sadece 50 Model satıldı,% 82 düşüş oldu. 22 Kasım'daki fiyat ayarlamasının ardından Tesla, fiyat indiriminin temelde, müşterilerin araç satın alma maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacak tarifelerin çoğunu şirketin kendisinin üstlenmesinden kaynaklandığını söyledi.
Çin'de üretim kapasitesi oluşturmak, Tesla'nın Çin'e otomobil ithal ederken karşılaştığı bazı belirsizliklerden kaçınmasını sağlıyor.
Çin, Tesla'nın en büyük denizaşırı pazarıdır. Tesla, bu yılın ilk üç çeyreğinde Çin anakarasında 6.710 araç satarak% 4,4'lük pay alarak küresel satışlarda ikinci sırada yer aldı.
Sektör uzmanları, Tesla'nın yerli üretimi gerçekleştirmesinin ardından tedarik zinciri avantajlarının vurgulanacağına inanıyor çünkü parçalarının büyük bir kısmı Çinli tedarikçiler tarafından sağlanıyor. Bu, Tesla'nın fiyat indirimleri için çok yer olacağı anlamına geliyor.
Ancak Musk bugün medyaya verdiği röportajda şunları söyledi: "Model 3'ümüzü hemen satın almak için sipariş verebilirsiniz. Şirketimiz tarifelerin etkisinden korunmak için bazı önlemler aldı, bu nedenle şimdi satın almak oldukça uygun maliyetli. Önümüzdeki yıla kadar beklemeye gerek yok. Bu üst düzey araçların fiyatları düşürülecek mi? Şimdi gelecek yılla aynı, yani beklemeye gerek yok, sadece sipariş verin. Tüketiciler bugün sipariş verdiğinde fabrikanın inşası için daha iyi kaynaklara sahip olabilirler.
Editör: Xu Xiaohong
