Bu sadece 24 yıl önceydi, ancak hala düşük seviyeli
Bu büyülü bir minibüs, adını koyamazsınız, ama onu görmüş olmalısınız!
Metin Gu Jiadong
Coster, adını söyleyecek olursak, her Çinli ne tür bir araba olduğunu anlayamaz. Sonuçta, adında "S" ve "Özel" olan çok fazla araba var. Ama gerçek renklerini gördüğüm sürece, Çin halkının% 80'inden fazlasının bu arabayı gördüğünü garanti ediyorum ...
Sıradan görünüm, büyük figür ve süslemesiz iç mekan, görebileceğiniz her şey, dış görünüşü kadar sıradan ama egzotik bir ürün olarak Çin'deki deneyimi efsane. Tezgahı destekleyecek bir yüz değeri yok ve 1990'ların ikinci yarısında Çin'de hala popülerdi ...
İlk nesil Coaster
COASTER serisi otobüs, Japonya Toyota Motor Corporation tarafından piyasaya sürüldü. İlk nesil (U10 / B10) 1969'da doğdu. Küçük bir kavisli ön cama, dört lambalı yuvarlak farlara, düz yan sürgülü pencerelere, manuel katlanır kapılara vb. Sahiptir. , Sadece hafif kamyonlarda görünen bazı tasarım stilleri, ustalıkla Coster tarafından emildi.Günümüzün gözünde, kesinlikle pek güzel görünmüyor, ama belki de yaygın kamyonlar çağında insanların istediği buydu.
İkinci nesil Coaster
1982'de Japonya Toyota Motor Corporation, büyük kavisli ön cam, kavisli yan camlar, elektrikli açılır kapılar ile ikinci nesil COASTER otobüslerini (B20 / B30) tanıttı ... Hiç şüphe yok ki bu Coaster nesli giderek daha rahat hale geldi Özellikle kavisli bir kiriş çerçevesi ve birkaç parça değişken kesitli çelik süspansiyonun uygulanmasından sonra gövde ve şasinin performansı iyileştirildi. Gelişmiş bir ayarlanabilir klima sistemi ile donatılmış olan konfor seviyesi, eski modele göre çok geliştirildi.
Deng Xiaoping, Coaster'ı 1992'de güney turunda aldı
Sonuç olarak, Çin'e ithal edilen Coaster miktarı da önemli ölçüde arttı ve o dönemde neredeyse devlet kurumları için özel bir otobüs haline geldi.Büyük şehirlerde ve küçük köylerde çok sayıda var ve insanlar bundan kaçınamıyor. İkinci nesil Coaster'a gelince, beni en çok etkileyen, Deng Xiaoping'in 1992'de güneye yaptığı yolculuğun da bu araba olmasıydı, hatta Çin reformunun başlangıcına ve açılmaya tanık olduğu bile söylenebilir.
Üçüncü nesil Coaster
1993 yılında, üçüncü nesil COASTER veri yolu (B40 / B50) piyasaya sürüldü ve görünüm, şasi ve motor tamamen yeniden tasarlandı. Gövde görünüm olarak genişletilmiş, yan taraftaki geniş kavisli ön camın tasarımı iptal edilmiş ve arka eğim açısı artırılmış; şasinin ön süspansiyonu daha iyi titreşim filtreleme etkisine sahip bağımsız bir süspansiyona değiştirilmiştir; güç sistemi açısından EFI benzinli motor ve dizel motor benimsenmiştir. .
En yeni dördüncü nesil Coaster
Uzun süredir kayıp olan dördüncü nesil Coaster modeli 2016 yılının sonunda resmen tanıtıldı. 24 yıl sonra bile hala tanıdık bir zevk. Genel tasarım daha geleneksel, beklendiği kadar radikal değil ve Toyota markası artık aileden cesurca sapıyor. Tasarımlar oldukça farklı ama aynı zamanda yeni ve göze hitap ediyor.
Arabadaki yatay ve dikey alan daha geniştir
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Coaster daha büyük dış boyutlara ve daha büyük iç alana sahip. Aracın iç yüksekliği eski modele göre 60 mm artışla 1,89 metreye ulaştı. Genişletilmiş yan duvarlar da yolcunun sürüş genişliğini yaklaşık 40 artırıyor Mm.
Dördüncü nesil Coaster, yolcu bölmesinin kapısını açmak için otomatik yan sürgülü kapılar ve elektrikli katlanır kapılar da kullanıyor.Yan sürgülü kapı modelleri, yolcuların araca binip inmesi için ek olarak otomatik geri çekilebilir pedallarla donatılmıştır (yalnızca üst düzey modellerde mevcuttur).
Ana ve yardımcı pilotta hava yastığı
Güvenlik yapılandırması açısından, yeni Coaster ayrıca ABS, EBD, TRC, yokuş yukarı yardım, çift hava yastığı vb. İle donatılmıştır. Evet, doğru duydunuz ~ Tüm arabada ana ve yardımcı pilot için sadece iki hava yastığı var. İlk bakışta düşündüm Bu bir indirgemedir!
Yüksek mukavemetli çelik plakadan yapılmış halka çerçeve
Aslında, dördüncü nesil Coaster, halka şeklinde bir gövde yapısını benimser.Önde ve arkada yüksek mukavemetli çelik plakalardan yapılmış dört halka şeklinde çerçeve vardır.Çarpışma ve devrilme ciddi bir neden olmasa bile arabanın tavanı, yan ve alt kısmı entegre edilmiştir. deformasyon.
EBDABS en temel güvenlik garantisidir
VSC çok samimi görünüyordu
Ek olarak, tüm sistem standart olarak VSC gövde stabilitesiyle donatılmıştır.Toyota, bu konfigürasyonun Japonya'da bir CMB'ye uygulandığını ilk kez söyledi. Herkesin belirli rolü anladığına inanıyorum. Saçma sapan konuşmayacağım ~
Güç açısından, New Coaster, 132 kW ve 110 kW'a bölünmüş 4.0L dizel güç sağlar.Maksimum tork sırasıyla 461 Nm ve 420 Nm'dir ve beş ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla eşleşir.
Bugün, Coaster serisi otobüslerin yaklaşık 50 yıllık bir geçmişi var ve 40 yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunuyor.Çin üzerindeki etkisi sadece önde gelen orta boy otobüslerin tasarımına ve üretimine değil, aynı zamanda Çin halkının alıkonulmasına da yansıyor. Böyle derin bir izlenim altında. Herhangi bir yüksek, basit ve gerçekçi görünümden bahsetmiyorum bile ~ ama iç mekan gerçekten pratik ve dayanıklıdır ve ana odak noktası konfor ve güvenliktir. Bu, ülke çapındaki popülaritesinin gerçek nedenidir. Böyle bir araba yapımı konsepti öğrenmeye değer.
